当心，大众和斯柯达！ 雷诺、标致和雪铁龙正在引领法国运动，希望在澳大利亚成为欧洲品牌的替代品。

全电动 Megane E-Tech 将于 2023 年加入雷诺系列。

法国汽车品牌在澳大利亚取得了喜忧参半的成功，但有迹象表明这种情况可能正在改变。

几十年来，雪铁龙、标致和雷诺一直在澳大利亚经营——偶尔也会如此。 它们都经历了大起大落，而且都至少重新推出过一次。

虽然雷诺，在某种程度上，标致在澳大利亚取得了一些销售成功，但雪铁龙在销售数字方面几乎没有引人注意。

考虑到他们经营了多长时间——雷诺 122 年，标致 211 年，雪铁龙 102 年——奇怪的是，他们的遗产并没有帮助在澳大利亚建立庞大的买家群。

但一切都会改变吗？

与 2021 年 XNUMX 月的业绩相比，每个品牌上个月的销售额都出现了显着增长，这可能预示着他们在澳洲的命运发生了变化。

2022 年会是法国品牌最终在澳大利亚起飞的一年吗？ 大众和斯柯达是否应该担心法国夺走他们的半豪华欧洲冠军？ 我们看看每个品牌发生了什么。

Arkana coupe 式 SUV 取代了雷诺澳大利亚阵容中备受喜爱的 Kadjar。

雷诺

雷诺在 2010 年代初至中期非常接近成为澳大利亚的真正竞争者，该品牌在 11,525 年创下了 2015 辆汽车的历史最高销量。

雷诺强大的商用车产品线，包括 Kangoo、Trafic 和 Master van，约占雷诺当年销售额的三分之一。

自该品牌在 7099 年录得 2021 销量以来，销量一直在缓慢下降，比 2.8 年增长 2020%。

2015 年到 2021 年之间发生了一些变化。 六年前，Clio 轻型掀背车是最畅销的车型，而小型掀背车和 Megane Wagon 是该阵容的主要部分。

Clio 在这款车型的生命周期结束时被淘汰，雷诺认为进口新一代版本没有商业意义，目前澳大利亚唯一可用的 Megane 是 RS 热舱口系列，起价超过 50,000 美元。 .

雷诺在 Kadjar SUV 上也有一个错误的开端。 欧洲制造的 Kadjar 与日产逍客共享基线，表现不佳，并在推出一年后的 2021 年初被淘汰。

此后，它已被轿跑车式 Arkana SUV 所取代，该 SUV 比普通的 Kadjar 更为突出。 Arkana 对雷诺来说也更具经济意义，因为它是在韩国的雷诺三星工厂生产的。

下一代 Kangoo van 即将面世。

另一个变化是雷诺的本地分布。 去年，法国母公司雷诺澳大利亚将分销权转让给私人进口商 Ateco Group，这家总部位于悉尼的合资企业制定了促进销售的大胆计划。

去年，雷诺商用车销量上升至总销量的 58%，Trafic 中型货车以 2093 辆领跑。

今年 150 月，这个法国品牌的销量与 2021 年 645 月的 XNUMX 辆相比增长了 XNUMX%。

新推出的下一代 Captur 轻型 SUV、Arkaka 和老化的 Koleos（增长了近 2000%）的可靠数据帮助了整体结果。

今年，新一代 Kangoo 将登陆我们的海岸，应该会吓到大众 Caddy。 此处还将提供电动版本。 当全电动 Megane E-Tech 跨界车预计到货时，预计将在 2023 年推出更多新车型。

目前尚不清楚雷诺澳大利亚是否会推出 Austral SUV，它将很快推出以取代 Kadjar。 有传言说这款车将有一个三排版本，最终可能会取代科雷傲。

无论如何，雷诺的情况终于好转了。

2008 年 SUV 是标致 XNUMX 月份最畅销的车型。

标致

早在 2007 年，标致就在澳大利亚销售了 8000 多辆汽车。 从那时起，销售额每年在 2000 到 5000 辆之间波动。 但是，最后，他的状况似乎正在好转。

该品牌由 Inchcape Australia 与姊妹品牌雪铁龙共同分销，去年的销量为 2805 辆，比 31.8 年增长 2020%。

如果这还不够，标致今年 184 月注册了 72 辆汽车，比去年同月增长 XNUMX%。

标致近期增长的一个原因是 2019 年增加了商用货车阵容。 与雷诺一样，标致提供小型（Partner）、中型（Expert）和大型（Boxer）货车以及两辆乘用车（308 和 508）和三辆 SUV（2008、3008 和 5008）。

小型货车的销售方式与雷诺系列不同，但它们正在推动销量，上个月销量增长 12.5% 至 162.5%。

去年，中型 3008 是最畅销的汽车（销量为 1172 辆），但在 2008 年 74 月，它以 XNUMX 辆的注册量领先。

随着去年中档 GT 2008 级别的加入以及预计今年全电动 e-2008 的推出，这些销量只会继续上升。 508 和 3008 的插电式混合版本也应该会有所帮助。

加上引人注目的新一代 308 掀背车和旅行车的第三季度发布，标致目前正处于起步阶段，可能会在 2022 年拥有更好的业绩。

去年年底，新款雪铁龙 C4 在澳大利亚经销商处上市。

雪铁龙

雪铁龙没有品牌知名度，也没有标致或雷诺系列的知名度，因此销量一直明显较低。

早在 2005 年，这里就售出了 2528 辆汽车。 去年是惨淡的 175。它是如此之低，以至于雪铁龙的销量超过了法拉利的销量。

近年来，缺乏连接购物者的产品阻碍了该品牌的发展，并出现了一些明显的挫折。 设计奇特的 C4 Cactus 未能起飞，C3 Aircross 在销量低于预期后停产。

Inchcape 也在 2019 年改变了 LCV 战略，让标致在面包车阵容中处于领先地位。 这意味着将雪铁龙 Berlingo（标致合作伙伴的双胞胎）保留在阵容中毫无意义。 不幸的是，对于雪铁龙来说，Berlingo 是最畅销的汽车。

然而，今年 70.6 月，雪铁龙销量猛增 29% 至 XNUMX 辆。 当然，这仍然是一个非常低的数字，但仍然是一个不错的结果。

去年年底发布的新款 C4 作为跨界掀背车重生，已经引起了人们的兴趣，13 月份售出了 XNUMX 辆汽车。

C5 Aircross 的更新版本预计将在未来几个月内抵达澳大利亚，这可能会推动雪铁龙在中型 SUV 领域的发展。

今年晚些时候，引人注目的 C5 X 中型跨界车将登陆，为品牌带来溢价提升。

同样，雪铁龙不太可能在销售排行榜上打扰丰田，但这些增加将有助于逐步提高品牌知名度和在澳大利亚的销量。