主战坦克Strv-103
主战坦克Strv-103（S-Tank 或 Tank 103）
瑞典军队目前需要200-300辆新型主坦克。 讨论了解决这个问题的三种选择：要么制造自己的新坦克，要么在国外购买所需数量的坦克（几乎所有主要的坦克制造国都提供他们的坦克），或者根据许可使用一些技术组织生产选定的外国坦克瑞典元素在其设计中。 为实施第一个方案，博福斯和霍格伦德组织了一个小组，该小组制定了创建 Stridsvagn-2000 坦克的技术提案。 一辆重58吨、乘员3人的坦克，一门大口径加农炮（可能是140毫米），与之配对的一门40毫米自动加农炮，一挺7,62毫米防空机枪，应该有模块化的装甲保护设计，提供高水平的安全性。 由于使用了1475马力的柴油发动机，该坦克的机动性应该不比现代主力坦克差。 带有自动变速器，液压气动悬架，除其他外，它允许改变机器在纵向平面中的角位置。 为了减少开发时间和资金，设计中应使用现有部件：发动机、变速器、机枪、火控系统元件、大规模杀伤性武器防护等，但仅底盘总成、主要武器并且它的自动加载器应该重新创建。 80 年代末，瑞典公司 Hoglund 和 Bofors 开始开发 Stridsvagn-2000 坦克，计划取代过时的 Centurion。 甚至制作了这款坦克的真人大小模型，但在 1991 年，瑞典政府决定在国外购买主战坦克，国防部领导关闭了 Stridsvagn-2000 项目。
M1A2“艾布拉姆斯”、“勒克莱尔坦克”和“豹-2”坦克参加了竞争性测试。 然而，德国人提供了更好的交货条件，他们的车辆在测试中优于美国和法国的坦克。 自1996年以来，Leopard-2坦克开始进入瑞典地面部队。 80 年代初，瑞典专家制造并测试了轻型铰接坦克的原型，命名为 SHE5 XX 20（也称为坦克歼击车）。其主要武器是一门德国 120 毫米滑膛炮（带有博福斯枪口制退器）。 它位于前部履带式车辆的车身上方，该车辆还容纳了乘员组（三人）。 第二辆车有一个 600 马力的柴油发动机。 与., 弹药和燃料。 这辆坦克的总战斗重量刚刚超过 20 吨，在雪地测试期间达到了高达 60 公里/小时的速度，但它仍处于原型阶段。 1960 年，博福斯公司收到了 10 架原型机的军队订单，并于 1961 年展示了两架原型机。 经过改进后，该坦克以“5”号服役，并于1966年投产。
由于不寻常的布局解决方案，设计师设法在质量有限的坦克中结合了高安全性、火力和良好的机动性。 设计师满足了在坦克设计中将高安全性和火力与良好的机动性和有限质量相结合的要求，这主要是由于不寻常的布局解决方案。 坦克有一个鲁莽的布局，在船体中有一个“炮台”安装的主要武器。 该枪安装在前船体板上，无法垂直和水平泵送。 它的引导是通过改变身体在两个平面上的位置来实现的。 机器前面是发动机舱，后面是控制舱，也是作战舱。 在枪支右侧的可居住隔间中是车长，左侧是驾驶员（他也是炮手），在他身后，面对汽车的船尾，是无线电操作员。
指挥官有一个低调的 208° 炮塔，带有一个舱口盖。 汽车的船尾被自动装弹机占据。 采用的布局方案使得可以在有限的体积内方便地放置博福斯制造的105-mm线膛炮174。 与基本型号相比，174 枪管增加了 62 口径（英国人为 52 口径）。 该枪有一个液压反冲制动器和一个弹簧滚花器； 枪管生存能力 - 高达 700 发。 弹药负载包括带有穿甲子口径、累积弹和烟雾弹的单一射击。 携带的弹药为 50 发，其中 - 25 发次口径弹药，20 发累积弹药和 5 发烟雾弹。
枪相对于身体的不动性使得使用相对简单可靠的自动装载机成为可能，这确保了枪的技术射速高达 15 发 / 分钟。 重新装弹时，用过的弹壳会通过坦克尾部的舱口弹出。 结合安装在枪管中部的喷射器，这显着减少了可居住舱室的气体污染。 自动装载机通过两个后舱口手动重新装载，需要 5-10 分钟。 由于可调节的液压气动悬架，在水平面上 - 通过转动油箱，通过船体的纵向摆动在垂直平面中引导火炮。 两挺7,62毫米机枪，备弹量为2750发，装在固定装甲外壳内的前板左侧。 机枪的制导由机体完成，即机枪起到与机炮同轴的作用，另外在右侧安装了一挺7,62毫米瞄准机枪。 大炮和机枪由坦克指挥官或司机发射。 另一挺机枪安装在车长舱口上方的炮塔上。 从它你可以向空中和地面目标射击，炮塔可以被装甲护盾覆盖。
车辆指挥官和驾驶员配备双目组合光学设备 ORZ-11，具有可变放大倍率。 Simrad 激光测距仪内置于炮手的视线中。 车长装置稳定在垂直面，炮塔在水平面。 此外，还使用了可互换的潜望镜块。 指挥官有四个街区 - 它们沿着指挥官冲天炉的周边安装，一名司机（在 ORZ-11 的左侧），两名无线电操作员。 坦克上的光学设备覆盖着装甲百叶窗。 机器的安全性不仅由焊接船体的装甲厚度确保，而且由装甲部件的大倾斜角度确保，主要是上前板，正面和侧面投影的小面积, 和槽形底部。 一个重要的因素是车辆的低能见度：在现役的主战坦克中，这种战车的轮廓最低。 为了防止敌人发现，两个四管 53 毫米烟雾弹发射器位于指挥官圆顶的两侧。 船体上有一个用于疏散船员的舱口。 在 战车 81P/-103火炮也安装在船体的前板，没有垂直和水平泵送的可能性。 它的引导是通过改变身体在两个平面上的位置来实现的。
STRV-103主战坦克性能特点
来源：
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
战后几年，瑞典第一次没有开发新的坦克。 1953 年，从英国购买了 80 辆配备 3 毫米火炮的百夫长 Mk 83,4 坦克，编号为 51P/-81，随后又购买了大约 270 辆配备 10 毫米火炮的百夫长 MK 105 坦克。 然而，这些机器并不能完全满足瑞典军队的要求。 因此，从 50 年代中期开始，就开始研究制造我们自己的坦克的可能性和权宜之计。 与此同时，军方领导层从以下概念着手：坦克在当前和可预见的未来是瑞典国防系统中绝对必要的元素，特别是对于保护该国南部和沿线的开阔地区波罗的海沿岸。 瑞典人口少（8,3 万），领土广（450000 万平方公里）2)，边界长度（从北到南 1600 公里），众多水障（超过 95000 个湖泊），军队服役时间短。 因此，瑞典坦克应该比百夫长坦克有更好的防护，在火力上超过它，坦克的机动性（包括越过水障碍的能力）应该处于世界最好车型的水平。 按照这个概念，研制了51P/-103坦克，又称“5”坦克。
