车祸测试的描述和条件

安全性是购买者选择汽车时要分析的关键参数之一。 为了评估车辆的所有风险和可靠性，使用了对所谓碰撞测试的评估。 测试由制造商和独立专家共同执行，从而可以公正地评估汽车的质量。 但是，在使用这些信息之前，建议先了解什么是碰撞测试，由谁进行测试，如何评估结果以及过程的其他功能。

什么是车祸测试

碰撞测试是故意造成的紧急情况以及不同程度的危险（复杂性）碰撞。 该方法可以评估车辆结构的安全性，识别可见的缺陷并以最小化事故中对乘客和驾驶员造成伤害的风险的方式提高保护系统的效率。 碰撞测试的主要标准类型（撞击类型）：

1. 正面碰撞-时速为55 km / h的汽车驶入1,5米高，重1,5吨的混凝土障碍物。 这使您可以评估与迎面而来的交通，墙壁或电线杆相撞的后果。
2. 侧面碰撞-侧面碰撞中卡车或SUV事故后果的评估。 汽车和重达1,5吨的障碍物被加速到65 km / h的速度，然后撞向右侧或左侧。
3. 后方碰撞-车辆以35 km / h的速度撞上重达0,95吨的障碍物。
4. 与行人的碰撞-一辆汽车以20、30和40 km / h的速度撞倒一个假人。

在车辆上进行的测试越多，结果越好，在实际条件下使用车辆越安全。 测试条件因进行测试的组织而异。

谁进行碰撞测试

汽车制造商和私人公司进行碰撞测试。 首先是要了解机器的结构弱点和缺陷，以便在开始批量生产之前纠正问题。 而且，这种评估使我们能够向消费者展示该汽车可靠且能够承受重载和不可预见的情况。

私营公司会进行车辆安全评估，以告知人们。 由于制造商对销售数量感兴趣，因此它可以隐藏不良的碰撞测试结果或仅谈论所需的参数。 独立公司可以提供诚实的车辆评估。

碰撞测试数据用于编译车辆安全等级。 此外，国家监管机构在对车辆进行认证并准许在国内销售时会考虑这些因素。

获得的信息使我们能够全面分析特定车辆的安全性。 在汽车内部，放置了模仿驾驶员和乘客的特殊人体模型。 它们用于评估碰撞的损害严重性和对人体健康的损害程度。

国际汽车估价协会

最著名的组织之一是 Euro NCAP -欧洲新车评估委员会，包括被动和主动安全等级，该委员会自1997年以来一直在欧盟国家/地区开展工作。 该公司分析诸如驾驶员，成人乘客和儿童以及行人保护之类的信息。 Euro NCAP每年都会发布汽车评级系统，其总评级为五星级。

这家欧洲公司的替代版本于2007年在美国国家公路交通安全管理局（US National Highway Traffic Safety Administration）的名称下出现 美国杯... 它的创建是为了评估汽车的可靠性以及对驾驶员和乘客安全性的信心。 美国人对传统的正面和侧面碰撞测试失去了信心。 与EuroNCAP不同，US'n'CUP协会引入了13分评分系统，并以丰富多彩的节目形式组织了测试。

在俄罗斯，这项活动是由 阿卡普 -俄罗斯第一个被动车辆安全性独立评级。 中国有自己的组织- 中国新车评鉴协会.

碰撞测试结果如何评估

为了评估碰撞的结果，使用了模仿普通人大小的假人。 为了提高准确性，使用了多个假人，包括驾驶员座椅，前排乘客座椅和后排座椅乘客。 所有受试者都系好安全带，然后模拟事故。

借助专用设备，可以测量冲击力并预测碰撞的可能后果。 根据受伤的可能性，汽车会获得星级评定。 受伤或严重健康后果的机会越高，分数越低。 机器的整体安全性和可靠性取决于以下参数：

• 安全带，预紧器，限力器的存在；
• 为乘客，驾驶员和侧面配备安全气囊；
• 头部的最大负担，脖子的弯矩，胸部的压迫等

另外，评估了在紧急状态（车门打开）下车身的变形和从轿厢中疏散的可能性。

测试条件和规则

所有车辆测试均按照标准进行。 测试规则和评估条件可能会根据当地法律而有所不同。 例如，考虑 欧洲EuroNCAP规则:

• 正面碰撞-40％重叠，可变形的铝蜂窝屏障，速度64 km / h；
• 侧面碰撞-速度50 km / h，可变形屏障；
• 杆子上的侧面碰撞-速度29 km / h，评估对人体各个部位的保护。

在碰撞中，有这样的事情 交叠... 这是表征有障碍物的汽车碰撞区域的百分比的指标。 例如，当正面的一半碰到混凝土墙时，重叠率为50％。

测试假人

测试假人的开发是一项具有挑战性的任务，因为独立评估的结果取决于它。 它们根据世界标准生产，并配备有传感器，例如：

• 头部加速度计；
• 宫颈压力传感器
• 膝盖;
• 胸和脊柱加速度计。

碰撞过程中获得的指标可以预测受伤风险和实际乘客的安全。 在这种情况下，人体模型是根据平均指标生产的：身高，体重，肩宽。 一些制造商会创建具有非标准参数的人体模型：超重，高大，怀孕等。

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc