稳定控制系统ESC的描述和工作原理

ESC稳定性控制系统是一种电动液压主动安全系统，其主要目的是防止汽车打滑，即防止在急速操作过程中偏离设定轨迹。 ESC有另一个名字-“动态稳定系统”。 缩写ESC代表电子稳定控制-电子稳定控制（ESC）。 稳定性辅助系统是一个综合系统，包含ABS和TCS的功能。 让我们考虑系统的运行原理，其主要组成部分以及运行的积极和消极方面。

系统如何运作

让我们以博世（Bosch）的ESP（电子稳定程序）系统为例来看看ESC的工作原理，该系统自1995年就已安装在汽车上。

对于ESP而言，最重要的是正确确定不受控制（紧急）情况发生的时刻。 在行驶过程中，稳定系统会连续比较车辆的运动参数和驾驶员的动作。 如果方向盘后面的人的动作与汽车运动的实际参数不同，则该系统开始工作。 例如，方向盘大角度急转弯。

主动安全系统可以通过几种方式稳定车辆的行驶：

• 通过制动某些车轮；
• 发动机扭矩的变化；
• 改变前轮的旋转角度（如果安装了主动转向系统）；
• 减震器的阻尼度变化（如果安装了自适应悬架）。

稳定性控制系统不允许车辆超出预定的转弯轨迹。 如果传感器检测到转向不足，则ESP制动后内轮并改变发动机扭矩。 如果检测到转向过度，系统将制动前外轮并改变扭矩。

为了制动车轮，ESP使用其上安装的ABS系统。 工作周期包括三个阶段：增加压力，保持压力，释放制动系统中的压力。

动态稳定系统通过以下方式更改发动机扭矩：

• 取消自动变速箱的换档；
• 错过燃油喷射；
• 改变点火正时；
• 改变节流阀的角度；
• 失火;
• 沿车轴重新分配扭矩（在具有四轮驱动的车辆上）。

装置及主要零件

稳定性控制系统是简单系统的组合：ABS（防止制动器锁死），EBD（分配制动力），EDS（电子锁死差速器），TCS（防止车轮打滑）。

动态稳定系统包括一组传感器，一个电子控制单元（ECU）和一个执行器-液压单元。

传感器监视车辆运动的某些参数，并将其传输到控制单元。 借助传感器，ESC可以评估方向盘后面人员的动作以及汽车的运动参数。

车辆稳定性控制系统使用制动压力和方向盘角度传感器以及制动灯开关来评估人员的驾驶行为。 车辆运动参数由传感器监控，包括制动压力，车轮速度，车辆角速度，纵向和横向加速度。

基于从传感器接收的数据，控制单元为作为ESC一部分的系统的执行器生成控制信号。 收到来自ECU的命令：

• 防进水阀和出水阀；
• 高压阀和牵引力控制转换阀；
• ABS，ESP和制动系统的警告灯。

在运行期间，ECU与自动变速箱控制单元以及发动机控制单元进行交互。 控制单元不仅从这些系统接收信号，而且还为它们的元件生成控制动作。

禁用ESC

如果动态稳定系统在驾驶时“干扰”驾驶员，则可以将其禁用。 通常，出于这些目的，仪表板上有一个专用按钮。 在以下情况下，建议禁用ESC：

• 使用小型备用轮胎（可收起）时；
• 当使用不同直径的轮子时；
• 在草地，冰不平，越野，沙子上行驶时；
• 乘坐防滑链时；
• 在汽车的摇晃过程中，它被困在雪/泥泞中；
• 在动态支架上测试机器时。

系统的优缺点

让我们考虑一下使用动态稳定系统的利弊。 ESC的优势：

• 帮助将汽车保持在给定的轨迹内；
• 防止汽车倾覆；
• 公路火车稳定；
• 防止碰撞。

缺点：

• 在某些情况下需要禁用esc；
• 在高速和小转弯半径时无效。

应用

在加拿大、美国和欧盟国家，自2011年起，稳定性控制系统已安装在所有乘用车上。 请注意，系统名称因制造商而异。 起亚、现代、本田汽车上使用缩写ESC； ESP（电子稳定程序）——在欧洲和美国的许多汽车上； 丰田汽车上的 VSC（车辆稳定性控制）； Land Rover、BMW、Jaguar 汽车上的 DSC（动态稳定控制）系统。

动态稳定控制系统是出色的路边助手，尤其是对于没有经验的驾驶员而言。 不要忘记，电子技术的可能性也不是没有限制的。 在许多情况下，该系统可大大降低发生事故的可能性，但驾驶员切勿失去警惕。