EBD系统的描述和操作原理
缩写EBD代表“电子制动力分配”，意为“电子制动力分配系统”。 EBD与四通道ABS结合使用，并且是一个软件附件。 它使您可以根据汽车的负载更有效地将制动力分配到车轮上，并在制动时提供更高的可控制性和稳定性。
EBD的运行原理与设计
在紧急制动期间，车辆的重心移至前部，从而减轻了后桥上的负荷。 如果此时所有车轮上的制动力相同（在不使用制动力控制系统的汽车中发生），则后轮可以完全锁死。 这导致在侧向力的影响下方向稳定性的损失，以及漂移和失控。 同样，在将乘客或行李装载到汽车上时，需要调节制动力。
如果在拐角处进行制动（重心移动到沿外半径方向运行的车轮），或者随机车轮掉落在抓地力不同的表面上（例如在冰上），则一个ABS系统的作用可能是还不够。
这个问题可以通过制动力分配系统解决，该系统分别与每个车轮相互作用。 实际上，这包括以下任务：
- 确定每个车轮在路面上的打滑程度。
- 制动器中工作流体压力的变化以及制动力的分布取决于车轮与路面的附着力。
- 承受侧向力时保持方向稳定性。
- 减少在刹车和转弯时汽车打滑的可能性。
系统的主要内容
从结构上讲，制动力分配系统基于ABS系统，由三个要素组成：
- 传感器。 他们记录每个车轮当前速度的数据。 在此EBD中使用ABS传感器。
- 电子控制单元（两个系统共用的控制单元）。 接收并处理速度信息，分析制动条件并启动适当的制动阀。
- ABS系统的液压块。 根据控制单元提供的信号，通过改变所有车轮上的制动力来调节系统中的压力。
制动力分配过程
实际上，电子制动力分配EBD的运行类似于ABS系统的运行，包括以下几个阶段：
- 制动力的分析和比较。 由ABS控制单元对后轮和前轮进行。 如果超过设定值，则激活预装在ECU控制单元内存中的动作算法。
- 关闭阀门以保持轮流回路中的设定压力。 系统检测车轮何时开始锁定并将压力固定在当前水平。
- 打开排气门并降低压力。 如果仍然存在车轮卡死的风险，则控制单元将打开阀门并降低工作制动缸回路中的压力。
- 压力增加。 当车轮速度未超过阻止阈值时，程序将打开进气门，从而在踩下制动踏板时增加驾驶员在回路中产生的压力。
- 在前轮开始锁定的那一刻，制动力分配系统被关闭，ABS被激活。
因此，系统以最有效的方式连续监视制动力并将其分配给每个车轮。 而且，如果汽车在后排座位上载有行李或乘客，则力的分布将比重心向汽车前部的强烈转移更为均匀。
优点和缺点
主要优点是，电子制动力分配器可以根据外部因素（负载，转弯等）最有效地实现车辆的制动潜力。 在这种情况下，系统会自动运行，只需踩下制动踏板即可启动。 此外，EBD系统还允许您在长弯时刹车，而不会打滑。
主要缺点是，在使用带钉冬季轮胎的情况下，与传统制动相比，当使用EBD制动力分配系统进行制动时，制动距离会增加。 对于传统的防抱死制动系统，该缺点也很常见。
实际上，电子制动力分配EBD是ABS的绝佳补充，使其更加先进。 它会在防抱死制动系统启动之前投入运行，从而使汽车为更加舒适和有效的制动做好准备。
