说明防冻剂 G11、G12 和 G13

用于冷却汽车发动机的技术液体称为防冻剂。 它们的冰点都非常低，用于汽车的冷却系统。 应该记住，它们的成分相似，但它们的制造技术存在一些细微差别，不同的国家已经制定了自己的冷却剂规格。 大众 G11、G12 和 G13 汽车关注的最受欢迎的防冻剂。 我们将更详细地分析这些液体的特性和应用以及它们的有效用途，以尽可能保护汽车免受意外故障的影响。

G类防冻剂的种类

所有防冻剂都含有大约 90% 的乙二醇或丙二醇。 他们还添加了大约 7% 的添加剂和具有消泡和抗气蚀特性的物质。 添加剂具有完全不同的化学基础。 有些是由无机酸的盐制成的，例如硅酸盐、亚硝酸盐、磷酸盐。 其他的，按化学成分，由有机酸和羧酸组成。 此外，在现代世界中，已经出现了来自有机酸和无机酸的盐混合物的添加剂。 为了确定它们之间的差异，它们被分为四种类型：传统的、羧酸盐的、混合的、lobrid的。

自 11 年大众推出第一款 G1984 防冻液以来，技术不断向前发展，由此诞生了 G12 防冻液品牌，2012 年，得益于为环境而战，G13 防冻液从环保产品中问世。

第一款G11防冻液和Tosol一样属于传统防冻液。 他们使用无机化合物作为添加剂：硅酸盐、磷酸盐、硼酸盐、亚硝酸盐、硝酸盐、胺，它们形成保护层并防止腐蚀。 它形成的保护膜会随着时间的推移而破碎，变成坚硬的磨料，堵塞流体通道并导致散热器或泵损坏。 这些液体的保质期不长，它们的服务时间不超过两三年。 它们形成的保护层会损害热传递，从而导致温度平衡受到破坏，因此，在 1996 年，G12 品牌出现了添加有机酸和羧酸的添加剂。

G12 防冻液的腐蚀控制原理是基于对腐蚀区域的直接影响。 来自有机酸和羧酸的添加剂不会在系统表面形成保护膜，而是直接作用于已经出现的焦点，这意味着它们不会保护系统，而只会有助于处理已经形成的问题. 这种防冻液的使用寿命为三至五年。

在 G12 + 防冻液中，制造商决定消除发动机保护不足的问题，并决定将硅酸盐和羧酸盐技术的特性结合起来，创造一种混合混合物，其中除羧酸外，还含有约 5% 的无机添加剂。 不同的国家使用不同的成分：亚硝酸盐、磷酸盐或硅酸盐。

2008年出现了一类防冻剂G12++，通过改进配方，它结合了有机酸和无机酸的所有优点。 冷却系统，发动机壁的腐蚀保护要高得多。

技术向前发展，在环保的基础上，乙二醇冷却剂被丙二醇冷却剂取代。 防冻液 G13 与 G12++ 一样属于 lobrid 型，含有丙二醇醇和矿物添加剂，因此具有润滑和防腐作用，受低温影响不结晶，具有较高的抗冻性。沸点，不会对橡胶和聚合物制成的部件产生不利影响。

所有类型的防冻剂都涂有不同的颜色，但即使使用相同的颜色，不同制造商的成分也会有很大差异。 传统防冻剂最常见的染色是蓝色或绿色。 羧酸盐呈红色、橙色或粉红色。 新一代防冻剂丙二醇呈紫色或黄色。

混合防冻剂，不同类型

要选择成分理想的防冻剂，您需要考虑汽车的发动机和散热器是由什么材料制成的，因为成分中包含的添加剂与铝、黄铜或铜部件的反应不同，您可能需要更换尽快补液，不管其适合的时期。 仔细阅读您汽车的规格，并根据标签上标明的公差等级选择防冻液。

加防冻液时，不要看液体的颜色，而要看它的标记，以免添加剂中所含的不同化学元素混在一起。

请记住，如果您混合不同成分的液体，可能不会发生任何不良情况，但可能会出现沉淀，并且防冻液无法满足其主要功能，因此需要尽快完全更换，而且可能不仅是防冻液本身。