AL 行动，第 2 部分

28 年 1943 月，重型巡洋舰路易斯维尔号（CA-XNUMX）离开埃达克岛的拳头湾。

即将到来的夜晚并不意味着美国人可以在阿留申群岛的斗争中休息一下。 由于担心敌人的主要攻击将在未来几天发生，因此它应该在恢复空中作战之前探测到日本航空母舰。 除了几架加泰罗尼亚人外，陆军轰炸机也被派出进行夜间巡逻。 正如他们的船员回忆的那样，那天晚上阿拉斯加和阿留申群岛上空出现了致命的天气状况。 两架由海军少尉吉恩·库斯克和尤金·斯托克斯通驾驶的卡特琳娜没有生命迹象，被认为与机组人员一起失踪，没有在风暴中幸存下来。

在荷兰港举行的第二次集会 - 4 月 XNUMX 日。

由旗手Marshall K. Frirks驾驶的一艘飞艇打破了连败纪录。 6 点 50 分，他已经在空中飞行了 160 个小时，从风暴中出来，没有出现严重故障。 在乌姆纳克西南约 2 英里的回程中，一个 ASV 雷达屏幕与水面上的一个不明物体发生接触。 Frears知道它不可能是一个岛屿或一艘美国船只，所以他决定降低海拔并调查该地区。 令他惊讶的是，他直接跑到了第二木户武泰，但日本部队自己却没有找到他。

一艘冒着烟的西北船被空中炸弹击中。

美国人急忙向基地发出信息，说一艘航空母舰和两艘驱逐舰，坐标为50°07'N 171°14'W，沿150°航向移动。 确认收到消息后，卡塔利娜不得不与日本队保持眼神交流。 不到一个小时后，弗里克斯被巡逻联队命令返回基地。 然而，在离开敌人之前，美国人决定试试运气并轰炸其中一艘日本船只。 他的进入完全不成功，他自己也因高射炮火而失去了一台发动机。

在第 2 次 Kido Butai Frirks 之后，Catalina 将被释放，由海军中尉 Charles E. Perkins 驾驶，他从荷兰港起飞。 这一次，这艘飞艇装备了一枚鱼雷和两枚227公斤的炸弹，以防它有机会与敌人保持安全距离。 11:00 左右，帕金斯追踪日本队并向基地报告发现一艘航空母舰，两艘重型巡洋舰，距离荷兰港 215° 165 英里，航向 360°。 在盟军轰炸机抵达之前，卡塔利娜要跟踪第 2 基多武泰。 然而，射线照片传输延迟意味着来自冷湾和乌姆纳克的总共 26 架 B-XNUMXA 起飞晚了一个多小时。

和 Fryrky 一样，Perkins 也想试试运气，让 Catalina 与 Junyo 对抗。 日本人似乎并不感到惊讶，并打开了防空火力。 其中一次爆炸摧毁了飞艇的右发动机，该发动机暂时失去了稳定性。 帕金斯有一个选择：继续自杀或离开。 这名美国人没有冒着船员生命危险，将一枚鱼雷和两枚炸弹投掷到水中，之后他消失在一阵暴雨中。 当他确定自己没有被日军追击时，他也将油箱清空到一半，只用一台发动机运转到达基地。

Umnak 的六架 B-26A 由 Owen Mils 上尉率领，无法根据现有电报中的线索找到日本航母。 轰炸机都没有配备雷达，帕金斯的卡特琳娜号已经在往回飞了。 多变的天气再次让人感觉到。 一场暴雨和浓雾使光学仪器难以搜索。 唯一安全的选择是留在云层之上，但在这种情况下，在水面上找到船只几乎是奇迹。 接下来的几分钟过去了，米尔斯别无选择，只能决定撤退。

轰炸机对冷湾的远征更具戏剧性。 六。 B-26A 由热切的威廉上校直接领导

伊雷克森神父按照海军人员的要求配备了鱼雷。 起飞后，一行人当然是前往帕金斯所指的区域，但在这种情况下，也感觉到浓浓的黑雾。 美国飞机失去了彼此的视觉接触，不得不增加高度来恢复它。 虽然爬升只用了几分钟，但由乔治·索恩布鲁上尉驾驶的轰炸机在此过程中迷失了方向。 作为一行人中唯一的一员，他决定继续执行任务，继续搜寻日本航空母舰。 命运显然奖励了他的毅力，因为他很快找到了第二代木户武泰。

只有一枚鱼雷，Thornbrough 知道这是一个独特的机会。 他显然没有足够的空间和时间进行鱼雷攻击，所以他决定潜水。 美国人希望同时他可以武装鱼雷并将其用作炸弹。 他选择了龙城航空母舰作为他的目标，其船员很快就看到了威胁。 高射炮轰隆隆地响起，但已经来不及将零式举到空中拦截敌机。 Thornbrough 猛地转身，发现自己正对着航空母舰的一侧。 日本人一如既往地束手无策，他们只能指望他们的枪击落或至少驱散B-26A，但机器继续冒险接近。 在决定性的时刻，美国人松开了杠杆，他的鱼雷滑向了龙城的甲板。 离目标越近，弹道越变，最终落到了离船60多米的地方，身后升起了巨大的水柱。

日本人倒吸一口凉气。 索恩布鲁很生气，因为他可能错过了千载难逢的击沉航空母舰的机会。 不过，他不会轻易原谅对手的。 他返回基地加油，武装飞机，再次上路。 冲破厚厚的云层，他不得不降落在冷湾，而不是奥特角。 当场，他详细记录了自己的袭击情况，同时得知该中队剩余的五架轰炸机已安全返回四号基地。 不等指挥部决定，他和机组人员登上轰炸机，在浓雾中飞去寻找日军。 这是他们最后一次被看到活着。 午夜前，Thornbrough 的飞机发出信号，试图从大约 4 米的高度突破云层到达基地。一个月后，在距离冷湾约 3000 英里的 Unimak 海滩上，发现了 26 个残骸，尸体缠在座位上腰带。 美国人将冷湾桑伯勒机场的跑道命名为纪念这次英勇的探险。

同一天，日本航空母舰也被两架 B-17B 发现，这是一种较旧的实验轰炸机型号。 他们前往 Freaks、Perkins 和 Thornbrough 相继报告的地点，并使用他们自己的 ASV 雷达，找到了 Kakuta 队。 领导者 Jack L. Marks 船长只下降了 300 m，并在一组可见的船上投下了五颗炸弹，所有这些都被证明是不准确的。 与此同时，他的僚机托马斯·F·曼斯菲尔德中尉将目光投向了高雄。 美国人打算尽可能降低高度，直接击中其中一枚防空导弹的目标。 轰炸机起火并坠毁在被攻击单位附近的水面上。 大多数机组人员没有时间离开飞机，因为它立即落到了底部。 唯一的幸存者被Takao6抓住了。 马克思无法帮助他的战友，返回基地，报告炸弹袭击失败。

随后的轰炸机与 Kakuchi 的机组人员相撞的消息也传到了 Otter Point，在那里，米尔斯上尉在早上搜索毫无结果后决定再给他的机组人员一次机会。 六架 B-26A 配备鱼雷，起飞后分成两组。 其中一个由米尔斯本人率领，发现了两艘日本航空母舰。 两架飞机瞄准龙城，一架瞄准俊阳。 虽然美国人后来声称他们设法击沉了一艘巡洋舰，但没有一艘日本船只因此受到伤害。

鱼雷攻击。

角田害怕敌人的反击，但没想到会在一天的大部分时间里受到小群轰炸机的骚扰。 日本人避免单次攻击比整个空军联队在阿留申群岛和阿拉斯加的协调行动要容易得多。 这是 4 月 2 日发生在日本人身上的少数积极事件之一。 按照原定的作战计划，木户武泰二团一早就要突袭埃达克岛的敌阵。 整晚和上午大部分时间都在美国基地上空徘徊的恶劣天气条件使角田相信，反击荷兰港会更明智，特别是因为该地区的天气清晰可见。

改为有利。

以防万一，在 11 点 54 分，角田从航空母舰 Ryujo 上派出了一对 Kate，这艘航母前往 46° 扇区进行侦察，距离 144 英里，以评估荷兰港上空的天气状况9。 日本轰炸机在途中遇到了一架敌机，但不想与之战斗。 十二点一刻，他们在美军基地上空发出了一封电报，建议进行突袭。 角田仍然不确定天气是否会恶化，并没有做出仓促的决定。 13:00，他派出第二对“凯特”到13°侦察区44英里，以确认对荷兰港的袭击。 一个多小时后，49:150，轰炸机机组人员开绿灯开始飞行。 同时，该小组获悉在乌纳拉斯卡岛以南发现一艘敌方驱逐舰14。