欧宝 Zafira Tourer - 不再在学校停车场感到无聊

您会听到：“欧宝赛飞利”——您会想：“儿童、汽车座椅、学校，甚至更多儿童。” 在这方面，闪电一圈标志下的更新版小型货车并没有改变。它仍然是一辆大而舒适的汽车，非常适合家庭的日常需求，但这一次，驾驶员的感受优先于家庭的要求。这是一辆试图打破皮带的校车。成功地！这是一款大胆的汽车，可确保您的孩子再也不会要求您在距离学校 100 米的地方停车。

外面，暴风雨前的平静

与新赛飞利相比，除了具有未来感的前保险杠和略显柔和的格栅外，没有什么新东西能引起人们的注意。自从我们5年前在法兰克福第一次看到这辆车以来，它的外观一直没有变形。这既好又坏。尽管您希望赛飞利看起来很现代，但它仍然很大而且有点四四方方，尤其是在后部。

由于可选的全景挡风玻璃和大玻璃而不是屋顶的一部分，外观肯定是严肃的。整个身体略微向后倾斜并突然结束，与行李箱盖几乎垂直放置。反过来，这会给人留下好印象。加上较暗的后窗、黑色轮辋、镜子、侧裙、后扰流板、鲨鱼鳍天线和谨慎的 OPC 包装徽章，突然之间，这些部件都是定制的——恰到好处。

对于具有运动特性的焕然一新的赛飞利旅行车而言，毫无疑问一头奶牛意外参加了比赛。这是一个将受到您孩子的同学和他们的父母尊重的身体……最好是在上班路上的红绿灯处。当然，前提是他们有时间见你，因为......

......这场风暴就在幕后！

170马力- 这辆车的另一个先例 - 很多和一点。 2.0 CDTi 发动机使赛飞利从 100 加速到 10 公里/小时仅需 6 秒。不错，对吧？不幸的是，这辆配备 4 速自动变速器的自行车并不是很灵活，尤其是在城市中。变速箱在尝试动态加速时“思考”时间过长，转速指示器应欢迎 70 转/分以上的范围，以免在上述灯光下尴尬，更不用说超车了。再加上动力转向的逐渐“减弱”，它不能快速适应速度的突然变化 - 从 30 公里/小时的速度下降到 XNUMX 公里/小时，我们会在一段时间内感受到太多的转向阻力。呃……真的不会再有关于驾驶感受的抱怨了——剩下的就是公路歌词了。

谈到乘坐质量，很难发现任何重大问题。我提到的那些通过极其舒适的悬架来补偿，即使是道路上最小的颠簸也可以大胆地拾起，并且在更远的轨道上不会将汽车变成雪橇，在每一个转弯处都突出。

我们还在更新后的赛飞利内向全世界收取邪恶的补偿。

职责至上——乘客和行李

在你跳到方向盘后面之前，把孩子们放在后座！ Isofix 是基础，但用扶手将小战士分开是一种高级工具 - 它可以让您避免在后座发生另一场战斗。没有人会抱怨腿部空间——即使是使用中央座椅的成年乘客，也可以选择（在快速折叠后）用作上述扶手。

但是，您可以放心地在前面邀请更大的乘客 - 空间很大，而且驾驶员右侧的位置不会给破坏某些东西的机会。前排乘客面前没什么大不了的——冬天有一个架子，可以放帽子、围巾和手套（没有必要，因为加热的座椅和方向盘很快就能完成它们的工作）。在它下面是一个经典的隔层，其尺寸绝对令人失望。一般来说，儿童和成人玩具有很多潜在的藏身之处，但都不是很大。后备箱外。

这一辆，在折叠座椅后（快速、轻松、美观且均匀），最多可容纳 1860 升——两辆婴儿车加上第三辆婴儿车的内容——商店买的，并没有给这辆车留下深刻印象。在座椅展开的配置下，这仍然是一个710升的非常宽敞（几乎是长方形）的空间。一个有趣的选择是仅折叠中间靠背并在几秒钟内将其转变为乘客扶手的可能性。一个简单有效的卷帘被用来遮盖行李箱的内容。我们不要假设您总是缓慢而小心地进行操作 - 降低它而不抬起它会划伤 C 柱上的塑料，这可能很烦人。

小屋——光与影

跳入座椅，驾驶员体验到一种截然不同的感觉：它是创新的、大胆的，甚至有点宇宙。掌握所有按钮、旋钮和开关肯定需要永远！但是冷静下来。深吸两口气，在新驾驶室里最初胆怯的几分钟，你会发现几乎所有在过去几年里以任何欧宝的乘客身份旅行过的人都会比你想象的更快地进入赛飞利。从驾驶员座椅上，我们可以轻松使用所有功能，但天窗控制面板和内部照明除外。由于可选的全景挡风玻璃，车顶内衬面板位于驾驶员头部后方。这种解决方案令人惊讶，尤其是与玻璃中央的大型塑料“岛”相结合 - 中央后视镜所在的位置。它的存在可能会令人不安，需要一些人去适应——它可以比作晶莹剔透的玻璃杯，中间有大块碎片——它只会挡住能见度。总是物有所值 - 两个薄的侧柱，它们之间有额外的玻璃，反过来，为驾驶员工作 - 不再需要在每个转弯处进行“拉伸颈部”操作。如果花一点时间调整椅子，没有人会抱怨背痛，但身高低于 170 厘米的人会出现背部两侧的问题，这会促使您无精打采。

从上方看中控台：触摸屏显示器，下方是控制面板，空调顺畅地流入打开的杂物箱和变速杆底部。反过来，在隧道中，驾驶员和前排乘客有一个可定制的扶手，扶手带有一个小储物箱、一对杯架和底部更深的拉出式容器。前两个元件安装在金属导轨上，不美观。就像可能被夹住的手指在皮革内饰上留下的血迹。不仅仅是为了孩子。在上述轨道上意外受伤并不难……作为对受伤手指的安慰，我们得到了一个大触摸屏——以各种可能的方式控制——通过直接触摸屏幕；侧面和手柄上的触觉按钮。如果我们想知道在我们最喜欢的音乐的伴奏下我们要去哪里，我们将不得不习惯它——导航和音响设备实际上是屏幕 90% 的任务。除了训练用手指按下触摸按钮外，只有在通过蓝牙配对的手机听音乐时才会出现技术问题。打完一个电话，机器久久无法应付回到音乐播放模式。另一方面，导航可能会击败智能手机上的所有应用程序——它运行良好。

检查驾驶室后，注意方向盘：巡航控制和音频控制可用。经典按钮没有问题，但手柄很难摸索 - 它们的移动显然太小。尺寸也引起了人们的注意 - 不仅是方向盘，还有时钟。它们很小。不，不会太小。他们应该如何。好的。多亏了这一点，在大 Zafira 中我们仍然可以感受到与在每个紧凑型中相同的方式。其实这车...

......就像一个紧凑的！

在第一米之后就已经感觉到了。奇怪的是，开着这么大的车，我们在城市里的每一步都没有摇晃，我们会发现我们不适合，或者有人会把我们的 Zafira 带到公共汽车上。这并不是因为停车传感器或非凡的后视摄像头。事实上，这辆车很快就会转移驾驶员的注意力，让您即使在日常城市旅行中也能将自己视为一辆紧凑型汽车。您可以尝试欺骗这种感觉 - 打开全景挡风玻璃的扩散器，抬高座椅，环顾四周寻找汽车后方的距离。但为什么？这是驾驶新款 Zafira 的最大优势——我们不必经常考虑购买家用 Opel 而不是（几乎）没有后座的平板丰田 GT86 是否输了。可以说，在城市里他就是科萨，在赛道上……他就是他自己。

司机允许同样的 - 不丢人。这是一款安全的大型汽车，不会假装比实际更小或更运动。您作为司机的需求与您家人的需求之间的中庸之道。