试驾欧宝 Tigra 与标致 207 CC：为夏天做好准备

这两款车都使用电动折叠金属车顶，可在几秒钟内将它们从轿跑车转换为敞篷车，反之亦然。 标致 207 CC 能否击败来自吕塞尔斯海姆的竞争对手欧宝 Tigra Twin Top？

小型革命性的标致206 CC已经成为市场上的绝对热门，以非常合理的价格提供敞篷车的感觉。 由于 207 CC 的定位更高，包括价格，标致显然鼓起了勇气。 但不仅如此——车长了 20 厘米，这使得它的外观更加成熟，但并没有影响后排座椅的位置或行李箱的容量。 事实是，出于完全无法理解的原因，后备箱与其前身相比甚至略有缩小，后排座椅实际上仅用作放置额外行李的地方。

欧宝完全保留了 Tigra Twin Top 的后排座椅，当车顶升高时，这使汽车看起来几乎像一辆成熟的双门轿跑车。 两个座椅的后面是一个容积为70升的行李箱。 当 guru 升起时，后备箱特别令人印象深刻——那时它的容量是 440 升，而当车顶降低时，它的体积减少到仍然相当不错的 250 升。 在标致上，拆除车顶将货物空间限制在适中的 145 升。 Tigra 车主必须接受这样一个事实，即当车顶降低时，只有长按按钮才能打开后挡板——这是 Heuliez 生产的 Corsa 衍生车型的明显误解。 这并不意味着法国对手在这方面表现得很好——这个程序对他来说同样不合逻辑。

两辆车前你感觉都很好

德国挑战者的车厢是直接借用Corsa C的，有优点也有缺点。 这种情况下的好处是传统上人体工程学很好，但坏处是小型敞篷车的内部看起来比实际需要的要简单。 主要材质是硬塑料，高度可调的方向盘后面的位置很难称得上运动。 207 SS 运动型座椅提供良好的侧向支撑，驾驶位置稳固，除了高个子骑手将头靠在倾斜的挡风玻璃上的危险（事实上，两种型号都有此功能）。

207在车顶向下时的驾驶感方面比206有了显着改进。 宽大的前置扬声器极大地限制了视线，尤其是在欧宝的情况下。

在恶劣的道路上，两辆车的表现都不佳。

欧宝比 170 轻 207 公斤，并且凭借其已经灵活的发动机，显示出出色的动态性能。 小心操作油门踏板很容易克服明显的转向不足倾向，不会出现转向过度，而且电子稳定系统很少需要工作。 207 CC 在路上的表现很相似——汽车在弯道中相当稳定，甚至表现出一些运动野心。 然而，在日常使用中，Tigra 对颠簸的粗暴处理尤其让人恼火，在更猛烈的撞击中，开始听到车身噪音——标致 207 CC 也存在这个问题。

文字：乔恩·托马斯（Jorn Thomas）

照片：汉斯·迪特·泽弗特

评估

1.标致207 CC 120 Sport

207 SS是其前身的不二之选，它具有充足的前座空间以及安全合理的操控性。 1,6升发动机可能更敏捷，并且制造质量也有一些缺点。

2.欧宝Tigra 1.8 Twintop版

欧宝 Tigra 是 207 CC 的运动型替代品，但舒适度有限，驾驶位置也不是同类车型中最好的。 尽管欧宝配备了更强大的发动机，但在这次测试中，欧宝还是输给了它的法国竞争对手。

技术数据

1.标致207 CC 120 Sport	2.欧宝Tigra 1.8 Twintop版
工作量	–	–
功率	88千瓦（120马力）	92千瓦（125马力）
最大。 扭力	–	–
促进 0-100公里/小时	11,9与	10,3与
刹车距离 时速为100 km / h	38米	39米
全速	200 km / h	204 km / h
平均消费 测试中的燃料	8,6公升/ 100公里	8,8公升/ 100公里
基本价格	40列夫	37列夫