欧宝 Insignia 2012 回顾

通用欧宝品牌将于下周亮相。 我们在高端 Insignia 轿车中获得了独家首发体验。 该市有一个新的徽章，并计划在中型市场制定法律。

欧宝标志可能不熟悉，但汽车熟悉当地道路。 他们过去曾佩戴过霍顿标志，并赢得了大量追随者。 我们都知道的阿斯特拉。 有些人可能不知道 Barina 曾经是欧宝 Corsa。

随着德国品牌在这里的推出，一切都将发生变化。 Carsguide 试用了该公司顶级轿车的独家预生产版本——我们喜欢它。

与小型车不同，价格不是中型车的主要购买因素。 欧宝的目标是头把交椅，将 Insignia 轿车和旅行车列为标准设备，足以让大多数竞争对手感到羞耻。

值

欧宝在澳大利亚声名鹊起的将是德国制造质量，与亚洲汽车制造商的性能水平保持一致。 欧宝并不声称自己是一个享有盛誉的品牌，因此它与欧洲最好的大众市场竞争对手相对立。

这意味着大众帕萨特和福特蒙迪欧就在 Insignia 氙气大灯的光束中。 Accord Euro 也在名单上 - 年龄并没有让中型本田感到疲倦，它的动力仍然是同级中最好的之一。

定价尚未确定，但 Carsguide 预计基础轿车的成本约为 39,000 美元——或者直接从帕萨特的钱中扣除。 更高规格的 Select 变体可能会花费 45,000 美元左右。 他们共用一个 2.0 升涡轮增压汽油发动机——同样排量的涡轮柴油发动机可能要多花 2000 美元——而旅行车的价格预计比轿车高 2000 美元。

Carsguide 测试的顶级车型的标准设备包括 19 英寸合金轮毂、七扬声器音响系统、双区气候控制、七英寸信息娱乐显示器、卫星导航、自动照明和雨刷。

座椅可加热和冷却，是德国脊椎治疗协会正式批准的唯一量产汽车座椅，可辅助您的背部，但仅提供用于腰部支撑和垂直调节的电动辅助。

技术

这是 2009 年欧洲年度汽车，这是有充分理由的。 引擎清脆，传输平稳，软件调整足以满足技术爱好者的开拓者。 欧洲汽车可以选择全轮驱动，并且预计将以高规格 OPC 模型到达这里——如果欧宝澳大利亚宣布，我们将获得一个光环变体。

自适应 FlexRide 阻尼系统将作为选项提供。 该系统可以手动从运动模式切换到旅行模式，或者保持在自动模式，以根据驾驶员和车辆行为设置自己的设置。 并不是说基础包有问题。

设计

Insignia 轿车的宽车顶线几乎赋予了它四门轿跑车的地位，但后排空间比那些车要好。 后备箱扰流板将是澳大利亚车型的标准配置，但在我们的预生产版本中缺失，我们的测试车上凌乱的中控台将通过前排座椅之间的信息娱乐控制器进行简化。

延伸到车门的圆润外观是圆滑的，不像转向柱控制，它与备受喜爱的霍顿史诗共享。 但这是欧宝展示其 2008 年车型年龄的少数几个领域之一，而且目前大多数人放入汽车中的垃圾缺乏存储选择。

积极的一面是，500 升的行李箱应该可以满足大多数车主的运输需求，而且总是有一辆货车可供需要更多载货量的人使用。

安全

Euro NCAP 表示，Insignia 在安全性方面是一款五星级汽车。 所有变体都有六个安全气囊、一个与 ABS 相关的电子稳定和牵引力控制系统、四向主动式头枕，以及前排乘客的安全带提醒装置。

碰撞测试团队对这辆车最大的批评与它对行人的安全有关——那些因戴着耳机走路而无视交通规则而造成麻烦的羊可能想先散步。 就像一辆自行车。

主动

Insignia 的电视摄像机日期意味着 Carsguide 无法将其动态推向极限。 一些关于在广告中看起来不好看的碎漆。 事实证明，没有必要这样做 - 底盘和悬架在任何接近高速公路的速度下都不逊色于帕萨特和蒙迪欧。

骑行与欧洲制造的汽车一致，因为随着撞击速度或严重程度的增加，小颠簸的初始阻尼被更大的灵活性所取代。 直线转向有轻微的间隙，但随着更多锁定的应用，感觉和重量会有所改善。 刹车很棒 - 反复碰撞不会打扰他们 - 加速是同类产品中最好的 - 从零到 7.8 公里/小时需要 100 秒。

判决书

Insignia 适合大多数中型买家，但非电动前排座椅除外。 它的驾驶性能比同级别的大多数汽车都要好，看起来不错，并且拥有着名的内饰。 让战斗开始吧。