欧宝 Corsa GSi - 我希望的 50%

考虑到他们有什么王牌，有些汽车似乎有点太客气了。 当弱点出现并掩盖整体时，美德和优势无法挽救局面。 情况就是这样 科萨GSi. 尽管每个人都知道这个符号，但这种“热舱口”的想法不太可能被认为是最成功的。 在某些方面，这显然是一个热门孵化，但只有一半......

欧宝 Corsa GSi 是热门孵化器吗？ 你好吗？

让我们从积极的方面开始。 其中有几个，您甚至不必长时间寻找它们。 第一个是好斗的样子。 欧宝 Corsa Gsi 它不仅因为其特有的黄色而受到关注。 完整的形状、强烈的压花、大的扰流板和英寸的轮辋赋予它运动特性。 黑色后视镜以及大灯的黑色边缘和模仿它们之间的进气口的元素都非常适合。 明亮的颜色是一个品味问题，但在这种情况下，它会适合小麻烦制造者。

室内 欧宝 Corsa Gsi 也是值得骄傲的事情。 由著名的 Recaro 品牌签名的真皮座椅尤其引人注目。 它们不仅看起来不错，而且就是这样。 相当僵硬，但剪裁得很好，因此他们不会感到疲倦。 9500 兹罗提的附加费可能令人震惊。 特点 科西GSi 铝制踏板和具有适当轮辋厚度和有趣纹理的运动型方向盘强调了这一点，底部扁平。 多亏了他，抓地力很可靠，当我们想挤出它时，这一点很重要 科西 越多越好。

方向盘和座椅感觉跟车合一，驾驶位置不错，但是感觉坐的有点高……我想这部分是因为侧窗偏低，下边缘是降低了，因此我们的主题似乎没有他真正的“运动”。 带有多媒体屏幕的中控台没有多余的按钮，设计有趣的空调控制旋钮增添了热情。 多媒体系统本身是旧型号众所周知的解决方案的较差版本，但非常直观且易于使用，您无需阅读说明。 此外，Intellilink 系统允许您使用 Android Auto 或 Apple CarPlay，即使在以上几类汽车中，这也不是标准解决方案。

欧宝 Corsa GSi 是一款热门的掀背车吗？ 他们发生了什么？

所有小型三门城市车都有一个问题，就是车门太长，在某些情况下会造成一定的不便。 让我们假设在购物中心旁边的停车场中的典型情况。 有免费的药品停车位，但对于B级车来说，找到一个小间隙应该不成问题。 好吧，如果你背后没有第二对门，那么情况就会变得有点复杂。 即使你设法挤在两辆停得很紧的汽车之间，也要注意门的长度比正常的长得多，你很可能很难下车。 嗯，这就是三门汽车的美妙之处。

缺点是每天都可见，而不仅仅是周末在 TK 的停车场，它是六速手动变速箱。 加上六个档位，但结果是变速箱的工作量减少了。 转会没有情绪，有时很难进入选定的转会。 总之，没有足够的运动性格。 千斤顶本身很大，但你习惯了。

不幸的是，缺点包括发动机的声音。 在三缸发动机的时代，引擎盖下有四个“gars”是不错的，但如果听起来不错，那就更好了。 同时，声音 欧宝 Corsa Gsi 它并没有以特别的方式脱颖而出，这很遗憾 - 因为如果我们渴望成为热门孵化器，我们会期待更多。

机舱内空间小 科西GSi 很难称其为劣势。 毕竟，这是一辆小型车，你不应该期望任何超过这个级别标准的东西。

未开发的潜力

是时候测试黄色的可能性了 科西GSi. 我们插入钥匙，转动它，带涡轮的 1.4 发动机开始运转。 所以让我们提一下关于设备本身的一些事情。 小于 150 升的排量可提供 220 马力。 和 3000 Nm 的扭矩，在 4500-rpm 的短范围内可用。 看来对于这么小的机器来说这些数值应该绰绰有余了，其实不然。

到“数百”的时间是 8,9 秒。 这是一个好的结果吗？ 让我们不要害怕直接说出来。 这不是我们对名称末尾带有 GSi 且外观华丽的汽车的期望。 例如，波兰道路上最受欢迎的汽车 - 配备 1500 立方厘米 TSI 发动机的斯柯达明锐将以 3 秒的速度将 Corsa 加速至 8,3 公里/小时，这是最常见的民用斯柯达。 . 重点不是比较哪款车更好，而是欧宝没有辜负人们寄予的希望。 这辆车更小、更轻，在某些方面，“运动型”在典型的销售代表车开始时会丢失。 另一方面，这不是一辆很轻的车，因为整备质量有 100 公斤甚至更多。

幸运的是，驾驶乐趣不仅取决于动力和加速度，还取决于操控性。 和这里 欧宝 Corsa Gsi 他从袖子里抽出一张王牌，不怕丢在桌上。 在蜿蜒的道路上行驶，我们忘记了我们没有像我们希望的那样快。 转向与底盘完美匹配，让驾驶充满乐趣。 方向盘又硬又直，就像我们喜欢的那样。 快速转弯和急转弯是幼儿的自然栖息地。 欧巴. 您不必在赛道上享受驾驶黄色冒险家的乐趣。

驾驶信心处于非常高的水平，包括在高速公路上的速度。 似乎小型车身在自然力面前很脆弱，但事实并非如此。 它们有助于 215 毫米宽的轮胎和 45 轮廓。正如您在路上看到的那样 - 当然除了噪音 - GSi种族 这也不算太糟糕，但咬住角落是小欧宝的特权。 此外，我们可以使用经典的手刹，而不是我们这个时代的一些电子发明。

轻巧的前端在艰难的起步中扯下了离合器，但当它抓住它时，它不情愿地松开了。 很难感觉到身体的倾斜，更多的是我们从座位的一侧弹到另一侧。 这是由于僵硬的悬架，对于许多人来说，这在日常生活中太难了。 进来 科西GSi，没想到自己走的路有这样的死板和感觉。

毕竟，这是一辆最经常在这种条件下运行的城市汽车。 购买前，最好在自己身上感受一下，再决定这款车的性格是否适合自己。 汽车在高速行驶时会变得嘈杂，并且很多噪音来自轮拱，这还有很多不足之处。 您可以听到石头如何从车轮下方飞出，高速撞击车身保护元件，并直接传输到机舱。 在测试过程中，城市动态行驶时油耗在 10 升/100 公里左右波动，高速公路上则为 7 升。

新的 Corsa GSi 正处于十字路口

新欧宝 Corsa GSi 这不是一辆完美的汽车。 太少的权力限制了这个小麻烦制造者的潜力。 看得出来，他很想露出爪子，造成一些伤口，可惜， 欧宝 及时钝化......如果你增加至少30马力。 力量，一点扭矩，然后整个拼图就在一起了。 所以我们有合适的车，这并不完全适合称之为热帽。

价格呢？ 基础版 欧宝 Corsa Gsi 它的成本至少为 83 兹罗提，但在这种情况下，将其改装到 300 兹罗提以上是没有问题的。 在我看来，这对于一辆能提供我预期 90% 的汽车来说已经很重要了。