欧宝 Astra 1.2 Turbo — 第一个标志

正如 Jerzy Bralczyk 所说，一只燕子不会带来春天，但已经预示着春天。 因此，第一个与积极变化有关 - 变暖即将来临，天气变得更加宜人。 在经历了二十年的无利可图之后，欧宝这样的燕子可能会在法国集团 PSA 的羽翼下受到打击。

这是真实的。 想象一下，你经营一家公司已有 20 年，但它仍在亏损。 作为通用汽车，摆脱拐杖，你松了一口气，仍然可以获得 2,2 亿欧元——尽管我不认为这笔钱能弥补所有损失。 然而，作为一名 PSA，您可以体验到不安全感的快感……

或者不是，因为这样的交易不是冲动的。 PSA 可能早在我们知道这场壮观的合并之前就已经制定了计划。

销售额下降是计划的一部分吗？ 不，但它是 - 在 2017 年上半年，即在正式接管之前， 欧宝 售出609万辆汽车。 2018 年上半年（收购后）已经有 572 万辆。 部分。

失败？ 这没有什么。 PSA 卷起袖子，20 年后 欧宝 事实证明这是第一次加分。 结果，PSA股价上涨了14%。

这是因为成本降低了 30%。 这样的结果不是通过减少购买或选择劣质组件来实现的。 新管理层与供应商协商了更优惠的价格，削减了广告支出，并提供员工一揽子计划以鼓励他们自愿离职。

然而，另一个对客户可能具有决定性意义的变化是使用更多的 PSA 零件。

我们已经可以在更新中看到这种变化 欧宝雅特。

更新？ 如何？！

当我拿起一个芬芳新奇的钥匙时，我问自己这个问题。 紫苑. 毕竟，这里什么都没有改变！

因此，我们必须要求自己阐明这个问题。 欧巴. 所以事实证明，格栅和前保险杠发生了一些变化。

重新设计欧宝雅特 肉眼是看不到的，其他的很重要。 甚至在改款之前，Astra 就以出色的空气动力学特性而著称。 改款后，引入了一个完全活动的窗帘，可以在格栅的顶部和底部关闭。 因此，汽车管理空气循环和冷却。 底部还使用了额外的板来平滑气流。 阻力系数现在为 0,26。 旅行车更加流线型，系数为0,25。

我们将不再改变中间的空气动力学，所以变化就更不明显了。 其中包括可选的数字时钟、新的 Bose 音频系统、感应电话充电和加热挡风玻璃。 安全摄像头也更小。

但是，这台相机仍然感觉很大。 镜框相当厚实，但并没有覆盖系统相机的机身。 我的大多数编辑同事甚至都没有注意到它——这让我很困扰。

变速杆前面的架子有点不切实际。 它的存在很好，但手机已经发展得如此之快，例如，iPhone X 无法挤进去。 所以最好选择一个可以隐藏这个架子的特殊手机支架，但至少可以让你使用这个空间。

一个很大的优势 - 总是 - 应该是 AGR 认证的座椅，即步行以获得健康的背部。 它们甚至可以通风。

只是不知道后视摄像头怎么了。 在晚上，它在屏幕上以不同于设置的最大亮度激活，因此它会致盲到难以看到正确镜子中的内容的程度。 然而，我们拿起了一辆行驶里程为 9 公里的汽车 - 这种情况发生在新车上，所以我怀疑该服务会很快解决所有问题。

最好让我们杀死所有酷车

很多人不会 欧巴 非常有趣，但只有他有一个非常有趣的变体待售 - 带有 1.6 马力 200 涡轮增压发动机的紧凑型。 92。 PLN 在最高版本的 Elite 中。 在这个环节中，除了 紫苑，我们不会以这样的价格获得如此强大的机器。

现在删除“除了 紫苑“因为，简单来说，PSA 已经采用了这种发动机选项。

在整容之际 欧宝雅特 发动机系列已完全重组。 引擎盖下是 1.2 涡轮增压三缸发动机，有 110、130 和 145 马力变体。 有趣的是，还有一台 1.4 涡轮增压发动机，功率为 145 马力。 - 他只损失了 5 马力随着强制 GPF 过滤器的引入。 至于柴油，我们只会看到一种设计 - 1.5 Diesel，有 105 和 122 hp 两种型号。

所有汽车均配备机械 6 速变速箱。 有两款车：1.4 Turbo 配备仿 7 档的 CVT，配备更强劲的柴油发动机 - 9 速自动变速箱。

我们测试了 130 hp 版本。 带6速手动变速箱。 这些 225 Nm 的最大扭矩在 2 到 3,5 rpm 的相当窄的范围内可用。 rpm，您可以在驾驶时感受到它。 在更高的速度下，小型三缸发动机已经窒息，但不能指责它缺乏文化。 它完全消音，即使在 4. rpm 时在机舱内也几乎听不见。

可能，一个新的变速箱被安装到新的发动机上。 说实话，不是很准确。 有时需要更努力地推动三个人才能进入，而我不确定第五个和第六个是否真的进来了。 我觉得以前更好。 也许这只是买一辆太新的汽车的问题，它还没有到货。

它是如何骑行的 欧宝雅特? 非常好。 根据制造商的说法，加速非常有效，在不到 100 秒的时间内达到 10 公里/小时，并且消耗很少，平均约为 5,5 升/100 公里。 它也使转弯非常自信。

200 马力的 Astra 可能不是一款畅销的起重机，但对于那些寻找动态掀背车的人来说，这是一个有趣的选择。 现在有了 1.2 Turbo 三缸发动机， Astra 它“只是”两厢车——它可能仍然具有空气动力学特性，因此油耗低，但它更像市场上的其他车型。

经过测试的三缸发动机加速 紫苑 在 100 秒内达到 9,9 公里/小时。 较早的 4 缸 1.4 Turbo 在 9,5 秒内完成此操作，并且扭矩增加了 20 Nm。

很不幸，但这些都是当今汽车行业面临的挑战。

新欧宝雅特 - 少一点个性

W 新阿斯特拉 我们得到了新设备，但以发动机为代价，动力更小，更复杂一些。 他们的工作文化也较低，但我相信他们的制造成本更低，而且最重要的是，符合新标准，这在以前的部门中应该是非常困难的。

然而，汽车行业在成本方面遇到了困难。 制造商必须花钱购买更高效的发动机，以及开发电动和自动驾驶汽车。 只有像PSA那样将这些成本分摊到多个品牌中，才能期待未来更大的回报。

然而，现在，PSA 的干预微乎其微——它仍然是一辆通用汽车。 然而，这种情况正在迅速改变，因为已经有关于 2021 年推出并建立在 EMP2 平台上的继任者的讨论。