试驾欧宝 Antara：迟到总比不到好

尽管较晚，但仍领先于福特和大众的竞争对手，欧宝推出了一款紧凑型 SUV，旨在作为 Frontera 的精神继承者。在 Cosmo 顶级版本中测试 Antara 3.2 V6。

欧宝 Antara 的车长为 4,58 米，在尺寸上超越了竞争对手。本田 CR-V 或丰田 RAV4。然而，这并不意味着该车型是一个运输奇迹：正常情况下，后备箱容量为370升，当后排座椅折叠后，其容量增加至1420升——对于此类汽车来说，这是一个相对适中的数字。负载能力仅为439公斤。

横向安装的六缸发动机也很笨拙，至少在安塔拉重型车身的引擎盖下。距通用汽车丰富的军火库只有一个小时的车程，不幸的是，与诸如Vectra之类的现代2,8升发动机无关。只有其平稳而安静的操作才令人印象深刻。功率227马力在6600 rpm的高转速和297 rpm的最大扭矩为3200 Nm的情况下，它远远落后于现代V6对手，后者越来越多地以250 hp的速度病倒。从。和300 Nm。

高成本，不必要的刚性悬挂

Antara 在测试中的平均油耗约为每 14 公里 100 升 - 即使对于这样的汽车来说也是一个很高的数字。由于陈旧的五速自动变速器，驾驶体验缓慢且笨重，遗憾的是V6版本没有配备手动变速器。最好的选择是手动变速器，因为自动变速器和驱动器之间的同步性差会使发动机看起来不如实际强大。

在配备235/55 R 18轮胎的Cosmo版本中，悬架变得过于僵硬，但尤其是在过弯时，它令人惊讶地展现出“舒适”的一面，车身倾斜得很厉害。这并不是说 Antara 不能很好地处理运动驾驶——汽车仍然很容易转向，转向非常轻但足够精确。欧宝 SUV 车型即使在边界模式下也保持中性，并且稳定很容易。如有必要，ESP 系统会粗暴但有效地进行干预。

很难说，他们凭借Antara Opel创造了该细分市场的最佳代表，但这款车拥有自己扎实的积极品质，很多人肯定会喜欢它。