欧宝安塔拉 2.0 CDTI AT Cosmo Comfort

如果您对雪佛兰 Captiva 感兴趣，它与欧宝 Antara 建立在相同的韩国生产线上，请浏览列表并找到今年的第三版。 在 Avto 杂志 XNUMX 月的第一期中，我们在技术上进行了彻底的测试（部分也在设计方面进行了测试，尽管他们声称在 Antara 和 Captiva 之外他们只有挡风玻璃）非常相似的城市或运动型 SUV（很可能） ) 崩溃... 客户。 但只要钱留在同一个房子里，就不会受到伤害。 即使是老板，他们通常口袋里都有供应。 ...

两个如此不同的品牌，但如此相似的汽车？ 问题是这样的成本降低是否合理，因为我们知道在欧洲雪佛兰（至少目前）被称为廉价汽车品牌（不像在北美，雪佛兰克尔维特仍然是最著名和最受欢迎的汽车之一). 令人垂涎的美国偶像），据说欧宝以可靠、不那么华而不实的汽车而闻名。 但今天，雪佛兰不仅仅是“以如此低的价格购买如此多磅（设备）”的廉价商品，甚至欧宝最近在设计上也变得更加大胆。 所以我们可能有同样的心态，即我们作为买家并不关心哪些汽车是相关的（阅读：同上），只要它们都很好。 我们很高兴。

欧宝 Antara 比 Captiva 更晚进入斯洛文尼亚市场，这可能不是最好的决定。 然而，尽管有相似之处，但它给外观带来了一点新鲜感，尤其是内饰。 Antara以其漂亮的外形吸引了路人的眼球，足够高，四轮驱动，所以不怕水坑，但最重要的是，它的装备精良，用料最好内部的。 欧宝 SUV 遵循当前非常流行的时尚原则，定义了一点“男子气概”但温和的保护（尤其是底盘和保险杠的下部），因此无论是在尘土飞扬的碎石卡车轨道上还是在抛光的轨道之间，它的感觉都很好。 歌剧前的尸体。

然而，它并没有完全在家里的感觉，因为它对于真实地形来说太软了，对于城市驾驶来说太大了，因此不舒服。 但如果是现代的或者“内在”怎么办，就像我们年轻人喜欢的称呼，你也可以接受一点。 但是为了避免驾驶员遭受太多痛苦，测试 Antara 配备了停车辅助传感器（如果工作正常，我们在测试车中错过了）莫名其妙地迅速变成了专业驾驶员，他们甚至可以将车停在最近的厘米处。 尽管有公路轮胎，它也有四轮驱动。

基本上，Antara 仅靠前轮驱动（油耗更低！）。 如果机头失去接触，刀槽花纹（浸在油中）会通过电磁离合器以电子方式激活，该离合器可将高达 50% 的扭矩传回。 所以，安塔拉不怕山上难走的小路到你家，但还是不要去波切克的泥泞训练场，开车穿越雪山也不要太胆大妄为。 这台机器在现场的弱点（除了公路轮胎！）是缺乏变速箱和差速锁，以及一旦在大桩上行驶就会破裂的软塑料。

简而言之：越野的滑稽动作其实很可惜，虽然测试模型还配备了下降速度控制（DCS），它（不制动驾驶员）自动将速度调节到七公里/小时。我们可能会撞到进入轮胎。 那么为什么是全轮驱动呢？ 因此，您甚至可以在白雪皑皑的道路上开车上坡，而且与大多数司机不同，您无需等待他们先让路。

但这里也有一些警告！ 由于重型发动机和驱动器，Antara 拉动前部而不是推后部，同时夸大了机头伸出角落的力。 有了一个支撑良好的舵机，你应该能够及时驯服它（额头上没有汗水）并转向你的目标，但你很可能最终会用鼻子而不是屁股掉进沟里。 ...

然而，舒适是 Antara 涡轮增压柴油发动机和自动变速箱最受宠爱的地方。 底盘经过调整以提供舒适性，只会在短而一致的颠簸时变得有点抽搐； 如果你把自己放在黑角迈克尔舒马赫的角色，身体倾斜只会让你紧张，否则后座的乘客不会坏; 变速箱柔软顺畅，除非您要求速度和精度，就像在一级方程式赛车中一样。

虽然自动变速器（也允许手动换档）只有五速，但它在平稳驾驶时非常温和，齿轮比计算得很好，否则你不会以 140 公里/小时的速度开太高的发动机，因为大多数我们在高速公路上开车。 当你想要更多的活力时，问题就出现了。

当超越较慢的发动机时，发动机（与其他欧宝不同，这款 110 千瓦的雪佛兰涡轮增压柴油发动机是与 VM 工厂合作制造的，而不是菲亚特！）和变速箱会付出很多努力来克服空气阻力和两吨的质量。 变速箱在快速换挡期间变得太快混乱（当驾驶员踩下油门然后下一刻改变主意 - 例如，当他想超车并在最后一刻回到队列中时）。 这就是它适用的原因：自动变速箱只有在您对它的期望不高时才能发挥作用。 平稳的加速、温和（及时）的制动和平稳的转弯巡航是一个成功的组合！

在照片中，您可以看到座椅、车门和变速杆都被大量皮革覆盖，前排座椅之间使用了航空式手制动杆，中控台折叠得很好，因此可以轻松处理无线电。 空调、巡航控制和车载电脑（包括从方向盘后面和转向！）。

虽然在 Antara 车主的潜意识中，即使是 Captiva 司机也开着类似的车，但他们少扣了几千美元，但内饰证明存在差异。 赞成安塔尔。

Aljoьa Mrak，照片：？ Aleш Pavleti。

欧宝安塔拉 2.0 CDTI AT Cosmo Comfort

基本数据

销售量：	通用汽车东南欧
基本型号价格：	￥35.580万
测试模型成本：	￥38.530万
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	12,1与
最高时速：	178 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,4l / 100km
保证：	一般质保2年或100.000万公里，防锈质保12年，移动设备质保2年
每次换油	30.000公里
系统审查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.059万
燃料：	￥10.725万
轮胎 (1)	￥2.898万
强制保险：	￥3.510万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	4.810 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 41.716 0,42（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列 - 柴油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 4 × 83,0 mm - 排量 92,0 cm1.991 - 压缩比 3:17,5 - 最大功率 1 kW (110 hp) .) at 150 rpm - 平均最大功率时的活塞速度 4.000 m / s - 比功率 12,3 kW / l（55,2 hp / l） - 最大扭矩 75,3 Nm，320 rpm min - 头部有 2.000 个凸轮轴） - 每个气缸 1 个气门 - 通过共轨直接燃油喷射系统 - 可变几何形状排气涡轮增压器，4 巴超压 - 微粒过滤器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 电控电磁离合器 - 5 速自动变速箱 - 传动比 I.4,580； 二。 2,980 小时； 三、 1,950 小时； 四、 1,320 小时； 五. 1,000； 5,020 倒档 – 2,400 差速器 – 7J × 18 轮辋 – 235/55 R 18 H 轮胎，滚动范围 2,16 m – 1000 rpm 54 km / h 的 XNUMX 档速度。
容量：	最高速度 178 公里/小时 - 0 秒内加速 100-12,1 公里/小时 - 油耗 (ECE) 9,0 / 6,5 / 7,4 l / 100 公里。
运输和悬挂：	越野厢式货车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架、钢板弹簧、三辐横向导轨、稳定器 - 带纵向和横向导轨的后多连杆轴、螺旋弹簧、伸缩式减震器、稳定器- 前盘式制动器、强制盘式制动器、后盘式（强制冷却）、ABS、后轮机械驻车制动器（座椅之间的杠杆） - 带齿轮齿条的方向盘、动力转向、极端点之间 3,25 圈。
马斯：	空车 1.820 kg - 允许的总重量 2.505 kg - 允许的拖车重量 2.000 kg，不带制动器 750 kg - 允许的车顶负载 100 kg
外形尺寸：	车辆宽度 1.850 mm - 前轮距 1.562 mm - 后轮距 1.572 mm - 离地间隙 11,5 m。
内部尺寸：	前宽 1.490 毫米，后宽 1.480 - 前座长度 510 毫米，后座 470 - 方向盘直径 390 毫米 - 油箱 65 升。
盒子：	后备箱容积用标准 AM 套装 5 个新秀丽行李箱测量（总容积 278,5 升）：5 个位置：1 个背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我们的测量

T = 27°C/p = 1.100 毫巴/相对。 车主：50% / 轮胎：Dunlop SP Sport 270 235/55 / R18 H / 仪表读数：1.656 公里
0-100km加速：	12,5s
距市区402m：	18,6年（ 119 公里/小时）
距市区1000m：	34,4年（ 151 公里/小时）
最低消费：	9,2l / 100km
最大消耗：	12,6l / 100km
测试消耗：	11,0 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	65,3 m
100公里/小时时的制动距离：	39,9 m
上午表：	43 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	52dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	58dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	64dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
怠速噪音：	40dB
测试错误：	较差（过于频繁）的停车传感器

总体评分 (313/420)

• 如果说配备这种装备的Antara适合周日车手的话，可能是对的。 但这并不是坏事，而是因为这款城市 SUV 拥有冷静、穿着漂亮（周日）的司机，他们知道如何享受舒适。

• 外观 (13/15)

  对于某些人来说，它也类似于 Captiva，对于其他人来说，它只是一个好的欧宝。 然而在路上，绝对是一匹清新和谐的钢马。

• 内饰 (105/140)

  比 Captiva 更庄严的材料，也装饰丰富。 大（可扩展！）树干。

• 发动机、变速器 (28
  
  
  / 40）

  宁静这个词最适合最强大的涡轮增压柴油机和自动变速器的驾驶员。

• 驾驶性能（66
  
  
  / 95）

  如果速度很快，最好选择 OPC 版本。 否则，安塔拉就属于竞争对手中的中庸之道。

• 性能 (23/35)

  即使发动机理论上可以做到，也只有五速自动变速箱可以抑制泥泞。

• 安全 (39/45)

  六个安全气囊、可切换的 ESP、氙气大灯……

• 经济

  他们说舒适是值得的。 虽然我们认为较小汽车的发动机耗电较少，但其沉重的重量和自动变速箱为它投入了大量工作。

我们赞美和责备

外形

安静的乘坐舒适

丰富的装备

DCS（下降速度控制）

只有五速自动变速器

燃油消耗

玻璃马达

晚餐（俘虏）

沉重的鼻子（动态运动）

通风操作