危险温度

夏季是对发动机冷却系统的严峻考验。 在气温接近 30°C 时，即使是轻微的疾病也会让自己感觉到并可能导致发动机过热。

内燃机仅将燃料燃烧产生的少量热量转化为 工作。 其余部分与废气一起通过冷却系统离开，冷却系统必须排放约 30%。 发动机产生的热量。 如果冷却不足，过热的发动机将在运行几分钟后失效。 所以值得花一些时间在这个布局上。

您可以自己进行基本操作，因为它非常简单。

检查必须从检查膨胀水箱中的液位开始。 加油只能在发动机冷却后进行，因为油液处于压力之下，当系统变热时打开油液会导致灼伤。 允许有少量赤字（最多 0,5 升）。 当没有更多时，这意味着泄漏，这很容易发现，因为泄漏是白色的。

散热器可能泄漏，但也应检查橡胶软管、泵和加热器。

控制冷却液流量的恒温器也可能泄漏。 如果节温器在关闭位置损坏，几公里后发动机就会过热。 然后，您可以通过将加热器和风扇开到最大来拯救自己。 当然，这个程序不会让你继续正常驾驶，但至少你可以开车到最近的车库。

冷却效率还取决于液体的质量。 用一种浓缩液填充系统是不好的，因为这种液体的散热能力远低于相同的液体，但与水按适当的比例混合。

冷却还取决于散热器的清洁度，几年后可能会被昆虫或污垢严重污染。 必须小心清洁，以免损坏脆弱的芯。

风扇起着重要的作用，因此有必要检查它们的运行情况。 它们循环打开并防止系统过热。 如果它们不起作用，很容易找到原因。 首先要做的是检查保险丝。 当它们很好时，您所要做的就是找到风扇的热敏开关（通常在头部）并切换它。 如果风扇随后启动，则开关有故障。

下一个也是最后一点要检查的是驱动水泵的 V 型皮带。 如果太松，冷却效率会降低。