冷却液。 什么时候更换？

除发动机油和制动液外，冷却液是我们车辆中第三大也是最重要的工作液。 不幸的是，虽然它起着非常重要的作用，但在日常使用中却常常被低估和遗忘。

其实，车里的冷却液是干什么用的？

它的任务是将动力单元的温度保持在最佳范围内。 随着冷却液的上升，冷却液开始在发动机和散热器之间传递热能，在散热器中冷却，能够再次消散系统中的温度。 液体的另一个次要功能是加热汽车内部。

当然，驱动器也可以用空气冷却 - 这就是所谓的直接冷却（例如，在著名的 Toddler 中），但这种解决方案 - 虽然更便宜 - 有许多缺点，迫使大多数制造商使用经典的液体冷却系统（所谓的间接冷却）。

冷却液。 太热太冷

冷却剂“工作”的条件令人羡慕。 冬天 - 零下温度，经常达到-20，-30摄氏度。夏天，超过110摄氏度。很难相信一个普通的水龙头被用来冷却发动机！ 今天，幸运的是，我们只能在档案影片中看到水从散热器中蒸发。

因此，冷却剂必须具有低，甚至-35、-40摄氏度的冰点和高沸点。

冷却剂由水、乙二醇或丙二醇和添加剂包组成。 乙二醇的任务是降低液体的冰点。 由于乙二醇具有腐蚀性，添加剂包括等。 防腐剂（所谓的缓蚀剂）、稳定剂、消泡剂、染料。

目前冷却液中使用的防腐添加剂有三种。 根据添加剂的类型，有 IAT、OAT 或 HOAT 流体。 车辆制造商在车主手册中规定了在给定发动机中应使用哪种类型的防腐添加剂。 

IAT Fluid（无机添加剂技术 - 无机添加剂技术）通常推荐用于带有铸铁缸体和铝缸盖的发动机。 防腐添加剂的主要成分是硅酸盐和亚硝酸盐，它们在系统内部积累，防止腐蚀。 硅酸盐很容易沉积在金属部件上，当它们在溶液中的含量低于 20% 时，就会形成沉积物。 硅酸盐腐蚀抑制剂的缺点是它们会很快磨损，因此 IAT 液体需要经常更换（通常每 2 年更换一次）。 通常，IAT 液体呈绿色或蓝色。 

OAT（有机酸技术 - 有机添加剂技术） - 使用有机酸代替硅酸盐。 保护性防腐层比 IAT 技术薄 20 倍。 有机酸会与老式汽车散热器中常用的铅焊料发生反应，因此 OAT 用于配备铝制散热器的新型汽车。 OAT型制冷剂也比IAT型液体散热性好，耐久性增加，因此属于延长使用寿命的液体，颜色通常为橙色、粉色或紫色。 

HOAT Fluid（混合有机酸技术） - 有机添加剂的混合技术）包含基于硅酸盐和有机酸的防腐添加剂。 简而言之，我们可以说它们包含 IAT 和 OAT 液体的好处。 这些液体的行为类似于 IAT，但使用寿命更长，可为铝制部件提供更好的保护，并进一步保护水泵免受点蚀。

散热器液可作为浓缩液在市场上买到，用软化水按适当比例稀释或作为即用型溶液。 后者也是日常生活中最容易使用的。 

如何检查冷却液液位？

任何人，即使是没有经验的司机，都可以检查冷却液液位。 但是，有一些重要的细节需要牢记。 首先，汽车必须放在平坦的表面上。 必须冷却汽车的发动机，从而冷却液体。 因此，绝对不可能在汽车启动和停止后立即检查液位。

最佳冷却液液位必须在最小值之间。 和最大。 在坦克上。

液位过低可能表明冷却系统中存在泄漏，而液位过高可能是由于系统中存在空气。 在这两种情况下，液位的原因也可能是气缸盖垫片损坏。

拧下盖子后 - 但是请记住，如果液体已经冷却 - 我们还可以查看液体的颜色是否发生了变化以及其中是否有任何杂质。 流体颜色的变化可能表明发动机油正在与它混合。

什么时候应该更换液体？

冷却液会随着时间的推移逐渐失去其特性，无论汽车是在车库里还是在路上。 因此 - 根据流体类型 - 应每 2 年、3 年或最多 5 年更换一次。 有关这辆车应该使用哪种液体以及应该在什么时间更换液体的信息，可以在车主手册或服务中找到。 我们也可以在液体的包装上找到它，但首先我们需要知道使用哪种类型。

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购买二手车时，更换冷却液是必不可少的。 您还应该立即更换制动液和发动机油以及一组过滤器。

冷却液混合

虽然乙二醇基液体可以相互混合，但我们应该只在紧急情况下只需要添加液体时才使用这种溶液（在紧急情况下，我们也可以添加白开水或更好的蒸馏水）。 而且由于我们今天几乎在每个加油站都有冷却液，我们不必使用紧急解决方案。 还应该记住，在进行这种混合后，最好将旧冷却液排出，冲洗系统并注入推荐用于我们发动机的新冷却液。

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