2021 年斯巴鲁 WRX 评测：高档车
内容
对于我这个年纪的许多人来说，斯巴鲁 WRX 在我们心中占有特殊的位置。
这是因为我们这些出生在 80 年代末和 90 年代初的人，属于所谓的“PlayStation 一代”。 在电子游戏弥合 2D 和 3D 之间的鸿沟的时代长大，留下了许多有影响力的记忆，许多令人惊叹和启发的数字创新，以及随着硬件进步留下曾经蓬勃发展的游戏特许经营权的强烈怀旧情绪。 在尘埃中。
斯巴鲁 WRX 是性能英雄。
这也是世界拉力锦标赛 A 组拉力赛的时候了，这迫使制造商制造更接近生产对手的汽车。 通常由斯巴鲁 WRX 主导。
结合这两个世界，你有很多孩子会觉得他们可以在舒适的卧室里用斯巴鲁新发现的性能英雄做任何事情，他们中的许多人会买一辆二手车尽快装上 P 牌。
这是一场完美风暴，让 WRX 在正确的时间成为正确的汽车，真正很好地将以前的小品牌放在性能地图上。
这个测验的问题：这些现在 20 多岁或 30 多岁的孩子是否还应该考虑斯巴鲁的光环车？ 或者，既然它是斯巴鲁目录中最古老的产品，他们是否应该等待新的产品尽快推出？ 请仔细阅读，找出答案。
| 斯巴鲁 WRX 2021：Premium（全轮驱动） | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 8.6升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $41,600 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
为这次审查测试的 WRX Premium 汽车是一种中等规格的变体。 建议零售价为 50,590 美元，高于标准 WRX（43,990 美元）但低于更硬核的 WRX STi（52,940 美元 - 仅手动变速器）。
当你在寻找竞争对手时，这清楚地提醒了当今市场上性能轿车的匮乏。 您可以将斯巴鲁的英雄与前轮驱动高尔夫 GTi（汽车 - 47,190 美元）、斯柯达明锐 RS（轿车、汽车 - 51,490 美元）和现代 i30 N Performance（仅限手动变速箱 - 42,910 美元）进行比较。 一个更直接的竞争对手即将以 i30 N Performance 轿车的形式出现，它也将配备八速双离合自动变速器，因此请在不久的将来进行研究。
尽管它是目前在售的最古老的斯巴鲁，但 WRX 最近已经升级以提供更现代的功能。
配备 18" 合金轮毂。
丑陋的 18 英寸合金轮毂包裹着薄薄的邓禄普 Sport 橡胶，全 LED 照明，典型的斯巴鲁屏幕数量，包括一个小型 7.0 英寸多媒体触摸屏（幸好自从我上次驾驶这辆车以来有了更新的软件），3.5 英寸多功能显示屏在仪表盘和 5.9 英寸仪表盘中显示，数字收音机，Apple CarPlay 和 Android Auto 连接，CD 播放器（奇怪），皮革内饰，八个方向可调。 驾驶员电动座椅，前排乘客加热座椅，双区气候控制和有色后窗。
有人告诉我，无级变速自动变速箱占 WRX 销量的大部分，这让人特别失望。 特别是考虑到它比手册贵 3200 美元并且破坏了驾驶体验。 更多关于这在驾驶部分。
WRX 还配备了一个安全套件，这对于它的老式汽车来说是令人印象深刻的，我们将在安全部分进行介绍。 也许会，但 WRX 在价值方面的表现令人惊叹。
甚至还有一个 CD 播放器。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
我认为斯巴鲁的目标是使用非 STi WRX 的微妙之处。 对于跑车来说，设计有点沉闷，WRX 看起来可能有点保守，无法真正区别于其本土的 Impreza 轿车，尽管与几年前有所不同。
毫无疑问，全尺寸 STi 的拉力轮廓具有巨大的挡泥板和更大的轮子，但在高级 WRX 中，这一切都被调低了一点。 然而，粉丝们会喜欢荒谬的引擎盖勺、外观咄咄逼人的合金轮毂和四排气管。 由于其喇叭形车身，它有点突出，但一个小小的后扰流板夺走了它的街头声誉。 也许这是为了将您推向更昂贵的 STi...
然而，尽管它的相对年龄，WRX 仍然很好地适合斯巴鲁的阵容。 他有所有的迹象； 小格栅、倾斜的 LED 大灯和标志性的高调。 巨大的也在那里，无论是在外面，它的喇叭形车身和夸张的勺子，在里面，有厚厚的皮革装饰座椅和一个巨大的方向盘。
尽管它的相对年龄，WRX 仍然很适合斯巴鲁的阵容。
仪表板上大量的红色灯光让人想起了昔日日本跑车的全盛时期，虽然它的内部不如斯巴鲁的新产品那么豪华，但也没有让人失望，这要归功于柔软饰面的令人愉悦的使用。
与大多数后来的汽车相比，许多屏幕感觉没有必要，而且 7.0 英寸媒体单元现在感觉非常小。 至少该软件自 2018 年以来已经更新，以便在 Impreza、Forester 和 Outback 中使用更新的系统。 使用简单方便。
不过和那些斯巴鲁相比，WRX的内饰感觉有点累。 它有点小，CD 驱动器和散落的塑料装饰等东西让人想起斯巴鲁过去的日子。 好在新的 WRX 即将推出。
粉丝们会喜欢荒谬的引擎盖勺、外观咄咄逼人的合金轮毂和双排气管。
室内空间有多实用？ 7/10
与斯巴鲁的 Global Platfrom 汽车更具前瞻性的设计相比，WRX 的内部感觉有点幽闭恐惧症。 但是，在高性能汽车中您可能会做得更糟。
前排乘客可以获得具有良好横向支撑的精美桶形座椅。 与许多斯巴鲁一样，座椅位置并不完全是运动型的。 你坐得很高，对于我 182 厘米的身高，你似乎在引擎盖上往下看。 此外，电动座椅可调节高度，车门上有一个小瓶架，中间有两个杯架，一个小中控台抽屉和一个位于气候控制单元下方的小托盘。
WRX确实是一款小型轿车。
总体而言，WRX 的深色内饰给人一种局促的感觉。 对于后排乘客来说，这种情况仍在继续。 WRX 实际上是一辆小型轿车，我身后没有太多空间，因为我的膝盖接触前座。 我必须稍微弯腰才能进入轿车的车顶，虽然保留了体面的装饰，但座椅感觉有点高而平坦。
后排乘客在前排座椅的背面有口袋，一个带两个杯架的折叠式扶手，以及一个体面的瓶架在车门上。 但是，没有可调节的后部通风口或出口。
WRX 的后备箱容量为 450 升 (VDA)。
作为一款轿车，WRX 的后备箱相当深，容积为 450 升 (VDA)。 它可以与一些中型 SUV 相媲美，但值得注意的是，空间并不那么有用，装载开口很小，而且在可用的头部空间方面有点局促。 但是，它消耗了我们最大的 124 升 汽车指南 一个有足够空间的手提箱。
后备箱装着我们最大的 124 升 CarsGuide 手提箱，并且有足够的空间。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
WRX 发动机是斯巴鲁标志性的四缸水平对置四缸发动机的调整版本。 在这种情况下，它是2.0 kW / 20 Nm的197升涡轮发动机（FA350），对于这么小的轿车来说已经足够了。
发动机为 2.0 kW/20 Nm 的 197 升涡轮增压单元 (FA350)。
令我失望的是，我们的特殊 WRX 溢价是自动的，这不是一件好事。 虽然大多数高性能汽车都配备了闪电般快速的双离合变速器，或者至少有体面地提供具有明确齿轮比的经典变矩器，但斯巴鲁采用其橡胶 CVT，正如其核心的其余部分所嘲笑的那样排队。 爱好者。
我们将在本评论的驾驶部分仔细研究这一点。 它没有你想象的那么糟糕，但它仍然不是这样的汽车的地方。
它消耗多少燃料？ 8/10
当谈到性能轿车时，油耗可能会排在您关注列表的底部，但在官方/联合测试周期中，这辆车将消耗声称的 8.6 升/100 公里 95 RON 无铅汽油。
在大部分时间在城市中度过的一周中，我们的汽车显示出不足为奇的 11.2 升/100 公里，实际上低于 11.8 升/100 公里的官方城市值。 对于跑车来说还不错，真的。
WRX 的油箱容量相对较大，为 60 升。
这辆车将消耗声称的 8.6 升/100 公里 95 RON 无铅汽油。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
WRX 的好消息是斯巴鲁标志性的 EyeSight 套件主要出现在这里，尽管版本比其新产品上出现的版本稍旧。 尽管如此，关键的主动元件包括自动紧急制动（带刹车灯识别的最高时速 85 公里）、带车道保持辅助的车道偏离警告、带后方交叉路口警报的盲点监控、自适应巡航控制和自动远光灯。 .
斯巴鲁标志性的 EyeSight 套件主要出现在这里。
它缺乏更现代的斯巴鲁中的自动反向制动，但确实具有主动扭矩矢量，增加了标准的电子辅助设备，如牵引力、制动和稳定性控制。
WRX 的 ANCAP 安全等级最高为五星级，尽管它可以追溯到 2014 年，甚至早于主动安全元素被考虑在内。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
斯巴鲁提供具有竞争力的五年无限里程保修。
令人讨厌的是，WRX 需要 12,500 个月或 319.54 英里的服务间隔，这是斯巴鲁斯过去的延续。 它也不便宜，在拥有五年所有权的前 819.43 次访问中，每 10 个月的访问费用在 916.81 美元到 XNUMX 美元之间。 前五年平均每年 XNUMX 美元。 这些数字可以与一些优质的欧洲期权相媲美。
斯巴鲁提供具有竞争力的五年保修。
开车是什么感觉？ 8/10
这辆车是自动的，我真的很伤心。 不要误会我的意思，我对自动驾驶汽车很好。 像 Golf R 这样的双离合器汽车的迭代很棒，但 WRX 自动变速箱是 CVT。
这种动力传动系统在该品牌的常规范围内表现不佳，更不用说性能了，真正需要快速响应和可预测的线性超转速范围骑行才能获得最大的乐趣。
仪表板上大量的红色灯光让人想起日本跑车的全盛时期。
我惊讶地发现CVT并没有我想象的那么糟糕。 也许是由于纯粹的扭矩，WRX 很快就达到了 2400rpm 的峰值扭矩范围，在大约 0 秒的时间内以 100-XNUMX 公里/小时的速度冲刺令人印象深刻，但在那之后，你开始变得迟钝、有弹性，有时加速器的反应犹豫不决. 当你偷工减料时，不是特别吸引人的属性。
在操控性方面，WRX 凭借坚固的全轮驱动系统和坚固的悬架表现出色。 转弯是一种真正的乐趣，同样坚定而有用的转向让您对方向盘后面发生的事情进行真正有机和可控的控制。
斯巴鲁的拳击手发动机在加速时为 WRX 提供了标志性的刺耳声音，并带有一点涡轮噪音来启动，但是使用这种特殊的变速箱，您将无法获得令人满意的涡轮增压爆发，而这种爆发可以通过手册中的快速离合器踏板踩踏来提取。
WRX 在加速时会发出特有的刺耳声音。
每天在城里骑车有点困难，骑车很脆弱，压力很大，而当你只是想停车时，沉重的转向会让你紧张。
坚固的行驶、大轮子和薄轮胎使机舱在所有速度下都很嘈杂，如果您不幸撞到坑洼，有时会通过汽车前部发出冲击波。 它几乎不是高速公路上最好的伴侣。
老实说，如果你想要一辆自动挡汽车，在响应性和日常舒适性方面都有更好的选择，尽管它们都无法与 WRX 相提并论。 如果可以的话，我恳请您选择一个指南，这是一种更好、更有趣的体验。
判决书
虽然它现在是斯巴鲁目录中最古老的汽车，但市场上没有什么比 WRX 更漂亮了。 这是一款忠实于其根源的汽车，是一款坚固耐用的制造商，将乐趣和妥协同等地结合在一起。
多亏了斯巴鲁多年来的更新，在技术和安全方面，事情比某些人要好，但我仍然恳请您选择一个指南，以真正按照大自然的方式体验这款车。
