Обзор SsangYong Korando 2020：ELX
内容
谈到韩国汽车，毫无疑问，他们现在已经追平甚至在某些方面超过了日本竞争对手。
现代和起亚曾经被视为廉价和令人讨厌的替代品，确实已进入主流，并被澳大利亚买家广泛接受。
但是，我们知道这个故事，所以这次我们将考虑一个不同的故事。 这是一个希望重振韩国成功的过去的名字......双龙。
该品牌在 90 年代起步并不理想之后，当其设计和质量甚至无法完全匹配其韩国竞争对手的标准时，它又回来了，比以前更大更好。
他的最新车型 Korando 中型 SUV 能否成为改变澳大利亚对该品牌态度的车型？
我们花了一个星期来找出中等规格的 ELX。
| 2020 双龙科兰多：ELX | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 1.5升涡轮 |
| 燃料类型 | 普通无铅汽油 |
| 燃油效率 | 7.7升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $21,900 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
像大多数双龙一样，Korando 并不适合所有人。 看起来还是有点奇怪。 要说该品牌的目录看起来仍然“有争议”是轻描淡写的。
问题不在于前部，Korando 的棱角分明的格栅和前灯突出了僵硬、肌肉发达的姿态。
而不是在侧面轮廓中，Korando 有一条大众风格的腰线从车门向下延伸到后轮拱上方的硬唇。
不，它在双龙可能会失去销售的后面。 就好像后端是由一个完全不同的团队设计的。 谁不能放下笔，在后备箱盖的细节之后，在轮廓之后添加线条。 有时少即是多。
然而，我是它的 LED 灯和突出的小扰流板的粉丝。 整个包装仍然是双龙阵容中最周到、最令人赏心悦目的之一。
在内部，一家韩国制造商已将事情提高了一个档次。 Korando 具有一致的设计语言，顶部有一个开槽面板，匹配门卡（与设计重叠），并且在材料上比以前的型号有了重大升级。
我喜欢这一切看起来多么毫不掩饰的陌生。 机舱内没有一个开关设备可以与路上的其他汽车共享。
我也喜欢厚实的方向盘、带有大表盘的古怪功能开关、钻石图案的空调和信息娱乐旋钮，以及用奇怪的灰色泳衣材料包裹的超棒座椅。
它令人惊讶地奇怪，并且与许多竞争对手绝对不同。 它也非常好，具有一致的线条和坚固的结构。 在测试过程中，我们甚至没有听到机舱发出吱吱声。
虽然设计非常令人愉快，但它的一些材料在内部有些不必要的过时。
这可能是韩国理想与我们市场理想之间的设计差距。 钢琴上的黑色护板，有点矫枉过正，只是不公平，仪表盘的表盘和点阵显示看起来有点过时。 更高规格的 Ultimate 使用数字仪表盘解决了这个问题。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
在汽车的价值主张方面，双龙在这里发挥作用。 Korando ELX 是一款中档机型，建议零售价为 30,990 美元。 这与其主要竞争对手的入门级选项大致相同，并且还配备了无与伦比的设备水平。
它的尺寸略小于起亚狮跑（S 2WD 汽油 - 30,190 美元）和本田 CR-V（Vi - 30,990 美元）等主流中型汽车，并且更直接地与日产逍客（ST - 28,990 29,990 美元）等细分市场领导者竞争。 或三菱 Eclipse Cross (ES – $XNUMXXNUMX)。
包括 18 英寸合金轮毂、带 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接功能的 8.0 英寸多媒体触摸屏、卤素大灯、点阵仪表盘显示器、雨水感应雨刷、加热自动折叠后视镜和按钮启动和无钥匙进入。。
包括的功能是 18 英寸合金轮毂。 （图片：汤姆怀特）
您将在 Ultimate 上获得更多装备。 诸如皮革内饰、数字仪表盘、天窗、LED 大灯和电动尾门之类的东西。 尽管如此，即使没有这些元素，ELX 还是物超所值。
值得庆幸的是，它还具有一整套主动安全功能。 有关此评论的安全部分的更多信息。 成本在所有权和发动机类别中也得到了回报，因此也值得一提。
已知的主要竞争对手无法以这个价格与设备竞争，而逍客和三菱无法与保修竞争，这使得 Korando 成为这个价格的优质产品。
ELX 唯一可用的选项是优质油漆。 这辆车所穿的樱桃红颜色会让你多花 495 美元。
它配备 8.0 英寸多媒体触摸屏，可连接 Apple CarPlay 和 Android Auto。 （图片：汤姆怀特）
室内空间有多实用？ 8/10
虽然外观比许多中型竞争对手要小，但 Korando 拥有闪亮的包装，为其提供了具有竞争力的内部空间。
由于大窗户开口，整个机舱是一个大空域，前排乘客受益于车门上的大型储物箱，以及车门和中控台上的大杯架。
空调控制装置下方有一个小箱子，您可以将手机放入其中，但没有其他东西可以放入其中。 还有一个小扶手控制台，里面没有任何便利设施，还有一个体面的手套箱。
在连接方面，有一个 12 伏的插座和一个 USB 端口。 座椅舒适，带有奇怪的泳装式装饰。 一切的表盘都是一个很大的优势，一旦你习惯了控件中内置的奇怪旋转栅门，它们也很方便。
后座提供了大量的腿部空间。 比我预期的要多得多，如果不超过我前一周测试的 Sportage 的话，它与我的预期相当。 座椅很舒适，可以分两步倾斜。
后座提供了大量的腿部空间。 （图片：汤姆怀特）
后排乘客在前排座椅的背面有口袋，车门上有一个小瓶架，还有一个 12 伏电源插座。 没有 USB 端口或定向通风口，这非常令人失望。
后备箱也很大，550 升 (VDA)。 这比许多成熟的中型 SUV 还要多，但有一个问题。 Korando 没有备用轮胎，只有一个充气套件，最重要的是，行李箱装饰有点原始。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
与许多入门级竞争对手不同，双龙的引擎盖下有一个小型涡轮增压发动机，比竞争对手最常用的过时的 2.0 升变体要好得多。
这是一款 1.5 升发动机，功率为 120 kW / 280 Nm。 这对于尺寸来说绰绰有余，并且优于涡轮增压Eclipse Cross（110kW / 250Nm）和非涡轮增压逍客（106kW / 200Nm）。
此外，与许多竞争对手不同，它通过六速变矩器自动变速器而不是乏味的 CVT 或过于复杂的双离合器为前轮提供动力。
双龙在引擎盖下有一个低功率涡轮增压发动机，比竞争对手最常用的过时的 2.0 升变体要好得多。 （图片：汤姆怀特）
它消耗多少燃料？ 7/10
在这种特殊布局中，Korando 声称的综合油耗为 7.7L/100km。 这听起来适合涡轮增压发动机，但我们一周的测试产生了 10.1 升/100 公里，我们在高速公路上花了一些时间来平衡结果。
Korando 的 95 升油箱需要具有最低辛烷值 47 的优质无铅汽油。
开车是什么感觉？ 8/10
双龙并不是一个以其驾驶体验而闻名的品牌，但一旦你驾驶这款新的 Korando，这种印象应该会改变。
这是迄今为止该品牌创造的最佳驾驶体验，其涡轮发动机被证明是强劲的、反应灵敏的，甚至在负载下也很安静。
自动变矩器是可预测的和线性的，尽管在降档时有时会有一点抖动。 不过，还是比CVT好。
方向盘很奇怪。 它非常轻巧。 这非常适合在狭窄的城市街道上行驶和进行倒车停车，但在高速行驶时可能会很烦人。
Korando 可能并不适合所有人，他具有强烈的韩国个性和疯狂的风格。 （图片：汤姆怀特）
但是，它似乎确实为您提供了一些关于颠簸和拐角的反馈，这令人耳目一新，提醒您它并非完全没有生气。
悬架基本上很棒。 它具有笨拙、过度活跃和突然出现小颠簸的奇怪特征，但处理更大的事情却非常出色。
它漂浮在坑洼甚至减速带上，在我们可以提供的一些最糟糕的城市道路上提供最舒适的乘坐体验。
考虑到 Korando 没有本地化的悬挂设置，这一点尤其令人印象深刻。
它的边角也不错，整个包装感觉轻盈有弹性，给人一种醒目的舱口式外观。
保修和安全等级
基本保修
7年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
Korando ELX 有一个主动安全包，包括自动紧急制动（AEB - 带行人检测的高速）、带车道偏离警告的车道保持辅助、盲点监控、车道变换辅助和带有自动紧急制动的后方交叉交通警报逆转。 .
这是一套很棒的套装，尤其是在这个价位上，唯一的主要遗漏是主动巡航控制，这是顶级 Ultimate 版本的标准配置。
Korando 还有七个安全气囊、预期的电子控制系统、带前后停车传感器的倒车摄像头和双 ISOFIX 儿童座椅固定点。
根据最新和最严格的要求，Korando 获得了最高五星级的 ANCAP 安全评级也就不足为奇了。
我唯一想在这里看到的是卡车司机的备用轮胎。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 9/10
双龙表示它在这里玩所谓的“777”保修，即七年/无限里程保修、七年路边援助和七年限价服务。
双龙系列中的每个型号的服务间隔为 12 个月/15,000 公里，以先到者为准。
服务价格非常好。 在七年的时间里，每次访问只需 295 美元。
有很长的附加组件列表，尽管双龙对于需要哪些以及何时需要是完全透明的。 不仅如此，该品牌还将每项成本分解为部分和工资，让您有信心不会被骗。 优秀。
判决书
凭借其强烈的韩国特色和有趣的风格，Korando 可能并不适合所有人，但那些愿意冒险并尝试一些不同的东西的人将获得巨大的价值和出色的驾驶体验。
