锦湖轮胎评测：PA 51

轮胎是个大问题。 它们不像携带它们的汽车那么豪华或有吸引力，但它们仍然是一个大产业。

例如，您知道锦湖显然是澳大利亚的第三家轮胎公司吗？ 您是否也知道它是韩国排名第一的轮胎制造商，甚至韩国是它的来源国？

PA51 是锦湖的五款全季轮胎。 （图片：汤姆怀特）

公平地说，大多数人不会知道这些事情。 但是很多人也无法告诉您他们目前的汽车轮胎品牌是什么，或者更换它们需要多少钱。 那是因为，尽管轮胎对于让我们真正在路上行驶并因此安全和活着非常重要，但轮胎并不是很多人关注的东西。

如果您在过去一两年内甚至购买了一辆轻度跑车，那么它很有可能会配备优质轮胎； 想想 Continental ContiSportContact 系列、普利司通 Potenzas 或 Pirelli Anythings（无论标志如何，都很昂贵）。

我讨厌成为坏消息的先兆，但这意味着您的下一套轮胎将花费很多。 介于 2500 美元到 3500 美元之间，具体取决于车轮的尺寸和相对模糊度。 哎呀，我什至开着一辆价值 23,000 美元的起亚 Rio，从工厂安装，配备 1000 美元的大陆轮胎。

PA51 有多种宽度，轮子从 16 英寸到 20 英寸不等，Kumho 提供的价格标签为“约 1500 美元”，就像我们测试的 Stinger 上的那样。

如果您设法引起您的注意，您可能有兴趣了解一套名为 Kumho Ecsta PA51s 的新轮胎。

这家韩国制造商的新轮胎系列专为宝马 3 系、奥迪 A4-A6、奔驰 C 级和 E 级等近期车主以及 Genesis G70 和起亚等高性能韩国车型而设计... 当谈到更换套件的价格时，Stinger（我们在这里很舒服地开车）与锦湖所说的“轮胎冲击”作斗争。

PA51 是锦湖的五款全季轮胎。 这意味着它不适合在赛道上使用有限寿命的软质化合物，而是更适合需要耐用化合物但也可能很好奇的日常驾驶员。

所有的测试肯定都是高性能轮胎，我骑过的任何“生态”轮胎都比头胎和胎肩高。

为此，它不仅设计了与性能竞争对手一样的不对称胎面和坚硬的外胎肩，而且还设计了在雨雪中为更多日常场景设计的胎面。 这些部件还旨在帮助消除噪音，以确保安静舒适的骑行。

PA51 有多种宽度，轮子从 16 英寸到 20 英寸不等，Kumho 提供的价格标签为“约 1500 美元”，就像我们测试的 Stinger 上的那样。

这意味着它们远低于普利司通 Potenza 等竞争对手（每套最高 2,480 美元）。 锦湖还为其大部分非绿色轮胎系列提供“道路危险”保修。 保修涵盖胎面寿命的前 25% 或 12 个月，并在发生不可修复的损坏（不包括故意破坏）时为车主免费更换轮胎。

我们有机会将 PA51 与锦湖阵容中的下一个轮胎 PS71 进行测试，这是一种更柔软、以性能为导向的设置。

这有助于锦湖的目标是成为“现代/起亚轮胎”，该品牌解释说，这意味着以更具竞争力的价格提供与日本和欧洲竞争对手相媲美的性能。

绑在非常橙色的起亚毒刺上，我们被要求在干燥和潮湿的条件下测试 PA51。 其中包括完全停止制动测试（具有雄心勃勃的小停止区目标）、激流回旋和一组湿弯和干弯。

所有测试都肯定是作为性能轮胎出现的 - 很容易超过我骑过的任何“生态”轮胎，尽管无法在相同条件下与竞争对手进行测试，因此无法确定它的位置。 他的类别。

PS71 安装在 Genesis G70 上。 当然，它与 Stinger 的底盘相同，但悬挂装置更柔软、更豪华。

然而，我们有机会将 PA51 与锦湖阵容中的下一个轮胎 PS71 进行了测试，PSXNUMX 是一种更柔软、以性能为导向的设置。

同样，由于 PS71 安装在 Genesis G70 上，因此很难进行比较。 当然，它与 Stinger 的底盘相同，但悬挂装置更柔软、更豪华。 例如，G70 靠在角落里，显然在停止测试中表现不佳，因为其较软的前端前倾，导致重力效应。 然而，值得注意的是，两辆车都停在了令人印象深刻的短距离内。

同样值得注意的是，即使是 V6 毒刺破坏牵引力也相对困难，而且一旦开始打滑，它恢复的速度有多快。

一整天，尽管许多车手尽了最大的努力，但赛道却出奇地安静，即使在最狭窄的弯道，也没有任何装备在特别刺耳的痛苦中尖叫。

G70 靠在角落里，显然在停止测试中表现不佳，因为其较软的前端鼻子倾斜，导致重力效应。

像这样的轮胎是汽车安全方程式中不可或缺的一部分——您可以拥有所需的所有主动安全设备，但在廉价和磨损的轮胎上，稳定性控制是不够的。

虽然许多爱好者已经拥有了他们最喜欢的高性能轮胎品牌，但希望降低运营成本的高性能汽车爱好者至少应该看看这些以价值为中心的锦湖。