2020 雷诺梅甘娜 RS 回顾：奖杯
内容
如果您有兴趣，雷诺梅甘娜 RS 仍然在这里。
您最近可能忽略了这一点，因为随着新一代福特福克斯 ST 的发布、对大众高尔夫 R 的热烈告别以及对即将推出的丰田卡罗拉 GR 热舱口的不断谈论，在掀背车场景中出现了很多动作。
然而，Megane RS 不仅仅是“这里”。 RenaultSport Megane 掀背车的范围最近有所扩大，我们刚刚花了一些时间使用 Trophy 车型，该车型于 2019 年底首次抵达澳大利亚。
它肯定会在 2020 年雷诺梅甘娜 RS Trophy 规格中保留它的存在，这是标准阵容中最强大和最快的版本，然后您才能获得令人惊叹（而且非常昂贵）的 Trophy R。
那是什么？ 继续阅读，您将了解所有相关信息。
| 雷诺梅甘娜 2020：Rs CUP 奖杯 | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 1.8升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 8升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $47,200 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
经测试，雷诺梅甘娜 RS Trophy 六速手动车型的标价为 52,990 美元，六速双离合自动车型的标价为 55,900 美元。 这些费用在建议零售价/建议零售价中，不包括差旅费。
这款顶级“常规”RS 车型的标准设备包括 19 英寸 Jerez 合金轮毂和普利司通 Potenza S001 轮胎、主动阀排气系统、Brembo 制动器、带 LED 日间行车灯的 LED 大灯、后雾灯、前/后/侧传感器泊车系统、半自动泊车系统、倒车摄像头、自动锁、智能卡钥匙和启动按钮以及换档拨片。
标准装备包括 19 英寸 Jerez 合金轮毂和普利司通 Potenza S001 轮胎。
还有自动大灯、自动雨刷、双区气候控制、自动调光后视镜、带手动调节的加热前排座椅、带低音炮和放大器的九扬声器 Bose 音响系统、8.7 英寸触摸屏媒体系统带有一个辅助端口、2 个 USB 端口、用于电话和音频的蓝牙、Apple CarPlay 和 Android Auto、卫星导航、用于轨道同步的专有 RS Monitor 软件以及具有可自定义模式和数字速度计的 7.0 英寸彩色 TFT 驱动程序屏幕。
您可以在下面的安全部分找到安全预防措施和安装设备的摘要。
可用选项包括电动天窗（1990 美元）和多种金属色可供选择：钻石黑和珍珠白金属色为 800 美元，而标志性金属漆颜色为液体黄色和橙色补品，如您在此处看到的 - 总计 1000 美元。 只有冰川白不需要额外费用。
想知道它在最接近的竞争对手中的排名吗？ 如果您正在考虑福特福克斯 ST（44,690 美元起 - 手动或自动变速箱）、现代 i30 N（41,400 美元起 - 仅手动变速箱）、即将上市的大众高尔夫 GTI（46,690 美元起 - 仅手动变速箱） )、即将上市的大众高尔夫 GTI（51,990 美元起）美国 - 仅配备自动变速箱）或强大的本田思域 Type R（57,990 美元起 - 仅手动）梅甘娜 RS Trophy 价格昂贵。 更贵的只有大众高尔夫 R 最终版（$3569,300 - 仅限汽车）……除非您考虑将其与梅赛德斯-AMG $AXNUMX（$XNUMXXNUMX）进行比较。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
Megane RS Trophy 的尺寸并不能真正告诉您它到底有多厚实。 长度为4364mm，轴距为2670mm，宽度为1875mm，高度为1435mm，这是该细分市场中相当常见的尺寸。
Megane RS Trophy长4364毫米，轴距2670毫米，宽1875毫米，高1435毫米。
但在这个尺寸下，它结合了很多风格。 我，一方面，喜欢那些宽大的轮拱、标志性的 LED 大灯和保险杠底部标志性的方格旗灯，而实际上可用的明亮、引人注目的颜色只是让我知道这是不是普通的梅根。。 .
RS Trophy 的保险杠底部有 LED 大灯和标志性的方格旗灯。
我可以很高兴地留下车轮上的红点，它们看起来太亮了，不完全是“轻松的赛车性能”。 但它们显然会吸引特定的买家——也许是那些想要更多天赋而不是谈论赛道日的人。
Trophy 模型建立在 Cup 变体之上，使用相同的皮下底盘和硬件，因此具有标志性的 4Control 四轮转向和 Torsen 机械限滑差速器。 更多关于这在下面的驾驶部分。
RS Trophy 的外观以宽大的轮拱为特色。
外观设计和风格是一回事，但你可能会花更多的时间坐在车里，而不仅仅是从远处欣赏它。 RS Trophy 的内部是如何布置的？ 查看内部照片以形成您自己的观点。
室内空间有多实用？ 7/10
Megane RS Trophy 的内部保留了一些外部设计特征。 它的外观和感觉就像一辆热掀背车。
有一个可爱的方向盘，部分是纳帕皮革，部分是 Alcantara，带有换挡拨片和“中心线”标记，但有些人可能会感叹缺乏平坦的方向盘底部，这是“相信我，我是”的当前趋势实际上非常运动”的汽车品种。
可手动调节的座椅非常舒适，如果稍微偏硬一点，那么那些想要在长途旅行中获得最大舒适度的人可以不用它。 但是有很好的座椅调节功能，甚至还有加热功能。
内部有很好的设计元素。
机舱内有很好的触感，包括仪表板上的软塑料，但较低的塑料 - 低于视线 - 非常坚硬，不太舒服。 然而，环境照明的加入减损了这一点，并为机舱增添了一点风情。
纵向风格的媒体屏幕大部分时间都很好，尽管它确实需要一些学习。 菜单并不像您希望的那样直观，混合了屏幕上的按钮和触摸板式的屏幕外控件，当您在方向盘后很难按到这些控件。 我们在使用 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机镜像时也发生了一些崩溃。
8.7 英寸的纵向多媒体屏幕在大多数情况下都不错，尽管它确实需要一些学习。
存储没问题。 座椅之间有浅杯架，中控台上有一个有盖的篮子，以及档位选择器前面的储物空间，足够放钱包和手机，车门上有瓶架。
后座有足够的空间让我身高（182 厘米）的人坐在自己的驾驶座上，尽管膝盖和脚趾的空间有限。 头部空间很好，有两个 ISOFIX 儿童座椅连接点和三个头顶儿童座椅系绳。
后排座椅足够宽敞，但膝盖和脚趾空间有限。
你会在后座找到几个小门袋、两个地图袋和定向通风口，这很好。 还有一个带杯架的折叠式扶手，与其他一些前面有环境照明的昂贵舱口不同，Megane 在后门上也有 LED 灯条。
Megane RS Trophy 的行李箱不错，申报的行李箱容积为 434 升。 经测试，所有三个 CarsGuide 手提箱（124L、95L 和 36L）都可以放入车内并有空余空间。 说到备件（咳咳），没有一个：它带有维修套件和轮胎压力传感器，但没有备件。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
当您谈论高性能掀背车时，发动机规格很重要，Megane RS Trophy 也不例外。
它具有 1.8 升四缸涡轮增压汽油发动机，其尺寸强大，具有 221 kW（6000 rpm）和 420 Nm 扭矩（3200 rpm）。 这是安装在我们的测试车上的六速双离合自动变速箱。 如果您购买六速手动变速器，您会损失一些动力——它有 400 Nm（在 3200 rpm 时）和相同的峰值功率。
Megane RS Trophy 由 1.8 升涡轮增压四缸汽油发动机提供动力，其尺寸相当强大。
在汽车规格方面，RS Trophy "300" 提供比 Sport 和 Cup "280" 车型更高的性能 (205kW/390Nm)，并且每升排量的发动机功率比 Focus ST (2.3L: 206kW/420Nm) 更高。）， Golf GTI（2.0 升：180 kW/370 Nm；2.0 升 TCR：213 kW/400 Nm）甚至是 Golf R（2.0 升：213 kW/380 Nm）。
所有 Megane RS 型号均为前轮驱动 (FWD/2WD)，没有一款 Megane RS 型号为全轮驱动 (AWD)。 Trophy 和 Cup 车型配备 4Control 全轮转向，这是驾驶的一个有趣方面。 更多关于这下面。
有多种驾驶模式可供选择，包括舒适、中性、运动、竞赛和可自定义的 Perso 模式。 它们可以改变发动机、变速箱、油门、牵引力控制、排气噪音、假发动机声音和转向粗糙度，但不能改变悬架，因为减震器不是自适应装置。
它消耗多少燃料？ 6/10
Megane RS Trophy 声称的官方综合油耗为每 8.0 公里 100 升。 这适用于经过测试的 EDC 汽车模型。 手册上说 8.3 l/100 km。
如果你小心驾驶，你可以做到这一点，尽管在我的测试中，包括数百英里的高速公路和乡村道路，以及一些充满活力的游乐设施和一些城市交通，我看到泵的回油率为 10.8 l / 100 km . .
Megane RS 需要 98 辛烷值优质无铅汽油，油箱容量为 50 升。
开车是什么感觉？ 7/10
Megane RS Trophy 拥有成为有史以来传奇的热门舱门所需要的一切，但它们并不能很好地协同工作，使其成为一款真正出色的驾驶汽车。
也就是说，它们不会在公共道路上一起工作。 我没有机会在赛道上尝试 RS Trophy，我相信它可能会改变我的一些看法。 但这是一篇主要关注日常驾驶的评论，因为如果你没有足够的车队，你也会花很多时间在你的 Megane RS 上进行平凡的驾驶。
该细分市场中的其他热门舱口将强大的动力和扭矩与令人难以置信的牵引力和转向能力相结合。 在 Megane RS 之前。
Megane RS Trophy 拥有成为有史以来传奇的热门孵化器所需要的一切。
但是这个新版本似乎在抑制咕噜声方面存在一些问题，而 4Control 四轮转向系统并没有应有的用处。
我有几个例子，在光滑的表面上缺乏牵引力，而即使在干燥的情况下，我也注意到明显的扭矩褶皱，普利司通轮胎难以应对剧烈的加速。 尽管 Trophy 正在接收机械 LSD。
此外，四轮转向实际上有时很难判断汽车的行为，有一种不真实的人工感觉。 会有人说，四轮转向，可以倾斜后轮，帮助你在弯道中更熟练地转弯，非常棒。 但我不是其中之一。 我真的很难预测这台机器的行为。 我从来没有和它相处过。
至少有一个非侵入式车道保持辅助系统，它通过扬声器发出脉动的声音，而不是主动振动或调整转向。
骑行的刚度毫不妥协——不过，如果您熟悉 RS Megane 车型的历史，那么 Trophy 底盘是可以预料到的。 这在长途旅行中可能会很累，尤其是在表面不完美的情况下。
尽管它在直道上的速度非常快——0 公里/小时仅需 100 秒——但它在弯道上并没有我预期的那么快，这主要归功于它的四轮转向。 以及有时缺乏有用的推力。 它只是不像以前的 RS 那样与道路相连。
当从静止状态起飞时，它也有点慢，然后在较低的速度下摇晃，这就是双离合器在启停情况下的本质。
简而言之，我没有尽可能多地享受这辆车。 它不像我对 RS 品牌所期望的那样干净。 也许我应该尝试在赛道上尝试一下！
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 7/10
雷诺梅甘娜没有获得 ANCAP 碰撞测试评级，但常规（非 RS）车型早在 2015 年就在 EuroNCAP 标准中获得了五颗星。
RS Trophy（手动或自动）具有带限速器的自适应巡航控制、从 30 公里/小时到 140 公里/小时的自动紧急制动 (AEB)、盲点监控、带声音警告的车道偏离警告、后视摄像头、环绕声。 停车传感器和半自动停车。
缺少后方交叉路口警报、前方交叉路口警报、后方 AEB、行人检测和骑车人检测。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
雷诺梅甘娜 RS 系列享有五年无限里程保修，让车主高枕无忧。
此外，服务间隔很长，12 个月/20,000 公里，尽管该品牌表示 Megane RS 实际上是“受自适应服务要求的约束”，因为油况传感器可能会导致在标准间隔之前需要进行服务检查。
与其他具有有限价格、五年服务计划的雷诺车型不同，梅甘娜 RS 仅覆盖三年/60,000 公里。 由于需要更换齿轮油，自动双离合 EDC 型号的维护成本高于手动版本（首次服务增加 400 美元）。
前三项服务的费用为：799 美元（12 个月/20,000 公里）； 299 美元（24 个月/40,000 399 公里）； 36 美元（60,000 个月/24 20,000 公里）。 这些服务间隔之外的消耗品包括：每 49 个月或 63 48 公里 - 空气过滤器更换（60,000 美元）和花粉过滤器更换（306 美元）； 每 36 个月或 60,000 公里 - 更换皮带附件（$XNUMX）。 火花塞免费提供，每 XNUMX 个月/XNUMX 英里计费一次。
当车辆由雷诺经销商/服务网络维修时，车辆将获得长达四年的路边援助。
判决书
如果雷诺梅甘娜 RS Trophy 是您梦寐以求的汽车，让我这样说：我没有任何首要理由说您不应该继续购买一辆。
但在这部分市场如此惊人的竞争中，很难在竞争中领先。 随着未来几年出现更多新金属，它将更难保持在竞争者名单的首位。
