2020 雷诺梅甘娜回顾：RS 杯赛车
内容
运动 雷诺是传奇。 从 Clio Williams 开始（不是我们在这里买了那辆车），带有 RS 标志的 Clios 和 Meganes 一直是有思想的人们选择热舱口。 最好是亮黄色或橙色。
第三代 Megane RS 一年多前在澳大利亚登陆，您第一次可以选择双踏板版本。 五年前这样的事情让 Clio 团队感到不安，让他们非常生气，以至于更多的人购买了 Clio RS。 虽然本来可以是五门车身，这也让人们疯狂买车。 似乎违反直觉，不是吗？
与直觉相反，您无法使用新的赛道友好型双离合变速器获得更硬的 Cup 底盘，直到……好吧，现在。
| 雷诺梅甘娜 2020：卢比杯 | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 1.8升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 7.4升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $37,300 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
掀背车定价是一门我永远无法理解的艺术，这就是我说这辆车 51,990 美元是香蕉的方式。 好吧，就是这样，但是为了获得香蕉色，雷诺有胆量让你再花 1000 美元（但它是一种很棒的颜色，而且油漆很棒）。
这个热舱口售价 51,990 美元。
但是，您物有所值 - 19 英寸合金轮毂、10 扬声器立体声、双区气候控制、无钥匙进入和启动、倒车摄像头、前后和侧面停车传感器、主动巡航控制、卫星导航。 、汽车 LED 大灯、汽车雨刷和轮胎修理工具包，而不是备用轮胎。
您将获得自动 LED 大灯。
杯形底盘意味着黑色车轮、更轻的两片式制动盘和更重但非常重要的前轮之间的 Torsen 限滑差速器。 仅比库存底盘多 1500 美元。 这是相当不错。 价格突然看起来不像香蕉了，当你考虑到它有四轮转向的事实时，它实际上看起来相当不错。
去年某个时候，雷诺（或苹果）在屏幕纵向模式中修复了一些让我非常恼火的问题。 好吧，其中一件事是因为它仍然绕错了方向。 这样做的副作用之一是 CarPlay 留在了屏幕中间。 它现在可以填满显示屏，使其更加赏心悦目，并且更易于使用。 除了 RS 遥测之外，它还让您想起其余设置的稍微业余的图形。
所以，我说价格是香蕉，从表面上看，它们是——你可以花 30 美元买到闪亮的 i39,990 N。 但是，当您打包所有技巧时，它一点也不坏。 除了油漆的价格。 呵呵。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
这个梅甘娜已经很好地融入了普通汽车人群。 就像它的法国同胞 308 一样，这一代的梅甘娜少了一些疯狂的装饰，而且更好。
这一代，梅甘娜的疯狂配色更少了，而且更好。
Megane RS 有一些技巧——我们已经知道 19 英寸的车轮，但由于与标准车相比，车身底部发生了各种变化（更宽的轮距和更厚的车轮），前后保护装置的充气效果非常好。 （塑料外墙，派对用的梅甘娜芯片）。 当远光灯打开时，前大灯形成一对巨大的LED支架，这是我非常喜欢的效果，尾灯有点保时捷风格。 我真的很喜欢这个设计，它在黄色和橙色的英雄颜色中都非常好用。
Megane RS 有一些技巧，包括 19 英寸的车轮。
内部很快就过时了，这很可惜。 这部分是因为愚蠢的屏幕方向，但也因为它一开始并没有那么吸引人 - 很多塑料，黑暗而且不是很法国。 这意味着它对不经意的观察者来说不那么令人生畏，但澳大利亚没有人会在没有太多意图的情况下购买梅甘娜。 假的碳纤维装饰件稍微提升了一点，皮革包裹的方向盘带有红色 RS 标志和一个红色标记，显示了车轮顶部的位置。
室内空间有多实用？ 7/10
新的梅甘娜额外的两扇门意味着后座更好，但唉，如果你不是孩子，它仍然很局促。 开销很好，但一如既往地有相当多的腿部空间和腿部空间，但仍然不比马自达3差。
开销很好，但一如既往有相当多的腿部空间和腿部空间。
前排座椅令人印象深刻，不会太拥挤，而且看起来也不错。
前排座椅令人印象深刻。
后备箱从非常可观的 434 升开始，在后排座椅向下折叠的情况下扩展到 1247 升，这是一个方便的空间。 两排都有杯托也不是很法国。 每个门还包含一个瓶架。 在这个级别（甚至一些更大的 SUV）中罕见的是增加了后通风口。 很酷的举动。
后备箱空间从非常可观的 434 升开始，随着后排座椅向下折叠，增加到 1247 升。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
该类型的粉丝知道发动机继续变得更小，涡轮技术用较低的转速扭矩取代了高功率。 Clio RS turbo 有所有正确的数字，除了红线，它似乎总是太低。
1.8 升 Megane RS 发动机的输出功率为 205 kW 和 390 Nm。 EDC 变速箱是雷诺的六速变速箱，我一直认为它优于任何其他双离合变速箱（大众集团的七速变速箱终于在蓝图上）。 与往常一样，动力只传送到前轮，但在 Cup 的情况下，这是通过自锁差速器完成的。
1.8 升 Megane RS 发动机的输出功率为 205 kW 和 390 Nm。
100秒完成百公里测试冲刺，不算多，而且有发射控制功能，不需要设置半小时即可启动。
它消耗多少燃料？ 7/10
雷诺的贴纸说你将从 7.5 获得 100L/1.8km，但我认为通常的跑车警告适用 - 很大的机会。 话虽如此，一个星期的热情驾驶（我）和相当热情（我妻子）的驾驶，加上长途行驶给了我9.9L / 100km的数字，当你有这种情况时，这一点也不差。水龙头上的电源。
不管你买什么，你经常会加满 98 - 油箱只有 50 升。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
Megane 来自法国，配备六个安全气囊、稳定性和牵引力控制系统、倒车摄像头、前 AEB、车道偏离警告和盲点监控。
您可以使用三个顶部锚索或两个 ISOFIX 点安装儿童座椅。
ANCAP 还没有测试过 Megane，但 EuroNCAP 给了它五颗星。
ANCAP 还没有测试过 Megane，但 EuroNCAP 给了它五颗星。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
2019 年 XNUMX 月，雷诺宣布为 Megane RS 提供五年无限里程保修，以匹配其他系列，以及路边援助。 让我们希望即将到来的 Clio 也能接管这一点。
同时，保养间隔为 12 个月 / 20,000 799 公里。 不幸的是，对于 Cup EDC 买家来说，第一项服务是三年限价交易的一部分，与大众一样售价 399 美元，接下来的两项则降至 XNUMX 美元。
开车是什么感觉？ 9/10
去年我第一次驾驶这一代的杯子版本作为手动变速器。 那很好。 美好的。 但我也用 EDC 开了一辆普通的汽车，并意识到了一些事情。 虽然以前的汽车的手动变速箱（唯一的变速箱）不是很好，但其余的经验足以弥补它。 但是演员阵容有点长，而且动作接近不合作 - 随时给我一个顺利的 Civic Type R 更换。
现在有了一个非常先进的 EDC，我意识到有了 EDC，Cup 可能是一辆更好的汽车——尽管重量减轻了 23 公斤。
在竞赛模式下，超快换档可以减轻低红线的影响。
时代对这个问题的回答是肯定的。 虽然管理层还不足以使其成为“错误”的选择，但 EDC 是更好的选择。 在竞赛模式下，超快换档可以减轻低红线的影响。 在 RS 中，齿轮之间的距离更近一些，因此间隙很小，您可以真正使用变速箱。 精致的铝制开关触感舒适，整体非常好。 结合适当的限滑差速器，您可以比标准汽车更早地打开电源并更晚地制动。
Cup 的悬架更硬，但它与 Clio Cup 不同——我觉得这辆车太硬了，不适合经常使用，但 Megane 感觉更友好一些。 像它的小兄弟一样，Megane 的悬架配备了液压保险杠，这意味着当悬架用完行程时不会重击，你会得到更柔软的着陆。 它有助于平滑极其运动型汽车的边缘，使其适合其他所有人居住。 令人惊讶的是，它通过后扭力梁而不是更重、更昂贵的多连杆装置来完成所有这些工作。
在这辆车中穿越曲折的路段是一种真正的乐趣。 只需两个踏板，如果您感觉活泼并且绝对爆炸，您可以用左脚制动。 前轮胎抓地力（顺便说一句，245/35 秒）是巨大的，但敏捷和活力的第一个转弯会让你震惊 - 全轮转向，这个东西像律师驾驶救护车一样转弯。 . 在 Race 模式下，后轮以最高 100 km/h 的速度与前轮相对移动，您可以非常清楚地感觉到汽车在旋转。 它也使三点转弯非常容易。
大型 Brembo 制动器令人惊叹，如果您将发动机转速保持在 3000rpm 以上（这很容易做到），您将以节速覆盖地面，使其更强大的竞争对手相当公平。
判决书
车版梅甘娜 RS 杯的加入，不会一下子销量巨大，但肯定会吸引到少数想要或需要一辆车的玩家。 关键是，当你选择 EDC 时，你得到的比失去的多，包括闪电般的快速换档，让你有更多的脑力去真正享受汽车如何改变方向以及它对投掷的反应如何。
在日常使用中，当您不在后座时，它非常灵活、可爱，甚至舒适。
