Обзор Renault Koleos 2020：激烈的前轮驱动
内容
让我们花点时间思考一下雷诺关于 2020 Koleos 的说法。 雷诺于 2019 年底推出，告诉我们它已正式“重新构想”。 我不是一个特别怀疑的人，所以没有看到照片，我想，“要么有一个大的和意想不到的整容，要么我期待一个全新的 Koleos。” 我真是个混蛋。
然后我看到了照片。 检查了他们的日期。 没有。 它看起来和旧的完全一样，除了一些细节上的变化。 啊，也许内部已经进行了整容。 没有。 新引擎？ 又不行了。
困惑？ 是的非常。 因此，能够与一流的 Koleos Intens 一起度过一周是一个很好的机会，可以看看雷诺能否在如此巨大的挑战中更好地保持粉末干燥。
| 雷诺 Koleos 2020：激烈的 X-Tronic (4X4) | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.5L |
| 燃料类型 | 普通无铅汽油 |
| 燃油效率 | 8.3升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $33,400 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
42,990 美元，Intens 可提供前轮驱动，再多花几美元……嗯，两千五万美元，45,490 美元……你可以得到我们测试的全轮驱动汽车。
售价 42,990 美元的 Intens 配备前轮驱动，售价 45,490 美元则配备全轮驱动。
价格包括 11 扬声器立体声系统、19 英寸合金轮毂、双区气候控制、后视摄像头、无钥匙进入和启动、全方位停车传感器、巡航控制、加热和通风电动前排座椅、卫星导航、自动 LED 大灯、自动雨刷、部分皮革装饰、电动尾门、转向辅助自动泊车、电动和加热折叠后视镜、天窗和紧凑型备用轮胎。
价格包括 19 英寸合金轮毂。
8.7 英寸的 R-Link 触摸屏是“错误的”，因为它是纵向模式而不是横向模式。 这一直是个问题，直到 Apple CarPlay 更新意味着它现在填满了整个酒吧，而不是在 DIY 环境中停在中间。 我希望超级跑车制造商迈凯轮的人们已经注意到（他们犯了类似的错误），因为这当然是我们所有人的日常考虑。 奇怪的是，Zen 变体在横向模式下有一个 7.0 英寸的屏幕。
气候控制分为两个拨盘和多个选择按钮，以及一些触摸屏功能。 我可能独自一人，但我的妻子无法控制自己 - 每当她上车时，她都会降低风扇速度。 它比应有的复杂得多，并且需要几次剧烈的向上滑动才能达到风扇速度控制。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
这就是“重新想象”的部分可能是一个延伸。 这是同一辆车，配备 LED 雾灯、新车轮和保险杠。 C 形 LED 远光灯仍然存在（好吧），Intens 可以通过一些镀铬装饰来区分，但基本相同。 正如我所说，雷诺对我来说还不够，但我很高兴承认我的关注是小众问题。 如果我摘下我的发烧友护目镜，这就是一辆足够好的车，尤其是从前面看。
这是同一辆车，配备 LED 雾灯、新车轮和保险杠。
同样，内饰基本相同，在 Intens 上有一些新的木镶板。 看，我不是粉丝，但这些不是大块的材料，我不会去那种完成。 机舱老化得很好，看起来比外观更法国化。 但是，我更喜欢我去年骑过的低规格 Life 变体的布座椅。
这是一辆相当不错的车。
室内空间有多实用？ 8/10
Koleos是一辆大车，所以里面有足够的空间。 前后排乘客会很舒服，身高180cm以上的人有足够的空间。任何车都不想坐在中间的后座，但如果你是短途旅行，Koleos可以忍受不太宽。
Koleos是一辆大车，所以里面有足够的空间。
前座乘客会得到一对有用的杯托，而不是法国汽车制造商通常会带来的混乱（尽管情况正在好转）。 当您下车时，您还可以使用杯托来存放小件贵重物品，因为它们有一个铰链盖。
如果你不太宽的话，即使是 Koleos 的中间后座也适合短途旅行。
你从 458 升的行李箱开始，轮拱不会妨碍太多，这非常方便。 降低座椅，您将获得非常可观的 1690 升。
每扇门都有一个中等大小的瓶子，中控台上的篮子/扶手是一个方便的尺寸。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 7/10
基于日产奇骏，科雷傲不得不与日产的2.5升四缸发动机凑合。 通过 CVT 驱动前轮，变速箱是雷诺汽车最小的部分。 请记住，CVT 不是我最喜欢的变速箱，因此请从它那里获取您想要的东西。
该发动机产生126千瓦和226牛米的扭矩，足以在100秒内将大型SUV加速至9.5公里/小时。
该发动机产生126千瓦和226牛米的扭矩，足以在100秒内将大型SUV加速至9.5公里/小时。
全轮驱动系统可以将多达一半的扭矩传递给后轮，实现最大 50:50 的扭矩分配，而锁止模式可确保在速度低于 40 公里/小时的低牵引力路面上实现这一点。
如果您有兴趣，最多可以拖曳 2000 公斤。
它消耗多少燃料？ 7/10
雷诺列出了 8.3 l/100 km 的官方综合油耗数据。 在一个烟雾缭绕、泥泞的圣诞节，我们与 Koleos 进行了愉快的长期合作，作为装修的一部分，我们需要将各种负载拖进和拖出房子。 报告的平均水平是值得称道的 10.2L/100km，公路里程低。
其日产起源的一个优势是发动机不坚持使用优质无铅汽油。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 7/10
Intens有六个安全气囊，ABS，稳定性和牵引力控制，制动力分配，前AEB，后视摄像头，前方碰撞警告，盲点警告和车道偏离警告。
有两个 ISOFIX 点和三个顶部安全带。
ANCAP 于 2018 年 XNUMX 月对 Koleos 进行了测试，并给予它五星级的安全评级。
ANCAP 于 2018 年 XNUMX 月对 Koleos 进行了测试，并给予它五星级的安全评级。
保修和安全等级
基本保修
7年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
雷诺的售后市场包是该公司所说的 5:5:5。 这是五年保修（无限里程）、五年路边援助和五年统一价格服务制度。 路边援助的关键在于它是服务激活的，这意味着您需要将汽车送到雷诺以获得全部利益。 这不是一个巨大的问题，但你只需要意识到它。
限价服务看起来很贵 - 因为它是 - 五分之四的服务会让你回到 429 美元，大约四年后提供 999 美元的服务。 好吧，公平地说，对于绝大多数车主来说，这将是四年，因为服务间隔是 12 个月（正常）和高达 30,000 公里。 但是，价格包括空气滤清器和花粉滤清器、皮带更换、冷却液、火花塞和制动液，比大多数价格都高。
开车是什么感觉？ 7/10
科雷傲一直是一辆让我失去很多东西的车。 从雷诺车迷的角度来看，他绝对不会像雷诺那样开车。 它看起来就像它的样子 - 一辆优雅老化的中型 SUV，车上重量很轻。
它的骑行非常好，虽然不紧不慢，但骑行平稳。 骑行相当柔软，车身侧倾很明显，但控制得很好。 即使有大轮子和轮胎，道路也很安静。
转向也不会太慢。
转向也不算慢。 有时工程师坚持在这样的车中使用慢速转向齿条，这让我深恶痛绝，主要是因为没有必要。 三菱欧蓝德，同样大小的车，转向很慢，在城市里很可怕。 Koleos 的性能超出了我对一辆大部分时间都在城市里度过的汽车的预期。
这辆车真的是变速箱失败了。 虽然发动机很好，但扭矩数字并不是这么大的装置在负载下保持运转所需的，而且 CVT 似乎与扭矩数字相反，而不是与之一起工作。 与将 Qashqai CVT 和 2.0 升发动机换成更明智（老实说，现代）的 Kadjar 不同，Koleos 坚持老派的风格。
然而，正如我所说，这很容易 - 乘坐舒适，操控整洁，移动时安静。 并且没有惊喜。
一个问题是，在我检查规格之前，我认为它是前轮驱动版本。 似乎汽车的大脑需要相当多的刺激才能将动力传送到后轮。 它们大多自由旋转以保持合理的油耗，当我停在我家附近的主要道路上时，不止一次前轮发出唧唧声。 然而，全轮驱动系统在光滑的表面上运行良好，所以它确实有效。
判决书
也许关于 Koleos 的唯一惊喜是雷诺只需做很少的事情就可以让它保持新鲜。 看着和驾驶是一种乐趣（如果你不介意慢速驾驶的话），而且它有一个可靠的售后市场包。
我认为您不需要全轮驱动版本，除非您在雪地中驾驶或在越野中轻装上阵，这样您就可以在那里节省一些钱。
是重新想象的吗？ 如果你已经走了这么远，仍然想知道，答案是否定的。 它仍然是旧的 Koleos，这没关系，因为它从一开始就不是一辆坏车。
