2020 保时捷 Macan 评测：GTS
内容
在保时捷作为一个品牌的宏伟计划中，像 Macan 这样的 SUV 既是不可避免的，也是有争议的。
我的意思是，我们谈论的是一个拥有粉丝群的品牌，它对水冷的整个概念嗤之以鼻，更不用说被臃肿的 SUV 车身玷污的斯图加特队徽了。
然而，时间的流逝和世界品味的变化已经影响了保时捷，而现实情况是，如果这些车迷仍然希望标志性的 911 在未来继续存在，他们只需要接受一个理由。 多亏了像 Cayenne 和 Macan 这样的 SUV 在这里进行了测试，这家传奇汽车制造商甚至可以保持活力。
但这都是坏消息吗？ Macan 有保时捷徽章吗？ 您真的会坐在全保时捷车库的 911 旁边吗？ 我们从顶级 GTS 中拿了第二个来找出……
| 保时捷 Makan 2020：GTS | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 2.9升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | —L / 100km |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $94,400 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
价格对保时捷买家来说并不重要。 这不是意见问题，这是一个简单的事实，911 品牌负责人 Frank Steffen-Walliser 证实了这一点，他最近告诉我们：保时捷助理不仅乐于支付高价，而且他们倾向于深入研究选项目录，而他们'在它。
因此，我们的 Macan GTS（建议零售价为 109,700 美元）也有 32,950 美元的选项设置，总价（不包括差旅费）为 142,650 美元，这似乎远非愤世嫉俗。
价格对保时捷买家来说并不重要。
您在 GTS 内饰中支付的大部分费用是强大的 2.9 升 V6 动力总成，我们稍后会介绍，但价格使我们的 Macan 与豪华 SUV 玛莎拉蒂 Levante GranSport（144,990 美元）、捷豹 F-Pace SVR 相提并论（140,262 美元）和阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrofoglio（149,900 美元）。
这箱子里有什么东西？ 你有像主动悬挂控制这样的头条新闻（我们有可选的自动调平功能和降低 15 毫米的行驶高度 - 3100 美元）、20 英寸哑光黑色合金轮毂、运动型排气管、LED 大灯（这辆车有色“Plus”） . 照明系统 - 950 美元）和尾灯、带 DAB+ 数字收音机的 10.9 英寸多媒体触摸屏、内置导航以及对 Apple CarPlay 和 Android Auto 的支持（我们还有 Bose 环绕立体声系统 - 2470 美元）、全真皮座椅装饰。 （我们的是带有 Alcantara 口音的胭脂红 - 8020 美元，带有加热 GT 方向盘 - 1140 美元和加热前排座椅 - 880 美元），银色和拉丝铝内饰（同样，我们还有一个碳包 - 1770 美元）。
GTS 标配 20 英寸哑光黑色合金轮毂。
然后是很多装备。 但是，毫不奇怪，还有其他可选的东西。 Power Steering Plus 550 美元，Sport Chrono 套件（带有酷炫的模拟手表仪表板元件的圈速计时）2390 美元，全景天窗 3370 美元，无钥匙进入 1470 美元，车道变换辅助系统 1220 美元，Light Comfort 套件是 650 美元，最后是与车身相匹配的红色车身油漆内饰成本高达 4790 美元。
再次。 保时捷买家是那种不会放弃这些价格来获得他们想要的汽车的人，即使其中一些项目的成本有点高，比如车道变换辅助是否真的应该是 1220 美元的选项。 ? 109,700 美元的汽车？
有许多附加组件，但它们的成本将远远超过一分钱。尽管如此，至少在 Macan 内部，它确实感觉像一辆保时捷，具有漂亮的合身、装饰和饰面。 它与愤世嫉俗的大众 Tiguan 相去甚远，它拥有华丽的车身和不同的徽章，这很容易做到。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 9/10
在这种类型真正存在之前，Macan 是一款 SUV 轿跑车，就像今天一样。 大胆的开拓者？ 也许不是，但我记得它至少比之前出现的更大的 Cayenne 少得多。
对于一个图标，这更有意义，至少在尺寸方面。 GTS 的装饰看起来特别阳刚：有光泽的黑色装饰、厚实的排气管和深色的轮毂装饰有助于强调其低矮和宽大的轮廓（对于 SUV ......）。
在这种类型真正存在之前，Macan 是一款 SUV 轿跑车。
虽然 Macan 的前端随着时间的推移变得更加宽敞和精致，但最近的改款确实通过新的尾灯条增加了额外的后端吸引力，增加了该品牌其他车型的熟悉度。
在内部，由于高大的仪表板、凸起的按钮式中控台和深色装饰元素的视觉冲击，它肯定比许多这种尺寸的 SUV 更让人感到幽闭恐惧症。
然而，一切都做得非常出色：仪表板顶部的皮革内饰、带有漂亮厚皮革衬里和 Alcantara 装饰的座椅（在滴答作响之前考虑一下这个特殊物品的耐用性……）和一个光滑的三辐方向盘即使在如此高的价格范围内，它也很容易成为市场上最好的产品之一。
GTS 的内饰特别阳刚。
表盘组没有什么特别之处：保时捷对经典表盘设计的现代诠释取代了现在更为传统的数字仪表板设计。
像这样的东西，加上基本的塑料换档拨片，对优雅、豪华和现代的客舱来说是一种好奇心。 就好像保时捷仍然希望在重达两吨、由计算机控制的高性能 SUV 中对其轻量级、模拟历史的那些小小的点头。
室内空间有多实用？ 7/10
对于 SUV，我不会说 Macan 是实用性的特殊英雄。 在这里，（正确的）决定是依靠 Macan coupe 的运动特性，而不是像 Land Rover Discovery Sport 这样的旅行车的实用性。
保时捷竭尽全力使 Macan 看起来像保时捷。 这意味着略微幽闭的机舱空间，升高的控制台占用了大量空间，否则这些空间可能会被保留用于存储。 控制台箱和手套箱很浅，门皮上只有一个小垃圾箱和瓶架，没有多余的角落或缝隙放散装物品。 这一切真的只是围绕着为驾驶员和前排乘客提供一个诱人的空间。
保时捷竭尽全力使 Macan 看起来像保时捷。
至少主杯架很大，边缘可变，还有一个电话槽。 保时捷甚至考虑在控制台巨大的功能中心底部留一个小槽，用于放置钥匙和一个 12V 电源插座。
我希望您喜欢 USB-C，因为它是连接 Macan 的唯一方式。 保时捷已移除 USB 2.0 端口。
塑料座椅靠背虽然非常适合有孩子的人，但感觉一反常态地便宜。
屏幕与仪表板巧妙地集成在一起，我喜欢用于关键功能的大型快速访问触摸板环绕 Apple CarPlay 窗口的方式。 虽然我在这里的抱怨与奥迪的这辆车的表亲相似，但屏幕是如此高分辨率，以至于在驾驶时在 CarPlay 空间中导航图标可能会很麻烦。
后座乘客并没有忘记相同的轮廓座椅装饰，两个用于手机充电的 USB-C 端口，下拉式中控台中的大杯架，以及带有可调节通风口的自己的气候控制模块。
屏幕很整洁，因为它很容易与仪表板集成。
身高 182 厘米的我有足够的腿部空间，但在我的头上却非常拥挤。 塑料座椅靠背虽然非常适合有孩子的人，但感觉一反常态地便宜，而且没有储物袋。 感谢高传输隧道，我不想成为中央座位的乘客......
然而，Macan 真正得分的地方在于后备箱，可用空间高达 488 升（第二排向下扩大到 1503 升）。 对于具有如此倾斜的车顶线的东西来说还不错，但这要归功于货物区域的深度。 地板下甚至还有一个紧凑型备用轮胎。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
GTS 以 2.9 升双涡轮增压 V6 汽油发动机完善了 Macan 的阵容，天哪，它是一个强大的单位。 可用的是一个荒谬的 280kW/520Nm，可以在 100 秒内将一辆（两吨，我们提到过吗？）SUV 从 4.9 加速到 4.7km/h； 安装 Sports Chrono 套件后 XNUMX 秒。
GTS 车型采用 2.9 升双涡轮增压 V6 汽油发动机补充了 Macan 系列。
Macan 通过保时捷 Doppelkupplung 七速双离合自动变速器实现全轮驱动（具有可变扭矩分配）。
进一步的性能改进来自安装在我们车辆上的高度可调节和自动调平的主动悬架，以及与驾驶模式相关的可变动力转向，我们将在稍后讨论。
它消耗多少燃料？ 6/10
好像证明它不仅仅是另一款通勤 SUV，Macan 是一个口渴的单位。
2.9 升双涡轮增压发动机的 10.0 升/100 公里的油耗几乎不令人印象深刻，但我们的每周测试显示它的油耗为 13.4 升/100 公里。
Macan 有一个 75 升的大油箱，所以至少你不会一直加满油，而保时捷买家不太可能眨眼的另一个事实是它需要顶级品质的 98 辛烷值汽油。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 7/10
Macan 的安全性很奇怪。
您可能期望在 100,000 年售价约 2020 美元的汽车上标配的功能是可选的，例如带有自适应巡航控制系统的自动紧急制动，售价 2070 美元。 （我们认为，如果您已经花了这么多钱，那就值得了——自适应巡航将改变高速公路驾驶。）
盲点监控（在这种情况下称为“变道辅助”）也是可选的，价格为 1220 美元，尽管没有后交叉交通警报（盲点系统通常与之配对）。
Macan 也从未被 ANCAP 评级，因此它没有安全星。 在预期的前端，它具有所有电子制动、稳定和牵引系统，以及侧翻检测、六个安全气囊和外部后排座椅上的双 ISOFIX 儿童座椅连接点。
Macan 从未被 ANCAP 评级，因此它没有安全星。
GTS 还配备了容积式停车系统，标配有自上而下的摄像头和车道偏离警告。
高端汽车制造商将安全功能纳入其中并不少见，但很高兴看到包括车道保持辅助、交通标志识别、驾驶员警告和后方交叉交通系统，使 Macan 成为最安全的车型之一。 该细分市场中的车辆，特别是因为这些系统存在于整个大众集团。
保修和安全等级
基本保修
3年/无限里程
保障
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 6/10
保时捷现在落后于三年保修，遗憾的是这似乎仍然是豪华汽车制造商的标准。 梅赛德斯-奔驰是否会像其他非高端市场一样，宣布改用 XNUMX 年保修期？ 时间会证明。
我不知何故怀疑保时捷买家排队要求增加保修，我知道这对豆类柜台有很大的影响，但在三年后拥有其中一辆汽车时，这仍然是一种公然的失礼... 时期。
保时捷现在落后于三年保修。
如果您愿意为高枕无忧，保时捷提供延长保修选项（最长 15 年）。
您还必须在服务方面进行猜测，因为保时捷不为其车辆提供固定价格的服务计划。
开车是什么感觉？ 9/10
考虑到它的形状和重量，Macan 的速度非常快，但你不会注意到它在城里巡航。
笨拙的双离合变速器、减少排放的启停系统和重型标准转向等东西使它在走走停停的交通中以及当你只是想在城里机动时有点笨拙。
然而，拉到开阔的道路上，Macan 就栩栩如生了。 它的 V6 动力传动系统包含了跑车的灵魂，具有闪电般的换档、难以置信的精确转向、运动型排气装置的声波冲击，一旦它开始移动，你就会真正开始感受到它的全部深度。
你启动它，突然间不到五秒的 100-XNUMX 英里/小时的时间是完全真实的，但最让我印象深刻的是所提供的几乎不真实的抓地力水平。
当然，它的优点是很重，但“哇”与这辆车在通过弯道时给人的感觉不太匹配。 它就像我驾驶过的其他 SUV 一样坚持不懈。
在开阔的道路上，Macan 栩栩如生。
如果要相信计算机化的 AWD 扭矩计，Macan 通常会将其大部分驱动力发送到肥厚的后轮胎，这有助于遏制困扰同级许多 SUV 的不可避免的转向不足或前部沉重感。
转向，曾经在低速时很重，在高速时变成了一种乐趣。 重量仍然存在，但它从负担变成了你和纯物理之间值得信赖的摔跤比赛。
请记住，如果不将拨盘转到 Sport 或 Sport+ 位置，所有这一切都会使转向更加困难，并且在我们的汽车上安装了悬架组件，进一步降低了行驶速度，这似乎是对性能的不必要的额外依赖。
这就是问题所在，真的。 您不能在澳大利亚道路上使用 Macan 的性能，而且它不完全适合赛道的车身风格。 这是那种只想在高速公路上伸腿的车……我不禁觉得这就像买了一匹纯种赛马，把它拴在院子里。
判决书
保时捷清洁爱好者可以随心所欲——这款 SUV 仍然有足够的跑车让任何驾驶员满意。
Macan 不仅仅是另一款带有斯图加特徽章的 SUV。 事实上，我认为它仍然可能是其尺寸类别中最好的 SUV。 至少，将这辆 GTS 停在 911 旁边的一个特别富豪的车库里也不会尴尬。
