718 保时捷 2022 Boxster 评测：25 岁
内容
1996年原 叫喊 这部电影在影院上映，芝加哥公牛队以三连胜的成绩开启了他们的第二个 NBA 总冠军，Los del Rio 的“Macarena”在公告牌百强单曲榜上排名第一。
在汽车领域，保时捷推出了一款全新车型，使领先跑车的阵容比以往任何时候都更容易获得。 当然，我说的是两座 Boxster 敞篷车。
为了庆祝入门级系列赛的四分之一世纪，保时捷发布了恰如其分的 Boxster 25 年，我们迟到了。 所以这是最好的品种？ 请仔细阅读，找出答案。
| 718 年保时捷 2022：Boxster 25 岁 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 4.0L |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 9.7升/100公里 |
| 着陆 | 2席位 |
| 价格从 | $192,590 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
在我看来，Boxster 从一开始就是经典之作，因此保时捷在最初投放市场后对其设计略有改变也就不足为奇了。
你看到的版本是第四代，982系列，差不多有六年了。 尽管他年纪大了，但他的外表看起来非常好。
低矮、时尚的车身采用 25 年的涂装，而前保险杠插件和侧面进气口上的 Neodyme 饰边帮助它在 Boxster 人群中脱颖而出。
25 Years 配备 20 英寸 Neodyme 合金轮毂（图片来源：Justin Hilliard）。
然而，我最喜欢的元素是 20 英寸 Neodyme 合金轮毂，黑色制动卡钳藏在后面。 独特的五辐轮辋看起来非常酷。 也许老派别致？
这些与出现在 GT Silver 金属测试车上的有趣的波尔多红织物车顶配对。 另外值得注意的是，黑色挡风玻璃环绕在它和闪亮的油漆之间创造了很好的分离。
在内部，25 Years 以其全皮革内饰做出了更大的声明，在我们的测试车中不可避免地是波尔多红。 我们从上到下从字面上谈论牛皮。 感觉就像价格所暗示的那样奢华。
但是如果你不喜欢波尔多红（它用于方向盘轮辋、所有地板垫和塑料毕竟），你可以选择纯黑色，但我认为这错过了 25 年的意义，它有对比鲜明的拉丝铝饰边打破了装饰。
7.0 英寸触摸屏信息娱乐系统，以及按钮繁重的中控台及其下方的中控台，不会像外观那样优雅地老化（图片：贾斯汀希利亚德）。
在过去的六年里，比赛发生了很大的变化，而 Boxster 并没有达到标准。 保时捷在其他车型中提供更大的触摸屏和新的多媒体系统，在这里它们是必不可少的。
基本功能。 是的，它完成了工作，但没有达到您对 2022 年保时捷所期望的高品质。
就个人而言，我是 iPhone 用户，因此我可以使用 Apple CarPlay 支持，但那些寻求 Android Auto 连接的人肯定会失望。
电动织物车顶可以在合理的时间内以高达 50 公里/小时的速度降低或升高。 老实说，您购买 Boxster 是为了尽可能多地裸照，即使这意味着您需要放弃一些引人注目的 25 年波尔多红。
室内空间有多实用？ 7/10
长 4391 毫米（轴距为 2475 毫米）、宽 1801 毫米、高 1273 毫米，25 年很小，这在实用性方面并不是一个好兆头——至少在纸面上是这样。
25 Years 采用中置发动机布局，提供行李箱和行李箱，为该细分市场提供 270 升的良好载货量。
第一个容量为 120 升，足以容纳几个软垫袋。 后者可容纳 150 升，适合放两个小手提箱。
任何存储区域都没有袋子的连接点或挂钩 - 无论哪种方式，考虑到所提供的适度空间，它们都是不必要的。 虽然机舱内有设施，但它们是有限的，在某些情况下会受到损害。
例如，仅有的两个杯架隐藏在乘客侧仪表板上的拉丝铝饰板后面。 他们突然出现并有一个做作的品种。 它们也足够小，几乎没有用处。
瓶子通常可以存放在门抽屉中，但分为两部分，其中一个很容易折叠，但仍然不够宽或不够高，无法容纳较大的物品。
但是，手套箱大得惊人，而且它还有一个 USB-A 端口。 另一个位于中央掩体中，相当浅。 但是，前面有一个小角落可以放置钥匙圈和/或硬币。
除了座椅靠背上的衣帽钩和乘客脚部空间中的储物网，一切由您决定。 但是您对多功能性并没有期望太多，是吗？
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
起价 192,590 美元加上差旅费，25 年自动变速箱并不便宜。 如果你想满足内心的纯粹主义者，你可以以更便宜的价格获得手动版本，虽然这样做会损失一些性能，但稍后会更多。
与它所基于的 GTS 4.0 级别相比，25 Years 声称溢价 3910 美元，但买家不仅因为独特的外部和内部包装而获得补偿，而且还因为拥有在全球仅售出的 1250 个示例中的一个而获得补偿。 顺便说一句，你在这里看到的是#53。
那么你实际上得到了什么？ 好吧，金色装饰（保时捷用语中的“Neodyme”）应用于 25 Years 前保险杠插件和侧进气口，以及独特的 20 英寸合金轮毂（带有轮胎修理套件）。
自适应 LED 大灯还包括定制的铝制油箱盖、黑色挡风玻璃环绕、黑色制动卡钳、酒红色织物车顶、独特的标志和闪亮的不锈钢运动型排气管。
在内部，全皮革内饰（我们的 GT Silver Metallic 测试车中的标准波尔多红）辅以拉丝铝饰条，在乘客侧仪表板上有一个定制的编号牌匾。 还安装了一个特定的模拟仪表组和 Boxster 25 门槛。
与 GTS 4.0 共享的标准设备包括速度感应可变比率电动助力转向、运动制动组件（前 350 毫米和后 330 毫米钻孔盘，分别带有六活塞和四活塞固定卡钳）、自适应悬架（比“常规”10 Boxster）和后自锁差速器。
此外，还有黄昏传感器（包括 LED DRL 和尾灯）、雨量传感器、无钥匙进入、挡风板、主动式后扰流板、7.0 英寸触摸屏信息娱乐系统、卫星导航、Apple CarPlay 支持（对不起，Android 用户）、数字收音机, 4.6 英寸多功能显示屏，带动力柱调节的加热运动方向盘，加热座椅，双区气候控制，自动调光后视镜和运动踏板。 深呼吸。
好吧，如果没有一长串可取但昂贵的选择，25 年就不会成为保时捷，而且确实如此。 我们的测试车有一个带皮套的涂漆钥匙扣（780 美元）、车身颜色的前照灯清洁系统（380 美元）、带水坑照明的电动折叠后视镜（560 美元）和车身颜色的固定侧倾杆（960 美元）。美国） .
我们不要忘记 Bose 环绕声系统（2230 美元）、带记忆功能的 18 向可调运动座椅（1910 美元）和波尔多红安全带（520 美元）。
总的来说，我们的测试车售价为 199,930 美元，远高于竞争对手的 BMW Z4 M40i（129,900 美元）和捷豹 F-Type P450 R-Dynamic Convertible（171,148 美元）。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 10/10
718 Years 基于 4.0 级 25 Boxster GTS，由最后一款出色的自然吸气发动机提供动力，保时捷备受推崇的 4.0 升六缸汽油发动机。 而且，它安装在中间，驱动指向后轮。 所以，适合发烧友。
搭配我们测试车的快速七速双离合 PDK 自动变速器，它可输出 294kW 的功率（以惊人的 7000rpm 转速）和 430Nm 的扭矩（以 5500rpm 转速）。 作为参考，带有六速手动变速箱的较便宜的变体的性能差了 10Nm。
因此，PDK 加速到 0 公里/小时的速度更快，仅保持 100 秒 - 比手动变速箱可以处理的时间要快半秒。 然而，后者的最高时速为 293 公里/小时，比前者快 XNUMX 公里/小时——这在澳大利亚你永远不会注意到。
它消耗多少燃料？ 8/10
部分归功于启停系统，25 年以上的联合循环 (ADR 81/02) 油耗在 PDK 下为 9.7 l/100 km 或在手动控制下为 11.0 l/100 km 是合理的。
超过 25 年的综合油耗（ADR 81/02）是合理的 9.7 l/100 km（图片：Justin Hilliard）。
然而，在我对前者的实际测试中，我在城市道路上行驶 10.1 公里的高速公路平均为 100 升/360 公里。
考虑到我在驾驶这 25 年的那一周内的“热情”，这是一个相对令人印象深刻的结果。
作为参考，25 Years 有一个 64 升的油箱，正如预期的那样，它只适用于更昂贵的 98 号优质汽油，声称的续航里程为 660 公里（PDK）或 582 公里（手动）。 我的经验是637公里。
开车是什么感觉？ 10/10
想到“驾驶必杀技”，Boxster 应该立即浮现在脑海中，尤其是 GTS 4.0 以及此处经过 25 年测试。 毫无疑问，这是一辆非凡的跑车。
当然，大部分功劳归功于不切实际的 4.0 升自然吸气式六缸汽油发动机。
事实上，它是如此之好，以至于您想要挤压 PDK 的七速双离合自动变速箱的每个档位，无论成本如何。
想想“方向盘后面的必杀技”，Boxster 应该立即浮现在脑海中（图片：贾斯汀希利亚德）。
现在，当然，这意味着你很快就会陷入困境。 最终，第一个传动比达到最大约 70 公里/小时，第二个达到约 120 公里/小时。 但是如果你像我一样，你会小心刹车，因为发动机在 5000 转以上的速度撞击平流层。
25 Years 在其驾驶舱后面演奏的甜美、甜美的交响乐是真正的老派，运动型排气系统成功地增强了它。 当然，这一切都伴随着纯粹主义者梦寐以求的线性供电。
但在一个以涡轮增压发动机和混合动力系统为主的时代，底部 25 年平六缸的即时反应令人惊讶和愉快。 这是一辆不合时宜的跑车。
加速足够快，以至于 25 年无疑比声称的三位数要快。 是的，我们在不到四秒钟的时间内谈论了一辆跑车。 幸运的是，制动性能很强，踏板感觉很好。
但是传输也值得一些认可，因为它非常出色。 在“正常”模式下踩油门几乎是瞬间的，眨眼间就换了一个或三个档位。 但是打开 Sport 或 Sport Plus，换档点明显更高。
然而，更有趣的是手动模式下的 PDK，因为驾驶员可以使用漂亮的金属拨片换档器自己改变传动比。
无论哪种方式，升档都很快。 不用说，这种发动机/变速箱组合是一种享受。
然而，25 年的经验并不是一切，因为它在弯道上完美平衡。 事实上，这种跑车会说服你一次又一次地寻找美丽的蜿蜒道路。
将 25 年靠在一个角落里，它就像在铁轨上一样骑行，其局限性远远超出了大多数骑手，包括我自己。
巨大的身体控制和抓地力确保完全控制，因此在用力推动时充满信心。
现在，对速度敏感的电动助力转向在更高的速度下有点弱，但它确实符合 25 年的“现代轻量化”特性（PDK 为 1435kg 或手动变速箱为 1405kg）。
更重要的是，该系统充分利用其可变比率，在您需要时快速而精确，通过方向盘提供非常活泼但不紧张的转向和良好的反馈。
即使是 25 年骑行的阻尼也相对较好，自适应阻尼器尽最大努力软化道路上的颠簸。 但你肯定会“体验”所有起伏的动作，尽管这只是其交流性质的一部分。
是的，25 Years 可以成为您想要的舒适巡洋舰，但将减震器设置为最坚固的设置并增强路感。
较硬的刀刃还是可以忍受的，但首先，身体控制几乎没有问题，何必费心出格呢？
当然，当 25 年屋顶打开时，上述所有情况都会变得更好。 说到这一点，当使用窗户和导流板时，风抖是有限的。
然而，关闭车顶和道路噪音会很明显，尽管它很容易被右脚或 Bose 环绕声系统提供的音轨所淹没。
保修和安全等级
基本保修
3年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 6/10
澳大利亚独立汽车安全机构 ANCAP 或其欧洲同行 Euro NCAP 均未对 25 年和更广泛的 718 Boxster 系列进行评估，因此其碰撞性能仍然是个谜。
无论如何，25 年的先进驾驶辅助系统只延伸到传统的巡航控制、盲点监测、倒车摄像头、前后停车传感器和轮胎压力监测。
是的，没有自动紧急制动、车道保持和转向、自适应巡航控制或后方交叉路口警报。 在这方面，Boxster 已经很长了。
但其他标准安全设备包括六个安全气囊（双前、侧和窗帘）、防滑制动器 (ABS) 和传统的电子稳定和牵引力控制系统。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
与所有其他保时捷澳大利亚车型一样，25 年提供标准的三年无限里程保修，比奥迪、创世纪、捷豹/路虎、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰在高端车型中设定的基准低两年。 和沃尔沃。
标准的三年无限里程保修涵盖 25 年（图片：贾斯汀希利亚德）。
25 年还获得三年的路边援助，服务间隔与每 12 个月或 15,000 公里相同，以先到者为准。
作为参考，不提供固定价格服务，由保时捷经销商确定每次访问的费用。
判决书
25 年是少数几辆我不想交出钥匙的测试车之一。 在很多层面上都是如此，非常好。
也就是说，如果您不喜欢它令人惊叹的颜色组合（我，为了记录），节省 3910 美元并获得“常规”GTS 4.0。 毕竟，是摆桌子的人。
还有一件事：大多数人认为 911 是值得购买的保时捷，尽管它具有标志性，但事实是 718 Boxster 是最好的转弯跑车。 它也恰好“便宜”了很多，所以我可以尽快停止为它存钱......
