50 马自达 BT-2022 评测：XS 1.9 plus SP
内容
尽管距马自达推出其全新的 BT-18 ute 系列还不到 50 个月，但该品牌刚刚向前迈出了一步，在价格阶梯的两端推出了几款新车型。
这些变化不仅反映了目前澳大利亚乘用车市场的超竞争性质，还承认来自价格较低的参与者（主要是中国品牌）的营销压力，以及马自达对车队市场的偏见。
从 2021 年的销售数据来看，可以假设马自达可以在该国最受欢迎的细分市场销售更多汽车。
是的，BT-50 轻松进入了 20 年的前 2021 名品牌和车型（年度最佳），但其全年总销量为 15,662 辆，仅略高于 Nisan Navara 的 15,113 辆。
马自达也被 Triton 系列以 19,232 辆的销量和五十铃 D-Max 的销量所掩盖，其大部分零部件的销量为 25,575 辆。
当然，所有这些车型都让位于福特 Ranger 和丰田 HiLux，它们分别以 50,229 辆和 52,801 辆的销量在年度销量排名中位居第一和第二位。
马自达这次的反应是扩大其 BT-50 的细分市场，并增加一款新的入门级车型。 一款针对企业车队的。
对于 BT-50 系列的高端车型，马自达去除了通常为其高性能轿车和掀背车车型保留的 SP 徽章，并首次将其应用于乘用车，以实现具有运动外观的拖拉机单元。 品尝。
在市场的另一端，该公司以较低的价格增加了该系列的型号。 该模型旨在以稍低的价格提供一些运营商所需的尽可能多的车辆。
作为对成熟廉价品牌的明确信息，BT-50 XS 可能不会给人留下太多印象，马自达承认 XS 将最受商业买家的欢迎，而不是用户。
BT-50 的其他变化包括更新前后保险杠的颜色，并首次为 XTR 双驾驶室车型添加了驾驶室底盘布局。
同时，让我们仔细看看新的基础 XS 车型，它配备 4X2 驾驶室底盘、4X2 双驾驶室皮卡（风格化侧）和 4X4 双驾驶室皮卡。
事实上，唯一的非 XS 规格车身选项是其他 BT-4 装饰件上可用的自由式（加长）驾驶室和 4X50 驾驶室底盘选项。
| 马自达 BT-50 2022：XS (4X2) 标准油底壳 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 1.9升涡轮 |
| 燃料类型 | 柴油发动机 |
| 燃油效率 | 7升/100公里 |
| 着陆 | 2席位 |
| 价格从 | $36,553 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 5/10
作为 BT-50 阵容的新入门级车型，马自达没有对功能列表采取斧头以实现其目标，这有点令人惊讶。
你会得到基本的布质座椅材料、乙烯基地板（一些车主会喜欢）、双扬声器音响系统和用于全轮驱动选项的 17 英寸钢轮和合金轮毂（但仍然是 17 英寸）。 ) 适用于 XS 的全轮驱动版本，但它不太可能是脱衣舞模特。 但是，您得到的是普通的点火钥匙，而不是启动按钮。
当然，最大的成本削减措施是 XS 车型放弃了原始的 3.0 升涡轮柴油发动机，转而使用 1.9 升涡轮增压柴油四缸发动机。 所有这一切都意味着 XS 在任何方面都是具有较小引擎的 XT 车型。
但即使在这种情况下，也很难称 XS 为便宜货。 在全轮驱动版本中，XS 比同等的 XT 节省了 3000 美元（请记住，发动机是唯一的区别）。
XS 4×4 配备 17 英寸合金轮毂。 （图为 XS 4X4 变体）
提高全轮驱动的赌注，XS 比同等的 XT 节省了 2000 多美元。 因此，带驾驶室和底盘的 XS 4X2 为 33,650 美元，带双驾驶室的 XS 4X2 为 42,590 美元。
除了所涉及的美元之外，XT 的一大吸引力在于它在车身样式和托盘布局方面提供了广泛的选择，特别是在 4X4 展厅端，那里唯一可用的 XS 4X4 是双驾驶室皮卡。 .
XS 使用普通的点火钥匙而不是启动按钮。 （图为XS版）
虽然，老实说，这是最流行的布局。 51,210 美元； 仍然远远超过一些日韩玩家。
当然，购买主张是，您以更符合廉价品牌的价格获得马自达质量，其中一些在这个市场上相对默默无闻，其中许多并不享有良好的声誉。 .
SP 的附加组件包括一个特殊的 18 英寸合金轮毂，带有黑色金属饰面。 （图示变体 SP）（图片：Thomas Wielecki）
现实情况是，马自达仍然比许多同行更贵，而且他们还没有缩小发动机尺寸来超越它。 美元兑换美元，有很多物超所值的选择。
马自达澳大利亚营销总监 Alastair Doak 告诉我们，车队买家纯粹根据价格购买的日子已经一去不复返了。
“你还需要考虑服务、产品支持和转售的成本，”他告诉我们。
同时，BT-50的SP版旨在占领买家的两极思维。
基于现有的带有皮革装饰的 GT 规格、电动驾驶员座椅、加热前排座椅、远程发动机启动（自动版本）和前停车传感器，SP 增加了内部和外部以提供最运动的 BT-50 体验。
SP 增加了内部和外部装饰，以提供最具运动感的 BT-50 体验。 （图示变体 SP）（图片：Thomas Wielecki）
新增功能包括带有黑色金属饰面的定制 18 英寸合金轮毂、带有绒面革嵌件的 SP 专用双色皮革装饰、黑色机身运动装饰、黑色轮拱延伸件、侧踏板、深色前门和后挡板。 把手，涂黑的格栅和浴缸衬里上方的滚轮行李箱盖。
仅提供带双驾驶室的 4X4 皮卡车形式，安装自动变速箱的 SP 售价为 66,090 美元（MLP）。 只有 BT-50 Thunder 成本更高，而 SP 比 Nissan Navara Pro 4X Warrior 和 HiLux Rogue 便宜约 4000 美元。
我们将关注 2022 年 BT-50 的发布，并在 AdventureGuide 和 XS 上对 TradieGuide 进行特定的 SP 评论，敬请期待这些更广泛的测试。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
一个非常好的接触是马自达如何考虑如何使用和定制这些车辆以适应它们在现实世界中的角色。 在这种情况下，安装发出自动紧急制动信号的立体摄像头很有趣。
通过将摄像头安装在挡风玻璃上方的高处，即使车主（像许多人一样）决定在汽车上安装防滚杆，AEB 仍然可以完美运行。
所有澳大利亚 4X2 BT-50 都配备了标志性的 High-Rider 悬架。 （图为 XS 4X2 变体）
马自达还发现，如果驾驶员不一定需要全轮驱动，通常会欣赏额外的离地间隙。
这就是为什么所有澳大利亚 4X2 BT-50 都配备了标志性的 High-Rider 悬架，从而增加了几英寸的离地间隙。
与此同时，我们最喜欢的功能认识到加牛奶的冰咖啡是四大传统食品组之一。 所以，最后，有一个圆形杯架和一个方形杯架，用于不可避免的牛奶盒。
室内空间有多实用？ 7/10
BT-50设备是这类设备的典型代表，所以优劣也差不多。 虽然是五个座位，但双驾驶室版的后座还是挺直的，不适合大个子长途旅行。
但一个很好的触感是 B 柱底部的凹槽，用于额外的脚趾空间。 长凳的后底座也分成 60/40 部分，下面有储物空间。
内部与汽车非常相似。 （图为XS版）
在前排座椅上，它的外观和触感都比较像汽车，非常像马自达。 基本型号有一个六向可调座椅，而更昂贵的版本有一个电动八向可调驾驶员座椅。
中控台配备USB充电器，双排座车型还配备后座充电器。 每个门都内置了一个大瓶架，BT-50 还有两个手套箱。
带双舱的后沙发 BT-50 相当垂直。 （图为XS版）
双驾驶室布局与后部的载货空间相得益彰，这对于这款车来说并不典型，但这意味着载货空间对于许多人想到的货物来说太短了。
您还必须花费额外的钱才能在 BT-50 中获得一个油箱内衬，但每个型号都有四个连接点，除了 SP，它只有两个。
油箱内衬是 BT-50 的额外配件。 （图为XS版）
发动机和变速器的主要特点是什么？ 6/10
这真是个大新闻； XS 模型中的一个新的更小的引擎。 虽然缩小尺寸风靡一时，但为双人驾驶室排队的保守类型并不总是同意在引擎盖下的东西越小越好。 马自达在其他车型中的 XNUMX 升发动机具有很大的吸引力，这已经不是什么秘密了。
然而，不可否认的是，更小的涡轮柴油发动机可以在现实世界中工作，那么这台是什么样的呢？ 与 3.0 升的 BT-50 相比，发动机体积缩小了一升以上，发动机排量仅为 1.9 升（1898 cmXNUMX）。
一般来说，较小的发动机为其较大的兄弟提供30kW（110kW而不是140kW），但真正的区别在于扭矩或拉力，其中1.9L发动机落后于100L发动机的3.0Nm（350Nm而不是450Nm）。
新的 1.9 升涡轮柴油发动机可提供 110 kW/350 Nm 的功率。 （图为XS版）
马自达通过在 1.9:4.1 差速器中为 1 升汽车配备更短（更低）的最终传动比来弥补这一点，而 3.727 升汽车的 1:XNUMX。
六速自动变速箱的六个传动比（与 3.0 升 BT-50 不同，1.9 升不提供手动变速箱）在任何一个版本中都保持不变，第五和第六档都是为了提高燃油经济性的传动比。
那么这对于牵引和牵引这两个现代车辆经常要做的事情意味着什么呢？ 在有效载荷方面，XS 可以承载任何其他 BT-50 变体（最高 1380 公斤，取决于客舱布局），但它的运输能力有所降低。
由于 3.0 升 BT-50 的机械组件没有改变，因此没有太大变化也就不足为奇了。 （图示为 SP 变体）（图片：Tomas Veleki）
虽然 3.0 升 BT-50 的额定拖车重量可达 3500 公斤，但 1.9 升版本可将其拖至 3000 公斤。 然而，这个数字仍然比几年前的许多全尺寸 XNUMXWD 货车要好，而且 ute 的牵引能力对于许多买家来说已经足够了。
BT-50 3.0 升系列其余车型的动力传动系统保持不变。
它消耗多少燃料？ 8/10
两款 BT-50 发动机均符合欧 5 标准，而较小的发动机在燃油经济性方面具有纸面优势，在每 100 公里正好 6.7 升的联合循环中（7.7 对 100 升/XNUMX 公里）。
鉴于这两个单元提供相同水平的技术（双顶置凸轮轴、每缸四个气门和共轨喷射），差异归结为较低的差速器和较小发动机的固有优势。
当然，有时理论与现实不符，在这种情况下，我们真的没有机会在 XS 上覆盖很远的距离。
但是，我们主要在乡村道路上记录了平均每 7.2 公里 100 升的油量，再加上 76 升油箱，可提供超过 1000 公里的续航里程。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
近来，Ute 的安全性已经取得了长足的进步，马自达就是证明。 即使在最基本的单驾驶室版本的 XS 4x2 中，马自达也能获得自动紧急制动、前方碰撞警告、山坡控制、车道偏离警告和避让、后方交叉路口警报、后视摄像头、主动巡航。 -管理、识别交通标志和监控盲点。
在被动方面，每个乘客都有安全气囊，包括双驾驶室变体中后排乘客的全长窗帘。
BT-50 还具有所谓的二次碰撞减少功能，该系统可以检测到发生碰撞并自动刹车以帮助防止二次碰撞。
最近，Ute 安全性取得了长足的进步。 （图为XS版）
与更昂贵的版本相比，XS 唯一缺少的安全功能是 4×2 单驾驶室底盘上的前后停车传感器和 XS 型号双驾驶室版本上的前停车传感器。
然而，标准的后视摄像头弥补了大部分。 您还错过了 XS 上的无钥匙远程访问。
整个 BT-50 系列在 ANCAP 测试中最多获得五颗星。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 6/10
任何形式的 BT-50 均享有 Mazda Australia 的五年无限里程保修服务。
马自达为所有 BT-50 提供固定价格服务模式，您可以在公司网站上查看价格。 保养间隔为每 12 个月或 15,000 公里，以先到者为准。
开车是什么感觉？ 5/10
由于 3.0 升 BT-50 的机械组件没有改变，因此没有太大变化也就不足为奇了。
引擎仍然是一个称职的而不是鼓舞人心的表演者。 当你努力工作时，它可能会感觉有点粗糙和嘈杂，但由于所有的扭矩，它的时间并不长。
在路上，轻巧的转向让您充满信心，虽然行驶不像某些比赛那样平稳，但至少前后悬架感觉非常同步。
但是骑行仍然很不稳定，而身体滚动的数量永远不会促使您探索接近极限的任何地方。 后者很难被称为批评，但事实仍然是，马自达的一些同行提供了更具挑战性的骑行。
当你努力工作时，它可能会感觉有点粗糙和嘈杂，但由于所有的扭矩，它的时间并不长。 （图示为 SP 变体）（图片：Tomas Veleki）
越野时，马自达很快表明它有足够的智慧成为丛林中引人注目的伴侣。 对于马自达来说，我们在干燥但非常多岩石、松散且相当陡峭的路面上行驶很平稳，只有在奇怪的角度有较大的颠簸需要使用后差速锁。
18 英寸的普利司通 Dueller A/T 轮胎可能比许多双驾驶室车辆所穿的鞋子更上一层楼。
虽然它的低传动比变速箱可能会拯救 XS 的越野培根（我们还没有机会发现），但没有什么能掩盖这样一个事实，即 30 千瓦、1.1 升发动机，最重要的是，100 牛米的扭矩扭矩是擅离职守。 .
这在很大程度上是莫利苛刻驾驶等级较高的原因，如果您购买 1.9 升 BT-50 和 2.0 升 Ranger，具体取决于发动机尺寸，功率差异很大。 您只需比大多数现代自行车更努力地骑 BT-50 XS 更长的时间，您仍然无法获得与 3.0 升版本相同的功能。
对于马自达来说，我们在干燥但非常多岩石、松散且相当陡峭的路面上骑行很容易。 （图示为 SP 变体）（图片：Tomas Veleki）
发动机仍然会发出很多噪音和咔嗒声，虽然较小排量的发动机有时会比其较大的同级发动机更平稳，但这里的情况并非如此。
启动并运行后，随着发动机的放松和变速箱在 1600 公里/小时的速度达到值得称道的 100 转/分，情况会变得更好。
单独来看（这是大多数人对事物的看法），XS 展现了现代涡轮增压柴油机所特有的不起眼的决心，以及来自六速自动变速器的一定程度的智能。
但话又说回来，3.0 升 BT-50 的最短行程会告诉您 XS 缺少一些东西。
我们将关注 2022 年 BT-50 的发布，并在 AdventureGuide 和 XS 上对 TradieGuide 进行特定的 SP 评论，敬请期待这些更广泛的测试。
判决书
不满是汽车游戏中的脏话，虽然改用较小的发动机以降低几美元的价格并没有毁掉 BT-50，但它确实降低了牵引力和性能。 不过，更重要的是，它仍然比它的一些竞争对手贵，包括它的机械近亲五十铃 D-Max，它可以配备 3.0 升发动机和全 3.5 吨牵引能力，只需几百美元。 一箱柴油。
一些买家只会期望发动机降级节省的 2000 美元或 3000 美元以上。
至于SP，嗯，双排座跑车的想法并不符合每个人的口味，但它可能是你能得到的最接近的。 然而，任何运动性都是视觉方法的结果，驾驶 SP 可以立即识别为 BT-50 家族的成员。
注： CarsGuide作为制造商的客人参加了本次活动，提供住宿和膳食。
