Lotus Exige 2013 概览

如果您真的很认真地驾驶，纯粹的、真正的“驾驶感觉”，您会发现很难忽视新款 Lotus Exige S V6 Coupe。

手动（无动力）转向、近乎实心的座椅、高难度驾驶舱通道以及坚固的赛道孕育铝制车身是一种原始体验。

您可以通过方向盘、刹车和裤子的座位感受影响汽车的每一个动态事件。 您可以听到头后嗡嗡作响的引擎。

值

这一切都很好，但您真正需要欣赏的是，所有这些卓越的保时捷性能都可以以不到德国纯种马价格的一半的价格获得。

测试车（我们有昂贵的选装包）起价不到 120 美元——大约是您购买一辆没有看到 Lotus 去向的保时捷 911 的一半。

回到 150 美元的保时捷 Cayman，情况也是如此。 但与莲花相比，这两款保时捷是更为文明的日常用车，具有良好的座椅、轻便的转向、优质的音响、豪华的物品和相对温和的举止。

技术

这是最新的 Exige 两人座，这一次由 Lotus Evora 的增压 3.5 升 V6 发动机提供动力，在此之前来自丰田。

是的，它具有丰田阿瓦隆（Toyota Avalon）在船舯跳动的心脏，但与生产家用电器时的发动机相比，发动机已进行了重大修改。

增压器是一个 Harrop 1320 装置，整齐地安装在紧凑型 V6 的右上方，在快背玻璃盖下展示。

在通过轻质飞轮和按钮式离合器后，它通过密比六速手动变速器驱动后轮。

在 257 rpm 时的功率输出为 7000 kW，在 400 rpm 时可提供 4500 Nm 的扭矩。 这足以让 1176 公斤的 Exige V6 在 0 秒内达到 100 公里/小时，而这实际上是我们通过发射控制系统实现的。 也获得 3.8 升/10.1 公里。

设计

空气动力学套件包括平坦的地板、前分离器、尾翼和后扩散器，行驶高度极低。 由于前面的 Lotus Elise 元素和后面的更大的 Evora，Exige S V6 在路上看起来令人印象深刻。

它比之前的四缸 Exige 更长更宽，也因此看起来更好。 在里面，一切都很实用且狭窄，但有空调、巡航、插座、普通音响系统和两个杯架。

仪表板看起来像是从摩托车上取下来的，但谁在乎呢，因为在这辆车中，主要的是驾驶。

主动

这辆车是动物。 我们甚至还没有在比赛模式下使用过它，它的速度快得令人生畏，让人上瘾。

不仅在直线上，因为它的转弯，就像一辆大卡丁车一样，受到前轮重量不足的限制。

看看 Exige 规范，你会发现从性能组件供应商的角度来看确实是这样。 四活塞 AP 制动器、Bilstein 减震器、艾巴赫弹簧、博世调谐 ECU、倍耐力 Trofeo 轮胎 17" 前和 18" 后。 两端铝制双横臂悬架，汽车可在一定参数范围内进行调校。 整个东西看起来像是由一块铝材雕刻而成，覆盖着凉爽的玻璃纤维/塑料车身。

我们对 Exige 的功能感到惊讶 - 它可以立即在右脚下使用。 直到 7000 转/分的红线，它才猛烈撞击，然后在每个齿轮上一遍又一遍地发生同样的事情。 哇，晕。

此外，后备部门是一个令人印象深刻的动态套件，尽管设置复杂，但看似舒适。 减震器需要有某种棘手的清除系统来处理硬颠簸，因为汽车会漂浮在通常颠簸的颠簸上。

没有其他公路车能达到这种驾驶员连接水平，尽管我们还没有驾驶过像 Caterham Seven 这样的东西，我们怀疑它会是类似的东西。

Lotus 正在通过微型方向盘、机械变速杆、最小的噪音消除和四模式动态控制（包括“关闭”稳定性控制和启动控制）促进这种回归赛车驾驶体验的基础。

这是一款可以在公路上轻松驾驶的轨道车，反之则不然，这是大多数比赛的典型特征。 在英国手工制作，引人注目的外观、惊人的性能和操控性。 汽车爱好者还想要什么？ 莲花免费？