Lotus Exige 2008 概览

你有没有想过被弹弓击中是什么感觉？

好吧，如果您打算驾驶 Lotus Exige S，您最好习惯这种体验。

为了测试弹弓理论，我们决定在 100 秒内以全噪音运行上图所示的 Exige S 从升空到 4.12 mph。

Exige S 不是普通的两人座。 它嘈杂，刺耳，速度非常快，并且在赛道上效果最好。

只需说它应该带有“仅限周末”标签作为标准。

然而，这完全是街头权利。

这是您可以注册用于道路使用的最，如果不是最令人振奋的两座跑车之一。

是什么让 Exige S 如此迷人始于 Lotus 将发动机置于后部并将整体重量保持在轻量级水平的核心原则。

然后，Lotus 为改善整个体验所做的就是将增压器撞到自由旋转的丰田发动机上，将其连接到发出噼啪声和爆裂声的赛车排气装置上，并为其提供精美的电子启动辅助。

经过道路和轨道测试，这款 Exige S 配备了所有可用的套件和选项。

在 Exige S 基础上，您可以获得 8000 美元的旅行套装（皮革或超细纤维绒面革内饰、全地毯、隔音套件、铝制可伸缩杯架、行车灯、iPod 连接）、6000 美元的运动套装（可切换牵引力控制、运动座椅、可调节前摆杆、T45 钢制防滚圈）和 11,000 美元的性能包（308 毫米前钻孔和通风盘，带 AP 卡钳、重型刹车片、全长车顶铲斗、带发射控制的可调节可变滑差牵引力控制系统、增加的抓握板、增加功率和扭矩）。

那是 25,000 美元加上 114,000 美元的建议零售价。

为了完成图片，唯一提到的其他选项是扭矩感应限滑差速器、黑色 7 辐条 6J 合金轮毂和单向可调 Bilstein 阻尼器。 丰田的增压 1.8 升四缸发动机配备了一个电子控制单元，可防止发动机在换档之间从凸轮上脱落。

Exige 所做的是把 Elise S 和整个交易的价格提高了很多。

可用功率为 179kW 和 230Nm 扭矩（标准 Exige S 为 174 和 215，Elise 则从 100kW 和 172Nm 大幅增加）。

Exige S 配备 17 英寸竞赛级横滨车轮，是一枚炮弹。

LSD 在狭窄的赛道上妥协了平衡，但除此之外几乎没有什么可以阻止非常快的单圈时间。

发射控制是从赛车程序继承而来的，其中滑动量（推力）可以根据条件从零调整到 9%。

然后，您可以使用转向柱左侧的旋钮输入您想要启动 Lotus 的 RPM（2000-8000 RPM）。

这为您提供了一个有保证的爆炸性开始。

但有一个警告：

可变起步控制功能旨在供比赛使用，因此任何部件受到与比赛开始相关的极端压力的车辆保修将失效。

这是一条用粗体字写在三张 A4 纸上的信息，其中包含有关如何对可变推力和发射控制进行编程的说明。

毫无疑问，Exige S 是一款没有防滚架、多点式安全带或灭火器的赛车。

Magnuson/Eaton M62 增压器、高扭矩离合器、故障安全 6 速手动变速箱、坚硬的制动踏板、运动轮胎等等，可以说它在道路上的表现有点过于出色了。

带有 308 毫米穿孔制动盘、重型刹车片和编织软管的 AP Racing 卡钳使其成为攻击赛道的严重导弹。

并且仅对于那些在赛道上开始的比赛，离合器会被减震器软化，以最大限度地减少变速箱上的负载。

Exige 使用几个极限齿轮来处理极限性能。

对于日常使用，您需要一套体面的耳塞，可能还需要一名按需理疗师。

在交通中，这是一种定期在侧后视镜和正前方划分视野的练习。

没有必要看后视镜，除非你喜欢肮脏、又大又大的中冷器，这些中冷器占用了后窗后面的空间。 判决：7.5/10

Снимок

莲花Exige S

成本： $ 114,990。

发动机： 1796 立方米。 参见 DOHC VVTL-i、增压 16 气门四缸发动机、空对空中冷器、Lotus T4e 发动机管理系统。

功率： 179 kW 8000 rpm（经测试）。

扭矩： 230 转/分时为 5500 牛米。

路缘重量： 935 公斤（无选项）。

油耗： 9.1 升/100 公里。

油箱容量： 43.5升。

0-100公里/小时： 4.12s（声称）。

轮胎： 前 195/50 R16，后 225/45 R17。

二氧化碳排放量： 216克/公里。

选项： 旅行套餐（8000 美元）、运动套餐（6000,​​11,000 美元）、表演套餐（XNUMX 美元）。

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