90 LDV D2020 评论：执行柴油
内容
很难不注意到 LDV D90。
主要是因为它是巨大的； 这是你能买到的最大的 SUV 之一。 事实上，我会说这篇评论吸引了你，因为你可能已经看到其中一个庞然大物开车经过，并且想知道 LDV 徽章代表什么，以及这款相对不为人知的 SUV 如何与受欢迎的竞争对手和其他著名的新人抗衡。
为了解决一个令人困惑的事情，LDV 曾经代表 Leyland DAF Vans，一家现已解散的英国公司，由中国的上汽集团复活——是的，同一个也复活了 MG。
那么，这位MG大哥值得关注吗？ 我们对最近发布的 D90 柴油版进行了一周的测试，以找出答案……
| LDV D90 2020：行政（四轮驱动）D4 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 柴油发动机 |
| 燃油效率 | 9.1升/100公里 |
| 着陆 | 7席位 |
| 价格从 | $36,200 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
在纸面上，七人座 D90 立即看起来非常有吸引力。 47,990 美元，这实际上是很多汽车的钱。 这个最新的版本，双涡轮增压柴油，仅以这个价格在行政内饰中提供，但您可以通过选择一个较小的汽油涡轮增压选项来节省一分钱。
47,990 美元，这实际上是很多汽车的钱。
尽管如此，像它的姊妹品牌 MG 一样，LDV 擅长确保主要特征被注意到。
这包括在中国市场流行的许多屏幕，包括一个巨大的 12 英寸多媒体屏幕和一个 8.0 英寸数字仪表盘。
屏幕只和它上面运行的软件一样好，让我告诉你，D90的软件不是很好。 快速浏览一下奇怪的小菜单会发现原始功能、糟糕的分辨率和响应时间，以及可能是我见过的最差的 Apple CarPlay 性能。
我的意思是他甚至没有使用所有的屏幕空间！ 不仅如此，在最近的 CarPlay 改版中，苹果发布了使用更宽显示屏的软件，所以汽车自带的软件肯定根本无法支持。 输入也很滞后，我不得不重复几次我的步骤才能从 Siri 中获得任何好处。 与我使用过的任何其他机器不同，D90 中的软件在您挂断或停止与 Siri 通话后并没有返回收音机。 恼人的。
有很多屏幕，包括一个巨大的 12 英寸多媒体屏幕和一个 8.0 英寸的数字仪表盘。
我宁愿有一个小得多的显示器，它工作得很好。 半数字仪表盘是功能齐全的，尽管它几乎没有做小点矩阵显示器做不到的事情，并且有一个屏幕在我整个星期都在“加载”。 我仍然不确定它应该做什么......
至少它完全支持Apple CarPlay，这对于细分市场的英雄丰田LandCruiser来说是不能说的。
LED 大灯是 D90 的标准配置。
D90 勾勒出了一些相当不错的基本元素。 LED 大灯是标准配置，真皮八向电动驾驶座椅、加热多功能方向盘、19 英寸合金轮毂（无论如何在这个巨大的东西上有点小）、三区气候控制、带八个扬声器的音响系统，电动后挡板，带点火装置的无钥匙进入，倒车摄像头，前后停车传感器，轮胎压力监测，以及相当坚固的安全套件，我们将在本次评测的后面部分介绍。
那么，在纸面上，双涡轮增压柴油发动机是一个福音，因为 D90 骑在一个用于动力总成的电子控制的越野梯底盘上。
你会期望支付更多的费用——即使是韩国和日本的竞争对手对这种规格也是如此。 不管你怎么做，D90都是物有所值的。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 6/10
我采访过的一些同事喜欢 D90 的外观。 对我来说，看起来有人在实验室将现代途胜与双龙雷克斯顿合并，然后在肽混合物中培养它们，这就是发生的事情。
图像中无法传达的是 D90 有多大。 D90 长超过 XNUMX 米，宽 XNUMX 米，高近 XNUMX 米，确实是巨大的。 考虑到这种情况，无可否认，仅侧面轮廓就使这件事有点愚蠢，这几乎是令人钦佩的。
图像中无法传达的是 D90 有多大。
我认为LDV在前部做得很好，后部很简单，但对于一辆乘坐梯形底盘的汽车来说做得很好（只需看看帕杰罗运动，看看梯形底盘后部设计如何得到.. .有争议的）。 ...）。
车轮、装饰和 LED 大灯很有品味。 它不丑……只是对比……大小。
在里面，有一些来自姊妹品牌MG的熟悉线索。 远看还不错，靠得太近，你会看到切角的地方。
我不喜欢小屋的第一件事是材料。 除了轮子，它们都非常便宜和讨厌。 这是一片空心塑料和混合饰面的海洋。 显然是塑料树脂印花的人造木纹看起来特别粗糙。 让我想起了20年前的一些日本车。 它可能适用于中国观众，但不适用于澳大利亚市场。
D90 Executive 配备 19 英寸合金轮毂。
另一方面，你可能会说，“好吧，你对这个价格有什么期望？” 这是真的。 这里一切正常，只是不要指望 D90 在合身、表面处理或材料质量方面与老牌玩家相提并论。
巨大的屏幕可以结束这条线，但这个该死的软件是如此丑陋，你会希望它不是。 至少所有主要的接触点都符合人体工程学。
室内空间有多实用？ 9/10
D90 的内部和外部一样庞大。 我说的是比小型货车更好的空间，没有什么比人性化的第三排更好的了。 身高 182 厘米，我不仅可以坐在最后面的两个座位上，而且可以像在任何其他座位上一样舒适。 这是惊人的。 我的膝盖和头部有真正的空间。
第三排非常宽敞。
第二排很大，而且在轨道上，所以你可以增加第三排乘客的可用空间，第二排的空间很大，即使座位向前移动，你仍然有空间。
我在这里唯一的批评是巨大的后挡板足够向前爬到第三排有点棘手。 一旦你在那里，虽然真的没有抱怨。
行李箱即使在第三排展开时也可以使用，申报容积为 343 升。 它应该是掀背车的大小，但尺寸有点欺骗性，因为空间又高又浅，这意味着您只能在剩余空间的情况下装入较小的袋子（如果可以折叠的话，可以放几个）。
行李箱即使在第三排展开时也可以使用，申报容积为 343 升。
树干在其他方面是海绵状的：野生 1350 升可用第三排向下折叠或 2382 升第二排向下折叠。 在这种配置中，前排乘客座椅向前移动到最远的位置，我什至能够在后面获得一个 2.4m 的桌面。 真是令人印象深刻。
如果不购买真正的商用货车，这可能是进入这样一个地方最便宜的方式，尤其是在双涡轮增压柴油 4×4 SUV 中。 你不能对此争论。
第二排乘客拥有自己的气候控制模块、USB 端口，甚至还有一个全尺寸的家用电源插座。
第二排乘客拥有自己的气候控制模块、USB 端口，甚至还有一个全尺寸的家用电源插座，其腿部空间可能超出您的需要。 我唯一的抱怨是座椅装饰感觉有点平和便宜。
前排乘客在中控台上有大杯架、深扶手（与它没有连接，只是一个随机放置的 DPF 循环开关）、门袋和一个不舒服的气候控制的双顶柜，里面装有唯一可用的 USB 端口。 . 我的手机不适合。
但是，也没有关于前排腿部空间和头部空间的抱怨，并且可以进行大量调整。 驾驶员座椅提供了极好的道路视野，尽管在拐角处离地如此之远可能有点令人沮丧……更多关于驾驶部分的内容。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 7/10
D90 最初在澳大利亚提供 2.0 升四缸涡轮增压汽油发动机，但这款 2.0 升双涡轮增压柴油发动机更适合牵引和长途旅行。
它是一款输出功率为 160 kW/480 Nm 的四缸发动机。 你会注意到它非常接近珠穆朗玛峰上目前提供的类似的 2.0 升福特双涡轮增压柴油......
它是一款输出功率为 160 kW/480 Nm 的四缸发动机。
柴油也有自己的变速箱，一个八速计算机控制的“地形选择 4WD”变矩器。
这使柴油 D90 的最大牵引能力为 3100 千克制动（或 750 千克未制动），最大有效载荷为 730 千克。
它消耗多少燃料？ 6/10
据说 D90 柴油在联合循环中消耗 9.1 升/100 公里的柴油燃料，但在我所谓的“联合”测试一周后，我们的柴油并没有接近这个数字，即 12.9 升/100 公里。
D90 是一个大单元，所以这个数字似乎并不离谱，它只是离谱......所有 D90 都有 75 升的油箱。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
LDV D90 拥有截至 2017 年最高的五星级 ANCAP 安全评级，并拥有相当完整的主动安全包。
柴油包括带有前方碰撞警告、车道偏离警告、盲点监控、驾驶员注意警告、交通标志识别和自适应巡航控制的自动紧急制动 (AEB)。
价格还不错，而且没有什么可选的。 预期项目包括电子牵引、稳定性和制动控制，以及六个安全气囊。
帘式安全气囊延伸到第三排，作为奖励，还有倒车摄像头和胎压监测系统。
行李箱地板下有一个全尺寸的钢制备件，D90 还配备了双 ISOFIX 和一个三点式顶部系绳儿童座椅。
保修和安全等级
基本保修
5 年 / 130,000 公里
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
LDV 为 D90 提供 130,000 年/XNUMX 公里的保修，这还不错……但不如提供 XNUMX 年/无限里程的姊妹品牌 MG。 至少，有无限里程的承诺会很好。
本保修期内包括路边援助，但 LDV 不提供有限成本服务。 该品牌为我们提供的前三年年度服务的估计价格为 513.74 美元、667.15 美元和 652.64 美元。 最初的六个月 5000 公里检查是免费的。
所有 D90 都需要每 12 个月或 15,000 公里保养一次，以先到者为准。
开车是什么感觉？ 6/10
D90 比看起来更容易驾驶……在某种程度上……
它缺乏其更成熟的竞争对手的一些浮华，导致驾驶体验还不错，但有时令人失望。
骑行以某种方式设法同时变得柔软和坚硬。 它在较大的颠簸上摇晃，同时将更小、更尖锐的颠簸的最糟糕的部分转移到驾驶室中。 这表明悬架和减震器之间缺乏校准。
话虽如此，D90 在掩饰其梯形底盘设计方面做得很好，几乎没有一些竞争对手仍在努力解决的典型车身框架摆动。
D90 很好地掩饰了其梯形底盘的基础，几乎没有一些竞争对手仍在挣扎的典型车身框架抖动。
传输很好，但有点难以管理。 正如您可以从数字中猜到的那样，功率绰绰有余，但传输往往有自己的发言权。
有时它会在档位之间抽搐，选择错误的档位，并且有时会在 D90 突然以山峰扭矩猛烈向前猛冲之前延迟与线路断开连接。 听起来也不好，因为柴油转速具有工业粗糙度。
当 D90 达到巡航速度时，确实没有什么可抱怨的，因为 D90 具有强大的超车能力。 道路景观非常好，但您会真正感受到 D90 在弯道处的高重心和急刹车。 如此大的物体的物理特性是不可否认的。
LDV 在驾驶 D90 方面做得非常出色，具有 SUV 大小的轻快感觉。
我不得不说，LDV 在驾驶 D90 方面做得非常出色，具有 SUV 大小的快速和轻盈的感觉。 然而，它设法转向轻盈的右侧，而不会如此断开连接，以至于您不会失去车轮指向的感觉。 这种形式的东西可不小。
总体而言，D90 的操控性很好并且有一些非常出色的性能，但它也有很多小问题使其无法真正与该领域的领导者竞争。
判决书
正在寻找一款价格实惠、动力强劲、内饰宽敞、第三排人性化的成人柴油 SUV？ D90 非常划算，特别是考虑到这款顶级柴油发动机的入门价格，它应该比汽油版更能引起澳大利亚人的共鸣。
它有很多可以修复的问题，但它们都非常小，并且不会影响销售，以至于 D90 只需稍加工作就能变得更好，这几乎是令人讨厌的。 反对者应该回头看看接下来会发生什么。
