12法拉利FF V2015 Coupe评论

法拉利在 2011 年日内瓦车展上推出 FF 时引起了轰动。 我知道，因为我在那里，但直到盖子被移除半小时后才能看到 FF。 这就是震惊的人群散去的时间。 请记住，我们谈论的是一群愤世嫉俗的汽车记者，他们以前都看过这一切，你会真正理解 FF 所带来的轰动。

法拉利 FF 代表四轮驱动。 这是一款针对大型旅行买家的大型汽车。 “GT”原意为“盛大的巡回演出”，意为以多种风格高速穿越欧洲。 

设计

有趣的是，法拉利 FF 可以归类为一种旅行车，或者，用“射击休息”一词来说，它来自过去，最近又得到了复兴。 我们甚至听到有人说 FF 可以称为法拉利的第一款 SUV。 后者并不像听起来那么愚蠢，甚至像宾利这样的公司也加入了当前的 SUV 热潮，那么为什么不是法拉利呢？

…F1 法拉利这边最硬的方向盘。

在内部，它是一辆纯法拉利，采用优质材料、非常意大利的造型、带有巨大中央定位转速表的电子表盘和与 F1 法拉利相比最复杂的方向盘。

发动机/变速箱

FF 的引擎盖下是什么？驾驶是什么感觉？ 首先，这很简单，它是一款 12 升 V6.3 发动机，功率为 650 马力。 这通过一个相对简单的系统（称为 4RM）驱动所有四个车轮，该系统将动力从发动机后部传递到后轮，从发动机前部传递到前轮。 这是第一辆全轮驱动的法拉利汽车。

后轮之间是一个七速双离合自动变速器。 前面的变速箱只有两种速度； FF 仅在前四个档位使用全轮驱动。 在第五，第六和第七严格的后轮驱动。 （告诉你这很容易！如果你真的想了解细节，互联网上有一些很好的解释。）

主动

多么轰动的汽车。 当您按下方向盘上的红色大启动按钮，V12 发动机发出一声巨响时，您就知道有什么特别的事情要来了。 

方向盘上法拉利获得专利的“manettino dial”提供了多种驾驶模式：“Snow”和“Wet”不言自明，仅在相当恶劣的天气条件下使用； 舒适是日常通勤的一个很好的折衷方案。 

将转速表抬到表盘顶部——在 8000 处用红线标记——它愤怒的咆哮肯定会让你脸上露出笑容。

然后我们开始讨论严肃的事情：这项运动可以让您获得很多乐趣，但如果您真的努力，法拉利会介入以帮助您避免麻烦。 ESC Off 意味着你自己一个人，最好只在赛道日使用它。

引擎的声音是死的，它的声音并不完全是 F1，但它有你在引入最后一个过于安静的“动力总成”之前从 F1 法拉利使用的尖叫色彩。 将转速表抬到表盘顶部——在 8000 处用红线标记——它愤怒的咆哮肯定会让你脸上露出笑容。 

在汽车静止时踩下油门踏板会导致后端剧烈蠕动，因为轮胎与突然向它们施加的巨大力量作斗争。 前部在十分之几秒内抓住并带走了所有乐趣。 只需 3.8 秒，您就可以在澳大利亚几乎所有地方超速行驶，除了北领地。 爱它！

变速箱的响应几乎是瞬时的，双离合器只需几毫秒即可使发动机进入功率带。 降档没有我们想要的转速匹配“闪烁”； 他们的精确度可能有点过于德国化，而不是采用我们想要的意大利语“让我们再有几百个转速只是为了好玩”。

在与 FF 相处的两天时间里，我们无法使用赛道是一件痛苦的事情。 可以说我们喜欢快速转向，除了非常狭窄的角落外，它可以让您的双手始终握在方向盘上。 我们最喜欢的山路的抓地力正是我们所期望的。 

正如您对时速 335 公里的汽车所期望的那样，制动器非常大，当 FF 以惊人的速度减速时，它会将您向前推入安全带。

乘坐舒适度？ 对于超级跑车来说，这几乎不是优先事项，但是当它们在大轮胎下经过时，您可以感觉到它们的倾斜和颠簸。 在性能模式下，您可以按下方向盘上的另一个按钮，标有 - 信不信由你 - “颠簸的道路”。 这可以很好地缓和局势，让您继续享受生活。

虽然法拉利 FF 肯定不是越野 SUV，但您可以在 YouTube 上查看 FF 在雪堆和类似的崎岖地形中漂流。 全轮驱动系统当然可以解决问题。

虽然大法拉利名字中的一个“F”代表四个座位，但后面的一对对于成年人来说还不够大。 同样，FF 大于 2+2。 如果您想认真对待经常拖四辆汽车，您可能需要为阿尔法罗密欧或玛莎拉蒂 Quattroporte 寻找额外的现金作为第二辆车来支持 624,646 美元的 FF。