2020 吉普大切诺基评论：Trackhawk
内容
吉普大切诺基 Trackhawk 在纸面上是一个荒谬的提议。
菲亚特克莱斯勒汽车公司 (FCA) 的某个人认真地认为，将 Hellcat 发动机从 Dodge 车型中移除并将其安装在 Jeep 中是一个好主意。
不仅仅是吉普车，还有大切诺基，这是美国专家目前销售的最大的家庭 SUV。
因为，毕竟，有什么能比一辆高高在上的面包车更明智的呢？
抛开修辞问题不谈，是时候看看是否最好将 Trackhawk 留在纸上。 阅读更多。
| 吉普大切诺基 2020：Trackhawk (4X4) | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 6.2L |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 16.8升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $104,700 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 9/10
除了大切诺基之外，Trackhawk 与其他任何东西都不会出错，这是一件好事，因为您可以使用它。
您的眼睛会立即被特定车型的前饰板所吸引，该饰板可改善空气动力学并改善冷却效果，这对于高跷上的肌肉车来说非常方便。
此外，熟悉的自适应双氙气大灯和 LED 日间行车灯已被赋予深色边框以增强视觉体验，以及吉普标志性七槽格栅的深色版本。
然而，前面展示的明星是运动型引擎盖，它不仅突出，而且具有功能性通风口。 不用说，你会想要摆脱困境。
Trackhawk 不能与大切诺基以外的任何东西混淆。
在侧面，运动型 20 英寸 Trackhawk 合金轮毂（配备 295/45 泄气保用轮胎）安装在车架中，黄色 Brembo 制动卡钳藏在后部。 当然，还有强制性徽章。
尾部是精致的一课：有色 LED 尾灯看起来很商务，但不如扩散器元件那么坚固，扩散器元件装有四个 102 毫米黑色镀铬运动型排气管。
在内部，Trackhawk 是大切诺基的最佳表现，它的平底方向盘、赛车风格的前排座椅和运动踏板。
然而，我们对材料的选择着迷，黑色 Laguna 皮革和钨缝线覆盖了我们测试车的座椅、扶手和车门嵌件，而红色安全带则增添了一抹亮色。
后部是微妙的一课，黑色的 LED 尾灯看起来很商务。
然而，在我们的测试车中，情况只会变得更好，黑色 Nappa 皮革覆盖了仪表板、中控台、门肩和抽屉。 还有一个黑色绒面革车顶内衬。 一切都非常豪华。
但不要害怕，Trackhawk 也承认其以性能为中心的本质，碳纤维和铝饰件在整个过程中被广泛使用。
在技术方面，Trackhawk 做得很好：它的 8.4 英寸触摸屏配备了熟悉的 FCA UConnect 多媒体系统，这是最好的之一。
即使是夹在转速表和车速表之间的 7.0 英寸多功能显示器也是多功能的。 是的，除了更便宜的开关设备，这里没有什么是不爱的。
室内空间有多实用？ 9/10
作为大切诺基车主，您已经知道 Trackhawk 非常实用。
Trackhawk 长 4846 毫米（轴距为 2915 毫米）、宽 1954 毫米、高 1749 毫米，绝对是一款大型 SUV，这是一件好事。
载货量很大，声称为 1028 升（大概到天花板），但如果将 1934/60 后排座椅向下折叠，则可以增加到更大的 40 升。 无论如何，后备箱地板是完全平坦的，甚至没有装载边缘可以抗衡！
作为大切诺基车主，您已经知道 Trackhawk 非常实用。
当然，这有助于装载大件物品，以及高而宽的行李箱开口。 还有四个连接点和六个袋子挂钩。 一切都很容易完成。 哦，别忘了手头有一个 12 伏的插座。
后排乘客也有足够的空间，在我们 184 厘米的驾驶员座椅后面有 XNUMX 英寸的伸腿空间，同时还提供了不错的伸腿空间和超过 XNUMX 英寸的头顶。 是的，全景天窗对后者影响不大。
低传输通道意味着三个成年人不会争夺空间，因此 Trackhawk 实际上可以舒适地容纳五个人。 它还可以轻松容纳儿童座椅，因为有两个 ISOFIX 连接点和三个顶部电缆连接点可用。
Trackhawk 绝对是一款大型 SUV，这是一件好事。
在驾驶舱内，储物选择很好，手套箱和前隔间位于较小的一侧。 值得注意的是，后者部分被两个 USB-A 端口、一个辅助输入和一个 12V 插座占用。
他们几乎用一个深的中央储物箱来弥补它，该储物箱设有一个浅托盘和另一个 12V 插座。我们充分利用了它的多功能性。
同时，一对带照明的杯架位于档位选择器的左侧，前门可以容纳一个普通瓶子。 然而，他们的后方同行每人只能带一小瓶。
然而，后排的乘客还有另一种选择，因为折叠式中央扶手中还有两个杯架，所以前排的乘客并不全是坏消息。
后排乘客在中控台后部还有两个 USB-A 端口，位于中央通风口下方。 前排座椅靠背两侧有储物网。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 10/10
Trackhawk 起价为 134,900 美元，外加差旅费。 简而言之，就价格而言，没有什么可以与之相比。 荒谬的是，390,000 美元的兰博基尼 Urus 是一个合理的比较，而 209,900 美元的 BMW M Competition 则离家更近一些。
Trackhawk 上尚未提及的标准设备包括黄昏传感器、雨量传感器、电动折叠后视镜、后隐私玻璃、电动尾门和紧凑型备用轮胎。
Apple CarPlay 和 Android Auto 是 Trackhawk 的标准配置。
内部配备卫星导航、Apple CarPlay 和 Android Auto 支持、数字收音机、带 825 个扬声器的 19W Harman/Kardon 音响系统、无钥匙进入和启动、带加热和冷却功能的八向电动前排座椅、加热方向盘和可变功率扬声器，加热后排座椅（外侧）和双区气候控制。
我们的测试车涂有 895 美元的花岗岩水晶漆以及我们在本评论第一部分中提到的 9950 美元的签名皮革内饰包。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 10/10
作为在澳大利亚销售的最强大的 SUV，您会期望 Trackhawk 拥有一些令人印象深刻的标题数据，因此请尝试在 522rpm 时提供 6000kW 的功率和在 868rpm 时提供 4800Nm 的扭矩。
是的，这些荒谬的结果是由 Trackhawk 的增压 6.2 升 Hemi V8 发动机产生的，被恰当地称为地狱猫。
作为在澳大利亚销售的最强大的 SUV，Trackhawk 拥有令人印象深刻的数字。
该发动机与八速变矩器自动变速器和带有永久单速分动箱的吉普Quadra-Trac全轮驱动系统配合使用。
启用发射控制后，Trackhawk 在 0 秒内从 100 加速到 3.7 公里/小时，最高时速达到 289 公里/小时。
最大制动力？ 2949 公斤，当然。
它消耗多少燃料？ 5/10
Trackhawk 在联合循环测试 (ADR 81/02) 中的燃油消耗量高达每 16.8 公里 100 升，这并不令人惊讶，而声称的每公里 2 克的二氧化碳 (CO385) 排放量也很低。
然而，在我们的实际测试中，我们平均 22.6L/100km 的高速公路行驶 205 公里，而不是城市行驶。 是的，这不是错字。 Trackhawk 喜欢喝得比它应该喝的多，所以要准备好付出高昂的代价来解渴。
作为参考，Trackhawk 的 91L 油箱的额定汽油辛烷值至少为 98。正如我们所说，你的钱包会讨厌你。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
ANCAP 在 2014 年给大切诺基最高的五星级安全评级，但这不适用于 Trackhawk，这就是为什么它上面挂着几个问号。
无论哪种方式，Trackhawk 的高级驾驶辅助系统都扩展到自动紧急制动 (AEB)、车道保持辅助、自适应巡航控制、盲点监控、后方交叉路口警报、坡道下降控制、轮胎压力监控、停车时、后视摄像头和前和后停车传感器。 是的，这里没有多少遗漏。
其他标准安全设备包括七个安全气囊（正面、侧面和侧面，加上驾驶员膝盖）、防滑制动器 (ABS) 以及传统的电子稳定和牵引力控制系统。
保修和安全等级
基本保修
5 年 / 100,000 公里
保障
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 9/10
与所有 Jeep 车型一样，Trackhawk 提供 100,000 年 XNUMX 公里保修，低于起亚的 XNUMX 年和无限里程标准。 有趣的是，它还获得终身路边援助——只要它由授权的 Jeep 技术人员提供服务。
Trackhawk 享有 100,000 年或 XNUMX 公里的保修期。
说到这，Trackhawk 的服务间隔是每 12 个月或 12,000 公里，以先到者为准。 前五项服务提供限价服务，每次访问费用为 799 美元。
不用说，尽管保修和服务间隔相对较短，但对于这种性能水平的汽车来说，这是一个非常好的售后市场包。
开车是什么感觉？ 8/10
甚至在我们驾驶 Trackhawk 之前，我们就知道它会成为直道上的怪物，所以我们真的很想知道它的整体情况。 原来他擅长很多事情。
首先，电动助力转向系统出人意料地直截了当且重量适中，当您尝试其他两种设置时，它会逐渐变重。
然而，它的手感并不是世界第一，而且需要转动太多方向盘才能执行停车等低速操作。
其次，独立悬架（双连杆前桥和多连杆后桥，带有自适应 Bilstein 减震器）在大多数类型的路面上都能提供令人难以置信的舒适乘坐体验。
在这里听我们说。 不可否认，它的旋律扎实，在坑洼处尤其明显，但它甚至适合家庭使用。 当然，当您将阻尼器设置为更具运动性的设置时，这种质量开始恶化，但您不需要这样做。
甚至在我们驾驶 Trackhawk 之前，我们就知道它将成为一个怪物。
当然，这种不同刚度的关键在于出色的操控性，因为Trackhawk的名字中有“track”这个词，所以它应该能够很好地过弯。
虽然必须在拐角处管理 2399 公斤的体重听起来像是一项艰巨的任务，但 Trackhawk 在用力推动时实际上是相当束缚的。 然而，物理学不能否认，因为身体滚动是一个常数变量。
无论哪种方式，具有讽刺意味的是，由于前面提到的全轮驱动系统，牵引力非常好，坦率地说，这是一个必不可少的后电子限滑差速器 (eLSD)。
当您探索其更具侵略性的设置时，此设置逐渐变得更加落后，这使得处理变得有趣，因此会出现一些过度转向抖动。
一般来说，转弯并不是 Trackhawk 的强项，但狂野的直线加速确实如此。 在（超级）冲向地平线之前躲避绝对是残酷的。
以及它发出的声音。 哦，噪音令人难以置信。 虽然来自发动机舱的刺耳嚎叫是不可否认的，但排气系统的凶猛树皮也是如此。 这种组合非常好，以至于您的邻居从您拥有它的第一天起就会讨厌您。
一般来说，转弯不太适合Trackhawk。
同时，Trackhawk 只需踩下油门即可轻松地在城镇中行驶，这种技能不需要很长时间就能掌握。 然而，将发动机转速提高到 2000 转以上，增压器将真正释放地狱。
传输是一个近乎完美的舞伴，默认情况下放松且相对缓慢，这实际上非常适合杰基尔和海德的叙述。
但是，通过选择两种更激进的设置之一，可以显着改善电路和换档时间。 这确保了 Trackhawk 的全部潜力被释放。 而且，当然，如果您更愿意将事情掌握在自己手中，那么还有换挡拨片。
考虑到性能水平有多高，您希望 Brembo 制动套件（带六活塞卡钳的 400 毫米开槽前制动盘和带四活塞限位器的 350 毫米通风后转子）轻松冲走速度。 好消息是确实如此。
判决书
老实说，我们没想到 Trackhawk 会是一个如此完整的套件，明知语言无法描述它的野蛮残暴。 这并不意味着它是同类中最好的处理程序，因为它不是，但它比我们预期的要好得多。
然后，当然，它的大切诺基传统进入框架，简洁的造型和高实用性是明显的标志，因此这种组合为您带来无与伦比的性价比。 算我们！ 我们准备结识当地加油站的工作人员。
