2021 Jaguar F-Type 评测：R
内容
经过长时间的酝酿，各种捷豹企业大佬都在玩弄传奇 E-Type 继任者的想法，F-Type 终于在 2013 年底问世并引起了大家的注意。
它成功地在一个高科技包装中捕捉到了恰到好处的 Jag 传统，在极其时尚的敞篷车身中选择了简单的增压 V6 和 V8 发动机。
随着时间的推移，这个公式变得越来越复杂，包括轿跑车版本、强大的 R 和全脂 SVR 变体、包括异国情调的 Project 7 在内的特别版，以及最近的涡轮增压 2.0 升四缸车型。 惊艳双更实惠。
2019 年底的更新增加了一些额外的猫薄荷，包括重新设计的鼻子，这是旗舰 F-Type R，由增压 V8 发动机和以性能为中心的基础提供动力。 是时候深入了解捷豹 F-Type 历史的最新篇章了。
| 捷豹 F-Type 2021：V8 R AWD (423 kWh) | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 5.0L |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 11.3升/100公里 |
| 着陆 | 2席位 |
| 价格从 | $198,200 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
很难发现 262,936 美元的 F-Type R 的直接竞争对手，除了一个； 保时捷 911 Carrera S，以 274,000 美元的价格和性能成为明显的竞争对手。
凭借 3.0kW/331Nm 的 530 升双涡轮增压发动机，911 可以在 0 秒内从 100 英里/小时加速到 3.7 英里/小时，这（惊喜，惊喜）正是 Jag 声称的。
把你的网撒得更广一点，你就会买到，例如，低价的 Nissan GT-R Track Edition（235,000 美元）和 Mercedes-Benz S 560 Coupe（326,635 美元），比 F-Type 的要价高出约 50 美元价钱。 . 因此，标准功能列表应该令人印象深刻，简而言之，确实如此。
详细到这辆车的设备规格细节的深度将需要单独审查。 （图片：詹姆斯克利里）
深入了解这辆车的设备规格的细节需要单独审查，所以这里有一系列亮点。
10 英寸 Touch Pro 多媒体屏幕控制 Meridian 380W 音响系统，配备 10 个扬声器（包括低音炮）、数字收音机、动态音量控制和 10 通道放大器，以及 Apple CarPlay、Android Auto 和蓝牙。 联系。
它也是自定义动态车辆调整、“Navigation Pro”、电话连接、环境照明、后视摄像头等的门户。
它配备了 20 英寸合金轮毂和鲜红色的制动卡钳。 （图片：詹姆斯克利里）
全粒面温莎皮革软垫在 12 向电动可调性能座椅（加上记忆）中。 还有一个 12.3 英寸的可定制数字仪表盘、巡航控制（和限速器）、无钥匙进入和启动、自动雨量传感器、自动调光和加热折叠（记忆）雨刷、可切换主动排气、LED。 大灯、DRL 和尾灯，以及电动可调转向柱（带记忆功能）、气候控制、电动行李箱盖、20 英寸合金轮毂、鲜红色制动卡钳和皮革饰边上的标志性“R”字母。 运动型方向盘、门槛和中控台。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 9/10
虽然它最初是一辆敞篷跑车，但 F-Type coupe 版本始终是计划的一部分。 事实上，16 年成为量产车原型的捷豹 C-X2011 概念车就是硬顶。
轿跑车在 2013 年洛杉矶车展上公开展示后，我问当时捷豹的设计主管伊恩·卡勒姆 (Ian Cullum)，顾问是否否决了该概念车的超酷侧开门舱门； 许多 E 型造型技巧之一。 他的反应是苦笑和缓慢地点点头。
遗憾的是，这扇门没有进入展厅楼层，但 E-Type 仍然对其继任者具有强大的设计影响力。
皮革包裹的运动型方向盘带有标志性的“R”。 （图片：詹姆斯克利里）
F-Type R 长约 4.5m，宽约 1.9m，高仅略高于 1.3m，金属材质的 F-Type R 看起来比照片更紧凑，这或许是成功的跑车设计的标志。
一个长而流畅的引擎盖（带有前铰链）（捷豹称之为“液态金属雕塑”形状）从后驾驶室向前突出，后面是宽而紧紧包裹的臀部。 20 英寸 10 辐轮辋（带钻石切割的亮黑色）完美地填充了轮拱。
我是尾灯组设计的忠实拥护者，在 2019 年末的更新中略微改变了用途，与 E-Type Series 1 和其他经典 Jags 的形状相呼应，但我发现使用即将推出的 F-Type 更难保暖。 方形大灯加工。
捷豹将这款双人座描述为“1+1”，证实了 F-Type 以驾驶员为中心，而我们的测试车的棕色皮革装饰强调了这一事实。 （图片：詹姆斯克利里）
始终是主观意见，但在我看来，这款车更薄、更像猫 (LED) 的眼睛和稍大的格栅在前后之间提供了更好的平衡。 纤薄、嵌入式安装的可伸缩外门把手在零下温度下保持凉爽。
我们的“Santorini Black”测试车配备了“Exterior Black Design Pack”（1820 美元），带来了额外的威胁。 它将车身颜色应用于前分离器、侧门槛和后扩散器，同时使格栅环绕、侧通风口、侧窗环绕、后帷幔、Jaguar 字样、F-Type 徽章和 Jumper 标志变暗。
捷豹将这款双人座描述为“1+1”，证实了 F-Type 以驾驶员为中心，而我们的测试车的棕色皮革装饰强调了这一事实。
始终是主观意见，但在我看来，这款车更薄、更像猫 (LED) 的眼睛和稍大的格栅在前后之间提供了更好的平衡。 （图片：詹姆斯克利里）
乘客侧的黄褐色仪表板配有浮动支撑扶手，可在重力开始增强时提供额外支撑。 与驾驶员一侧的一切黑色和一切事务不同。
宽大的中控台装有一个 10 英寸多媒体触摸屏，下方带有易于使用的气候控制系统拨盘。 高清 12.3 英寸可重新配置仪表板（带有 F 型独有的图形）是清晰和简洁的缩影。
后者提供显示主题选择，包括完整的导航地图，但默认模式突出显示大型中央转速表。 好的。
前代车型的一个令人印象深刻的设计特点是下拉式前通风口。 仪表板保持平坦，直到预设的气候控制温度设置使带有一对可调节通风口的顶部平稳上升。 非常酷（没有双关语）。
室内空间有多实用？ 7/10
如果您打算每天骑 F-Type R，请确保您的瑜伽费用是最新的，因为进出是为了快速行走和肢体灵活性。
然而，一旦进入内部，在其两门轿跑车格式中，F-Type 提供了大量的存储选项，包括一个像样的手套箱、中央存储/扶手箱、小门箱、行李箱顶部的网袋。 座椅和控制台上的一对杯架之间的隔板。
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电源和连接输入仪表板上的 12V 插座和中央储物箱中的另一个插座，旁边是两个 USB-A 端口和一个 micro-SIM 插槽。
尽管节省了（合金）后备箱地板空间，但 F-Type Coupe 提供了不错的载货空间，提供 310 升容量，在卸下后备箱盖后升至 408 升。
这足以将一个小（36 升）和一个大（95 升）手提箱一起吞下，并且在舱壁上的小壁架的两端有两个（镀铬）锚以及弹性固定带。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
F-Type R 由 Jaguar 的全合金 (AJ133) 5.0 升 V8 增压、直喷、可变（进气）凸轮轴、伊顿（罗茨式）增压器提供动力，在 423 rpm 和 567 转时产生 6500 kW（700 hp） Nm 从 3500-5000 rpm。
驱动通过八速 Quickshift 自动变速器和捷豹自己的采用智能传动系统动态 (IDD) 技术的自适应全轮驱动系统发送到所有四个车轮。
全轮驱动系统基于由离心式电液驱动控制的电液多片（湿式）离合器。 默认的前/后驱动平衡为 10/90，尽管 Jaguar 声称即使从 100% 后轮到 100% 前轮的全功率转换也只需 165 毫秒。
该发动机配备直喷、可变（进气）相位分配和伊顿（罗茨型）增压器，在 423 rpm 时提供 567 kW（6500 hp）的功率，在 700-3500 rpm 时提供 5000 Nm 的功率。 （图片：詹姆斯克利里）
IDD 系统持续监控每个车轮的速度和牵引力、悬架压缩、转向角和制动力，以及车辆的旋转状态。
然后，它使用一种算法来确定哪些车轮可能失去牵引力，并在失去牵引力之前将驱动重定向到可以充分利用它的车轮。
它消耗多少燃料？ 7/10
联合循环中声称的燃油经济性（ADR 81/02 - 市区，市区外）为 11.3 升/100 公里，而 F-Type R 向大气排放 269 克/公里的二氧化碳。
尽管有标准的自动停止/启动功能，但在近 350 公里的城市、郊区和高速公路驾驶中，我们记录（在仪表板上显示）平均油耗为 16.1 升/100 公里。
这是一种酗酒的习惯，但它有点适合这个生产力领域，我们经常加油。
推荐的燃料是 95 辛烷值优质无铅汽油，您需要 70 升来加满油箱。 这相当于工厂声称的 619 公里和使用我们的实数作为指导的 434 公里。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 7/10
F-Type 尚未获得 ANCAP 的评级，但除了常见的主动安全问题（如 ABS、EBD、牵引力和稳定性控制）外，R 还配备了以高于 80 公里/小时的速度运行的 AEB 系统。 在现场以高达 60 公里/小时的速度和高达 XNUMX 公里/小时的行人检测。
全轮驱动系统提供特定的雨、冰和雪模式，以及主动远光灯、车道保持辅助、后视摄像头、前后停车传感器和驾驶员状态监视器。 '
但是在行动中缺少交叉交通警报（前或后），盲点辅助是一种选择（900美元），停车辅助（700美元）和轮胎压力监测（700美元）也是如此。 任何突破 250 美元大关的汽车都应该将这些作为标准配置。
如果无法避免撞击，则有六个安全气囊（前部、侧面和窗帘）。 但请记住，前排乘客座椅是后向儿童约束装置的禁区。 捷豹表示，“只有在必要且国家或州法律允许的情况下，儿童才应坐在前排乘客座位上。”
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
捷豹为其在澳大利亚的新车系列提供三年 100,000 公里的保修期，与普遍接受的五年无限里程的市场标准相比，这看起来特别吝啬，并且落后于梅赛德斯-奔驰和 Genesis 等其他高端汽车厂商。有五年保修。 年/无限公里。
另一方面，油漆和腐蚀（穿孔）保修期为三年，路边援助免费提供 12 个月。
最后但并非最不重要的一点是，F-Type 的定期维护（由车上的保养间隔指示器确定）免费五年/130,000 公里。
开车是什么感觉？ 9/10
是的，难怪 2021 Jaguar F-Type R 是一只真正的野兽。 重量刚刚超过 1.7 吨，向前推进所需的功率为 423kW/700Nm，就直线加速而言，它在各方面都是一只被烫伤的猫。
挖掘你的右脚，借助增压的 0 升 V100 和运动型排气系统，它会在 3.7 秒内冲刺到 4.0 公里/小时，伴随着激烈的声音伴奏。 后者后消音器中的电动废气门保持关闭状态，直到它们在负载下自动打开，该死的，它们打开了。
希望与邻居保持良好关系的潜在 F-Type R 车主会很高兴知道有一个“安静启动”功能，但是一旦你开了几个街区，引擎就能提醒整个郊区你的存在. 溢出时会发出沙哑的噼啪声和爆裂声。
它带有可切换的主动排气装置。 （图片：詹姆斯克利里）
从 700 到 3500rpm 可提供所有 5000Nm 的最大扭矩，中档拉力十分凶猛。 如果您可以使用足够长的私人道路，捷豹声称这辆车将达到（电子限制！）300 公里/小时的最高速度。
多亏了基于 XE 的 SV Project 8，八速自动变速器有了一些变化，而且非常棒。 基于变矩器而不是双离合器的常规块，它被称为“Quickshift”，它确实是。 使用安装在车轮上的拨片在齿轮比之间手动切换既快速又高效。
前往您最喜欢的 B 型公路，F-Type R 能够毫不费力地发挥所有力量的能力令人印象深刻。 驶入一系列狭窄的弯道，汽车抓住、坐下并简单地从一个弯道冲到下一个弯道，巧妙的全轮驱动系统在车轴和各个车轮之间平稳地重新分配扭矩。
标准的电子主动差速器和扭矩矢量控制（通过制动）也有助于控制一切，将越野车手变成顶级猎手。
我是尾灯组设计的忠实拥护者，它在 2019 年末的更新中略有改动。 （图片：詹姆斯克利里）
悬架是（铝）前后双叉骨，在 2019 年更新中添加了改进的弹簧和防倾杆。 连续可调阻尼器是自适应动力学系统的核心，它可以学习您的风格并进行相应的调整。
电动助力转向结合了出色的路感和令人满意的精确度，在热情驾驶时，车辆感觉平衡而灵活且反应灵敏。
在更安静的模式下，自适应调校会检测道路不规则性并调整悬架设置，以获得更舒适的乘坐体验。 据捷豹称，阻尼阀和控制算法已经过重新校准，以提高低速舒适性和高速操控性，我可以保证它们的有效性。
驾驶这款 F-Type 后不久，RI 在增压 V6 F-Type P380 R-Dynamic 中呆了一段时间，这款 R 更加温顺。
橡胶是专门设计的 Pirelli P Zero（前 265/35 - 前 305/30），极其高效的刹车是通风的 380 毫米前和 376 毫米后。
是的，难怪 2021 Jaguar F-Type R 是一只真正的野兽。 （图片：詹姆斯克利里）
判决书
Jaguar F-Type R 既快速又强大，又美观。 虽然有点贪吃并且缺乏主动安全性，但它在技术上非常出色，提供了性能、动力和舒适性的惊人组合。
