Обзор 五十铃 D-Max 2021：X-Terrain
内容
2021 年五十铃 D-Max 不仅是全新的 D-Max，而且也是该品牌首次在世界任何地方提供这种特殊变体。 这是新的五十铃 D-Max X-Terrain，直接针对福特 Ranger Wildtrak 的旗舰车型。
但这是为了更少的钱和更好的设备。 这是高品质双人驾驶室的新王吗？
我们首先将其作为一种生活方式进行了测试，因为这是该品种应该被吸引的那种买家，以了解与它一起生活的感觉。
| 五十铃 D-Max 2021：X-Terrain (4X4) | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 3.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 柴油发动机 |
| 燃油效率 | 8升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $51,400 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 9/10
您可能会认为 D-Max 的 62,900 美元价格标签太高了。 我们会得到它。 考虑到旧型号 LS-T 的价格为 54,800 美元，它相当昂贵。
但这些是建议零售价/建议零售价价格，而不是我们知道五十铃将和已经在 X-Terrain 双驾驶室进行的交易。 事实上，在发布时，该公司以 59,990 美元的价格出售新的旗舰版本。 它实际上是直接从陈列室获得的十件折扣！
它破坏了当前（在撰写本文时）丰田 HiLux SR5 汽车（约 65,400 美元）和福特 Ranger Wildtrak 3.2L 汽车（约 65,500 美元）的交易。
您可能会认为 D-Max 的 62,900 美元价格标签太高了。 我们会得到它。
难怪我们收到了数百条来自热切客户的 Facebook 评论，他们都在等待他们自己的 X-Terrain 的到来。 这是该品牌期待已久的模型。
而对于你的六万（给予或接受），你会得到相当多的设备。 请记住，它是双驾驶室、全轮驱动、自动版本——没有手动型号，也没有 2WD X-Terrain 版本，因为，好吧，没有人会买它。
我们不能在不考虑所有设计更改的情况下考虑 X-Terrain，但可以说它看起来更像 Wildtrak 而不是下面的 LS-U。 我们将深入探讨下面的视觉变化，但就库存设备而言，它们有很多。
对于你的六十盛大（给予或接受），你会得到相当多的装备。
X-Terrain 配备 18 英寸合金轮毂、双区气候控制、电动座椅调节和驾驶员座椅电动腰部调节、地毯、带卫星导航和八扬声器立体声的 9.0 英寸多媒体屏幕，以及皮革包裹的转向。 车轮。
X-Terrain 还配备了无钥匙进入、按钮启动、皮革装饰座椅和智能附加装置，如侧踏板、浴缸内衬和滚动硬浴缸盖。
顶级 D-Max 没有自动调光后视镜（这是许多其他低档车型的标准配置），也没有加热或冷却座椅、加热方向盘或电动乘客座椅. 更正。
D-Max 标配 9.0 英寸多媒体屏幕。
如果您要购买 X-Terrain 但又想添加更多配件以使其脱颖而出，五十铃优特澳大利亚有超过 50 种选择。 其他选件包括：设计用于与技术安全系统配合使用的防滚杆和推杆选件（详见下文）、车顶行李架、车顶行李箱、顶篷、前照灯护罩、引擎盖护罩、通气管和地板垫。
X-Terrain 获得了特定型号的火山琥珀金属色选择，价格增加了 500 美元。 其他选择包括大理石白珍珠、磁性红云母、矿物白、钴蓝云母（如图所示）、玄武岩黑云母、银汞金属和黑曜石灰云母。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
如果你告诉我五十铃与他们的设计团队交谈并委托他们“制作自己的 Wildtrak”，我不会感到惊讶。 这是一个非常相似的公式，它一直是福特的赢家——那为什么不呢？
不出所料，安装了额外的运动配件，包括一系列深灰色饰件，如 18 英寸车轮、空气动力学运动型防滚杆、侧踏板、格栅、门把手和尾门把手、侧镜盖、前扰流板和后扰流板扰流板。（底部装饰）。 实用的设计元素包括滚轮行李箱盖和车顶纵梁衬里，以及车顶纵梁。
不管你怎么说它看起来非常像五十铃，我认为该品牌通过完全重新思考他们的模型在黑页上做得很好。 是的，它在很多方面都不同——从头到尾更短，但轴距更长，我们将在下面深入研究一些尺寸数据。
实用的设计元素包括滚轮上的桶盖和铁路浴缸内衬。
这是一个包含您需要的所有测量信息的表格。
长 | 5280mm |
轴距 | 3125mm |
宽度 | 1880mm |
高度 | 1810mm |
负载地板长度 | 1570mm |
负载宽度/轮拱之间的宽度 | 1530mm / 1122mm |
负载深度 | 490mm |
与该细分市场中的大多数双人驾驶室（大众 Amarok 除外）一样，澳大利亚托盘（1165 毫米 x 1165 毫米）不能放置在拱门之间。
所以现在让我们来看看重量和容量的一些重要方面，因为如果它不能完成它的设计目标，它就不是很好。
加载 | 970kg |
车辆总重 (GVM) | 3100kg |
火车总质量 (GCM) | 5950kg |
牵引能力 | 750 kg 不带刹车 / 3500 kg 带刹车 |
牵引球载荷限制 | 350 公斤（含五十铃牵引套件） |
与该细分市场中的大多数双人驾驶室一样，澳大利亚托盘不能放置在拱门之间。
是的，但是越野考虑呢？
好吧，尽管名称为 X-Terrain，但我们并不打算在本次评测中进行越野评测。 至少这次不是。 相反，您必须查看我们的 LS-U 冒险评论，或我们将 LS-U 与新 HiLux 进行比较的比较测试。
无论如何，以下是您可能有兴趣了解的有关 X-Terrain 4×4 的一些信息：
离地间隙 mm | 240mm |
接近角 | 30.5градусов |
越过/倾斜一个角落 | 23.8градусов |
出发角 | 24.2градусов |
船深 | 800mm |
对不起，数字过载。 接下来，我们来看看机舱内部。
室内空间有多实用？ 8/10
您觉得自己处于高端配置中。 这很重要。
事实上，这就是最后一个 D-Max 的不足之处。 与其竞争对手相比，驾驶舱并不特别。 事实上，它是相对讨厌的、原始的，并且与新一代模型所提供的并没有什么不同。
然而，现在，您坐在 X-Terrain 真皮座椅上，拿起漂亮的真皮方向盘，回顾该品牌以前从未有过的新技术、新材料和新的感知质量水平。 以前见过。
您觉得自己处于高端配置中。 这很重要。
X-Terrain（和下面的 LS-U）有一个 9.0 英寸的媒体屏幕，是该细分市场中最大的，带有无线 Apple CarPlay（另一个第一部分）和带有 USB 连接的 Android Auto。 如果您不想将手机用于卫星导航，则可以使用 GPS 导航，并且它有一个八扬声器音响系统，天花板上有小型环绕单元，就像以前的型号一样。
这很棒，但媒体系统的可用性可能会更好。 没有音量控制或设置，而是由按钮控制。 不在路上或戴着工作手套时不好。
但车门和仪表板上的软塑料饰边等漂亮的触感增加了一个很好的扭曲，并且有很好的实用性来补充它：双手套箱，仪表板上的两个可伸缩杯架，座椅之间的两个杯架。 ，以及换档器前面的一个不错的储物架，以及一个可锁定的仪表板架（与旧型号不同，它确实有效！）。
背部有足够的头部、膝盖和肩部空间。
前面有不错的门袋和瓶架，X-Terrain的后座也有瓶架、卡片袋、带杯架的折叠扶手，以及后USB端口旁边的一个小储物箱（一个在后面，一个在前面）。
前排座椅很舒适，驾驶员可以进行适当的座椅和方向盘调节，现在可以调节倾斜度和伸展度。 令人愉悦的仪表板设计带有 4.2 英寸的驾驶员信息屏幕，包括一个数字速度计。 你可能需要几个小时才能掌握那个小屏幕的控件，如果你是那种不想挡道的司机，它会处理车道保持和其他安全系统。
后排座椅的定向通风口对后排的人来说是一个奖励。
后座的舒适度也很好，而且我（182 厘米/6 英尺 0 英寸）有足够的空间轻松进入驾驶座。 头部空间、膝盖和肩膀都很好，而腿部空间可能会更好一些，而且你确实有一个平坦的座椅底座来应对更高的乘客可能会觉得它有点膝盖向上。 位置。
定向后排座椅通风口对于坐在后排的人来说是一个奖励，但不要认为您可以在后排安装三个儿童座椅 - 请阅读安全部分以了解儿童座椅的详细信息。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 7/10
这是您可能想要更多的时刻。
我的意思是，全新的发动机和变速箱是向前迈出的一大步，但无论您购买什么内饰，D-Max 引擎盖下的新动力系统都保持不变。 因此，这款旗舰机型没有区别。
是的，在这个级别中，您仍然可以获得与基本装饰相同的 4JJ3-TCX 3.0 升四缸涡轮柴油发动机，而价格只有一半。
D-Max 引擎盖下的新动力装置并不取决于您购买的级别。
与之前的型号相比，功率仅增加了 10 kW 和 20 Nm，达到 140 kW（3600 rpm）和 450 Nm（1600-2600 rpm）。
这比 Ranger Wildtrak Bi-Turbo 中的 157kW/500Nm 要小得多。 甚至是自动模式下功率为 150 kW/500 Nm 的 HiLux Rogue。
这款内饰标配六速自动变速箱，可选择高档（4H 和 4H）和低档（4L）的全轮驱动（2WD/4×4）。
它消耗多少燃料？ 8/10
X-Terrain 4WD Double Cab 的官方综合油耗为每 8.0 公里 100 升。
在测试中，我看到 8.9 l / 100 km，这个数字是在泵上取下的。 考虑到我开车的方式，这很适合我。
X-Terrain（以及所有 D-Max 车型）的油箱容量为 76 升，不提供长途油箱。
新一代 D-Max 符合欧 5 排放标准，官方 CO207 排放量为 2 g/km。 虽然有柴油微粒过滤器（DPF，五十铃称其为柴油微粒扩散器或 DPD），但它没有使用 Adblue 尿素处理——这就是它不符合欧 6 规范并且没有发动机启动功能的原因。 或停止。
也许您希望为顶级 X-Terrain 提供更先进的动力总成 - 也许是混合动力、插电式混合动力或电动？ - 但该品牌表示，目前在电气化方面还没有太多可谈的。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 10/10
17 年 09 月 2020 日更新： 在严格的 2020 年新碰撞测试标准下，五十铃 D-Max 获得了商用车首个五星级 ANCAP 碰撞测试评级。 这对客户来说是一个巨大的优势。
当谈到安全技术的满分 10/10 分时，这通常会导致我们在谨慎方面犯错，但 D-Max 是先进驾驶员辅助技术的基准，它拥有它所需要的一切。 获得最高的五星级评级。
每个版本的 D-Max 都有自动远光灯和自动大灯。
X-Terrain 配备了倒车摄像头、前后停车传感器、自动紧急制动 (AEB)，可在 10 公里/小时以上的速度下工作，并且具有不正确的加速控制，以防止在较低速度时出现减速带。 除此之外，还可以检测任何速度的行人和骑自行车的人、前方碰撞警告、车道偏离警告、主动车道保持辅助（从 60 公里/小时到 130 公里/小时）、可以干扰您在前方转弯的转向辅助系统迎面而来的交通。 （以 5 到 18 公里/小时的速度运行）、盲点监控、后方交叉路口警报和自适应巡航控制，您的检查清单可能已经完成了。
但是这个级别和每个版本的 D-Max 也有自动远光灯，以及自动大灯、自动雨刷、速度标志识别和警告、驾驶员疲劳检测和八个安全气囊，包括一个前中央安全气囊。 在发生侧面碰撞时保护前排乘客（除了驾驶员膝部、双前部、前侧和全长帘式安全气囊）。
与大多数双人驾驶室一样，您会发现一对 ISOFIX 儿童座椅固定点和两个顶部电缆环，用于将安全带连接到中央儿童座椅固定点。
保修和安全等级
基本保修
6 年 / 150,000 公里
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 9/10
Isuzu Ute Australia 因其产品提供 150,000 年 XNUMX 公里的保修而享有盛誉 - 这是同类产品中最好的保修之一。
五十铃还提供固定价格的七年服务计划，服务间隔设置为每 12 个月或 15,000 英里，以先到者为准。 维护成本不错，七年/105,000 公里的平均维护成本为 481.85 美元。
五十铃优特澳大利亚拥有良好的声誉。
想要了解间隔成本？ 我们做到了！：15,000 公里 - 389 美元； 30,000 409 公里 - 45,000 美元； 609 公里 - 60,000 美元； 509 75,000 公里 - 299 美元； 90,000 公里 - 749 美元； 105,000公里-409美元； XNUMX XNUMX 公里 - XNUMX 美元。
车主还可以获得为期七年的免费路边援助。
开车是什么感觉？ 8/10
我在引擎部分提到，在这个价格范围内你可能想要更多的钱，我支持它，但它根本不是一个糟糕的引擎。 确实，还不错。
就像，它不是很快或太紧急。 如果你想要一个更强大的引擎，你可以看看福特 Ranger 2.0 升双涡轮增压器，这是一种更先进的动力装置。
但关键是 D-Max 磨机没有做错任何事情。 当然，它比您想要的要吵一些，但它确实从停止中拉出，线性加速，并且在咕噜声时永远不会感到虚弱。
对我来说最大的惊喜是 D-Max 转向。
事实上，很大程度上取决于新的六速自动变速器的工作方式。 它的换挡速度更快，更渴望处于正确的档位，以使发动机保持在最佳扭矩位置。 它比以前型号的懒惰旧自动更活跃，但这并没有错——考虑到它提供了更好的档位响应和更容易超车，这在我看来是一个胜利。
但对我来说最大的惊喜是 D-Max 转向。 这是非常好的。 就像，几乎福特 Ranger 是好的——因为它不需要像 PopEye 那样的手来停车，它很容易以任何速度保持在车道上，如果道路很有趣，你实际上会觉得自己在开车。
动力转向对驾驶者来说比之前的车型舒适很多，虽然转弯半径还是12.5米，但在大多数情况下都可以轻松操控。
乍一看，D-Max 铣床没有任何问题。
悬架也得到了很大的改进。 凭借独立的前悬架和后部钢板弹簧，以及近一吨的提升能力，最大牵引能力为三吨半，悬架处理颠簸和颠簸的方式令人印象深刻。
你可以看出它仍然很笨重，有时会出现明显的后端飞掠，但虽然我们还没有在负载下测试 X-Terrain，但装载一周的露营装备可能比装载半吨沙子更好。 ，因为这可能是大多数买家将使用它的目的。
想要越野评论？ 查看 Crafty D-Max LS-U 越野测试。
判决书
在丰田网站上为 HiLux SR5 定价，您将获得 65 美元的优惠（在撰写本文时）。 在福特的网站上做同样的事情，65,490 美元的 Ranger Wildtrak 公路版售价为 3.2 美元。
因此，如果您只看价格，58,990 美元的五十铃 D-Max X-Terrain 在路上的促销价格让它看起来像是一个比较交易。 而且，老实说，确实如此。
但更重要的是，它还是一个有吸引力且完整的产品，具有出色的安全性和接近 Ranger 的复杂程度，而在驾驶动态方面却完全超过它。
有关系吗？ 你告诉我们！ 在下面的评论部分让我们知道您的想法。 但我称 X-Terrain 选项可能是全新 2021 D-Max 系列中的最佳选项，并且在花费更多时间使用它之后，它肯定看起来更好。
