HSV GTS 2013 回顾
这是澳大利亚有史以来生产的最快、最强大的汽车——而且可能永远都会。 会的 生产。 我们的第一个刚刚下线。
实际上只有一个地方可以乘坐新的霍顿特种车辆 GTS：高大的马力神殿，巴瑟斯特山全景。
我们不会被允许像已故的伟大彼得布洛克或今天的许多霍顿 V8 超级跑车英雄那样挣脱。 毕竟，Mount Panorama 是一条公共道路，在不用作赛道时，限速为 60 公里/小时。
但我们没有抱怨。 一个月前在菲利普岛尝试了全新的 HSV GTS，我们毫不怀疑这款车杀死巨人的能力（见边栏）。
想要这个路试的简短版本吗？ 新的 HSV GTS 简直令人惊叹。 除了极快的加速性能外，它还具有澳大利亚跑车前所未见的抓地力，这在很大程度上要归功于从保时捷借来的巧妙电子解决方案，该解决方案使汽车后部无论如何都粘在人行道上。
快速概述：在改款的 250,000 美元梅赛德斯-奔驰 E63 AMG 本月晚些时候抵达澳大利亚展厅之前，HSV GTS 将暂时成为世界上同尺寸的最强大轿车。
这辆车最初是一辆 Commodore，它借鉴了北美赛车版 Corvette 和 Camaro 以及凯迪拉克的史诗级增压 6.2 升 V8 发动机。
安装发动机和所有其他必要设备是霍顿与性能合作伙伴 HSV 在他们 25 年的婚姻中最大的工程合作。 （这辆车在阿德莱德的霍顿生产线上开始生产，然后在墨尔本郊区克莱顿的 HSV 工厂进行最后的润色。）
如果您不确定增压器是什么，您只需要知道它相当于一个巨大的泵，可以将更多的空气推入已经强大的发动机。 你需要大量的氧气来燃烧大量的汽油。 当你燃烧大量汽油时，就会产生大量能量。 HSV GTS 拥有丰富的功能（430kW 的功率和 740Nm 的扭矩供技术主管使用 - 或者比未改装的 V8 超级跑车还要多）。
现在，我只是想驾驭墨尔本高峰时段的交通，而不是抓挠第一辆 HSV GTS，这让克莱顿公司的工程师无人看管。 早期的迹象是好的：我没有拖延它。 第一个惊喜是，尽管硬件强大，但手动变速箱和离合器却轻巧舒适。 不像丰田卡罗拉，但也不像肯沃斯。
技术优势
我很快在控制台中央发现了一个刻度盘（从一辆新的 Corvette 借来的），它改变了排气的音符，就好像它是一个音量控制一样。 噪音控制一圈不会吵醒邻居，但您旁边的人会听到消音器发出的额外低音。
这只是新 HSV GTS 技术套件的一部分。 您可以通过触摸触摸屏或转动转盘来个性化您的悬架、转向、油门和稳定性控制设置。 事实上，新的 HSV GTS 拥有比 Nissan GT-R 极客图标更多的电脑配件。
澳大利亚每条赛道的地图都已经预先安装好了——如果它们最终建成（手指交叉），还有六个空间。 但实际上，当你向几个同志演示了这个系统之后，你很少会深入研究它的深度。
在路上
但这不会阻止我们。 沿着休姆河向北前往巴瑟斯特，我们实际上正沿着布洛克、莫法特和公司在这项运动的黄金时代驾驶他们的赛车前往巴瑟斯特时所走的相同道路。 当然，这些天的交通状况要差得多，但道路要好得多，尽管似乎每隔几英里就会布满测速摄像头。
在墨尔本的北郊，我们经过布罗德梅多斯的总部和霍顿过去 65 年的强大竞争对手福特的汽车装配线。 福特车迷希望 Blue Oval 品牌能在 2016 年猎鹰停业之前交付最后一辆英雄汽车。 如果发生这种情况，这款 HSV GTS 将成为他们试图超越的汽车。
任何走过休姆高速公路的人都知道这条路非常无聊。 但是新的 HSV GTS 消除了很多无聊。 与它所基于的 Holden Calais-V 一样，它具有在驾驶员视线内的挡风玻璃上反映的车辆速度的数字显示。
如果您即将与前方车辆发生碰撞，它还会发出前方碰撞警告，如果您在没有引导的情况下越过白线，它还会发出车道偏离警告。 技术恐惧者可以禁用这些系统。 但是我把速度显示开着了。 令人惊讶的是，即使您处于巡航控制状态，也不必每隔几分钟就将目光移开检查车速表，这是多么放松。
从墨尔本到巴瑟斯特相当容易，不像从悉尼穿过蓝山那样蜿蜒曲折。 基本上，您在新南威尔士州/维多利亚州边界的奥尔伯里以北一点左转，曲折到 Wagga Wagga 的郊区，然后几乎直接进入巴瑟斯特的后面。
与休谟不同的是，这里没有每半小时一趟的加油站和快餐连锁店。 而且这条路保养得不是很好。 这既是好事也是坏事，因为它造成了一些令人讨厌的坑洼和凹凸不平的角落，这让我们不时想知道我们是否需要一个备用轮胎来填充空间而不是节省空间。
由于 HSV 需要额外的空间来放置大型重型差速器（大约与舷外马达大小）及其冷却设备，因此备用轮胎安装在行李箱地板顶部而不是下方。 但至少你得到一个备用。 欧式轿车配有充气套件和拖车服务电话号码。 在这里，您将等待一段时间。
最后，我们到达了澳大利亚赛车运动的圣地。 已是深夜，道路工作人员正忙于在十月大赛之前进行另一次赛道升级。 在象征性的往返旅程中，我们与徒步旅行教练、当地健身爱好者和徒步健身爱好者共享山口，利用陡峭的攀登让他们心跳加速。
然而，无论我来过这里多少次，Mount Panorama 总是让我惊叹不已。 陡峭的斜坡、看似下降的角落和陡峭的悬崖意味着如果它今天从头开始建造，将不符合现代法规。 然而，它之所以能幸存下来，是因为它是历史的一部分——并且得益于无数昂贵的升级。 不幸的是，本土的霍顿 Commodore 很快就会被载入史册。 当霍顿 Commodore 在 2016 年不再存在时，它将被澳大利亚制造或不制造的前轮驱动轿车取代。
这使得新的 HSV GTS 成为澳大利亚汽车行业的恰当感叹号和未来的收藏品。 这是一辆汽车中所有澳大利亚汽车技术的成果（尽管在北美增压 V8 发动机的帮助下）。 不过，无论怎么看，都不会再有这样的国产车了。 这是一个悲剧。
在路上
新的 HSV GTS 非常适合在路上行驶，但您需要一条赛道来释放其全部潜力。 幸运的是，HSV 当天雇佣了一名。 HSV 声称新 GTS 可以在 0 秒内通过自动变速箱从 100 加速到 4.4 公里/小时（是的，它比手动变速箱快，但是当你已经在移动时，它会更快）。 我们可以从手册中获得的从 0 到 100 的最佳时间是一系列容易实现的 4.7 秒运行。 在发射控制模式下，它在 4.8 秒内工作得令人作呕。
然而，加速只是故事的一部分。 处理上升了一个档次。 最后，悬浮液中的磁控颗粒保证了舒适性和操控性。 GTS 现在比 HSV Clubsport 更好地处理颠簸。
最重要的是，您可以感受到计算机的魔力，它应用后刹车来帮助防止后端打滑。 电子扭矩矢量控制与保时捷使用的技术类型相同。 起初，您认为自己的驾驶技术有所提高。 然后是现实。
对我来说，除了明显的肾上腺素激增外，最重要的是新的制动组件。 这是有史以来安装在澳大利亚量产车上的最大制动器。 他们很棒。 它们有一种典型的跑车而不是 1850 公斤轿车的清脆感觉。 毫无疑问，新 GTS 是 HSV 或 Holden 创建的最完整的包。 我们不会轻易给出这样的赞美，但是这台机器背后的团队应该鞠躬。
单纯疱疹病毒
成本： $92,990 加上差旅费
发动机： 增压 430 升 V740 汽油，6.2 kW/8 Nm
变速箱： 六速手动或六速自动（2500 美元选项）
一件重量： 1881 公斤（手动），1892.5 公斤（自动）
经济学： 即将公布
安全性： 六个安全气囊，五星级ANCAP评级
从 0 到 100 公里/小时： 4.4 秒（声称）
服务间隔： 15,000 公里或 9 个月
备胎： 全尺寸（行李箱地板以上）
