回顾 HSV Clubsport 2013

这相当于马克和史蒂夫沃之间的兄弟姐妹竞争。 两者本身都是板球传奇，但注意力往往落在一名球员身上，而不是另一名球员身上。

因此，您可以想象如果没有高性能 V8 发动机，新款 HSV Clubsport 现在的感受会如何。 它的更大更傲慢的兄弟，增压 HSV GTS，最近引起了大家的注意，因为它是澳大利亚有史以来速度最快、动力最强的汽车。

但随着 Hyper-Holden 至少在两个月内进入展厅，是时候让其他阵容大放异彩了。

值

打折的 Clubsport 是新 HSV 系列中的一颗隐藏的宝石。 起价 60,990 美元，比即将推出的型号低 4000 美元，价格与 10 年前的 Clubsport 相同。

它弥合了价格约为 51,000 美元的 Holden Commodore SSV Redline 和旗舰 GTS 之间的价格差距，加上旅行费用后的价格约为 100,000 美元。

技术

6.2 升 LS3 V8 具有与以前相同的功率 - 317kW - 但该车重量减轻了 68 公斤，这是整个 VF Commodore 产品阵容中最大的减重。 对于那些想要更多的人来说，Clubsport R8 的售价高达 71,000 美元，并获得了之前 GTS 的 325 kW 功率。

Clubsport R8 还配备了 Bose 立体音响、平视显示器、机加工合金轮毂、双峰排气系统和 EDI HSV 系统，只需按一下按钮，您就可以根据道路或赛道调整汽车。 或者，在这种情况下，是触摸屏。

可选性能包 

对于那些想要更多的人，有一个可选的 SV 性能包。 这包括更轻的车轮、黑色车身装饰以及发动机升级到 340kW 和 570Nm，这要归功于巧妙的双峰进气口（与 GTS 的进气口相同，它在特定转速下吸入更多的氧气）和经过特殊调整的排气口。

作为一揽子优惠，它的标价为 4995 美元，但在计算 GST 和豪华车税时，此选项至少会为汽车的结账价格增加 6000 美元。

听起来可能有点酷，但这笔钱花得值。 带有 SV Performance Pack 的 Clubsport R8 本来就是 ​​HSV GTS，以防万一增压发动机不至于过火。 这就解释了为什么HSV现在有财富的尴尬。

主动

功率提升可能看起来不多，但与之前的 HSV 不同，您可以感受到和听到不同之处。 似乎 HSV 工程师在业余时间听高质量的梅赛德斯-奔驰 AMG 配乐。

和以前一样，LS3 V8 的动力平稳而线性，但它有更多的咆哮，然后是吠叫。 这与汽车其余部分的复杂性完全不一致。

人造绒面革、真皮和塑料内饰上引人注目的镀铬装饰赋予 Clubsport 前所未有的优质外观。

这就是为什么，对于 Clubsport R8 的所有复杂性，我在它和它便宜 10,000 美元的兄弟姐妹基础 Clubsport 之间左右为难。 当然，HSV 系列中缺少一些电子产品，例如平视显示器和电动座椅调节装置。 此外，它仅配备 Holden Commodore SS 座椅（带 HSV 头枕）。

但 Clubsport 的烹饪模式——在 18 火炉世界中的单火炉烧烤——感觉比 R8 更轻、更灵敏，而且它不乏敏捷性、抓地力和咕噜声。

Clubsport 是我期待本周在菲利普岛赛道试驾时争夺更美味车型的钥匙的汽车。 但你知道吗？ 我想我比其他人更喜欢它。 在交易中加入降价，这很容易。

基础 Clubsport 车型唯一值得考虑的选择是去年 20 岁的 GTS 的轻量级 25 英寸车轮。 这是 1500 美元的独立选项。 我很难想出 1500 美元会更好地用于汽车行业的其他地方。

Clubsport 通常是 HSV 的价格领先者，而不是麦当劳的 30 美分冰淇淋蛋筒。 作为 HSV 品牌最便宜的门票，它通常在商场里度过一生，作为当地慈善机构的彩票奖品。

但他应该从一个粘手指和彩票羞辱地隐藏在挡风玻璃雨刷下的世界中解脱出来。 如果以 Clubsport 为起点，我只能想象 GTS 会有多好。 与此同时，我要去买一张彩票。