2014 日野高功率 300 回顾

我从事这项工作的时间比我想记住的要长，但每周我仍然设法带来新的东西。 例如，我最近的跑步，当我在著名的 Mt Panorama 赛道上跑了第一圈时，这里是 V8 超级跑车爱好者的圣地。 最大的不同是我跪在卡车的车轮后面。 勾选这个框，嗯？

令人惊讶的是，如今，您可以使用标准汽车执照驾驶多大的卡车——高达 4.5 吨的车辆总重。 这辆有问题的卡车是日野新推出的 300 辆 High Power 系列卡车之一，其容量从 4.5 吨到 8.5 吨不等，尽管后者需要特殊许可证。 这部分轻型卡车或“最后一英里交付”市场约占日野业务的 25%。

背景

澳大利亚的卡车市场由两个品牌主导，一方面是肯沃斯，另一方面是更小、更轻的市场上的五十铃。 日野是丰田帝国的一部分，目前在市场上排名第二，与大约 20 个其他品牌竞争。 

去年在这里销售的 4000 辆卡车中，它约占 30,000 辆，但与竞争对手五十铃和扶桑不同，它不提供 4×4 车型，约占销售额的 10%。 这些卡车标配来自日本 Hamura 工厂的驾驶室和底盘，该工厂生产 Toyota Prado 和 FJ Cruiser。

发动机/变速箱 

日野声称其新款 920 和 921 5.0 升四缸车型具有一流的动力和扭矩。 涡轮增压和中冷柴油与自动变速箱搭配时可产生 151kW 和 600Nm 的扭矩，与手动变速箱搭配时可产生 139kW/510Nm 的扭矩（因为变速箱无法承受更多扭矩，所以扭矩会减少）。 这比最接近的竞争对手多出 18% 的功率和多出 XNUMX% 的扭矩。

搭配真正的六速双超速自动变速箱或六速手动单速变速箱，柴油最高转速为 2700 rpm。 大功率型号还标配有桨控制的发动机制动器。 他们没有给出油耗数据，但我们驾驶的卡车显示每 16.7 公里油耗为 100 升。

楷模

货运业务预计到 2030 年将翻一番，因此此类车辆的市场正在增长。 High Power 系列以三种轴距（3500、3800 和 4400 毫米）的八款车型完善了日野系列。 外观强大的车型可以通过其更硬的姿势、920 和 921 徽章以及镀铬格栅和保险杠装饰来识别。

重型车型提供单驾驶室和双驾驶室配置，得益于全新、更宽的直框架底盘，具有更坚固的钢轨和简化车身和辅助元件安装的网状端口设计，可提供更大的牵引力和有效载荷能力.

安全

尽管卡车的定价方式与汽车不同，但安全历史悠久。 日野是唯一一家将稳定性控制作为标准配置的轻型卡车制造商。 300系列配备两个前安全气囊、四个带防抱死制动系统的通风盘、紧急制动系统和电子制动力分配。 带有声音警告的倒车摄像头也是标准配置。

驾驶

我能说什么，这是一辆卡车。 动力和经济性的最佳位置似乎在 80 到 100 公里/小时之间。 在车里，我们以五档和六档的传动比行驶，在六档时，它以 100 公里/小时的速度以 2220 转/分的速度行驶。

当使用由换挡拨片驱动的发动机制动器时，变速箱在减速或长时间下降时降档。 车辆的换档杆可以折叠到停车位置，以便于进入驾驶室。 可惜没有巡航控制。

但是转向可以调节范围和高度，并且驾驶员座椅是磁悬浮的。 双驾驶室车型标配后部空调。 6.1 英寸多媒体系统还标配蓝牙和 DAB 数字收音机，而卫星导航是可选的。