220长城SA240和V2009评测

已经有一段时间了，但中国人终于进入了当地市场，Ateco 推出了两款由越野和越野专家长城汽车在中国制造的 Utes。 两种型号都有双驾驶室，它们遵循非常成功的负担得起的价格公式，再加上 Ateco 在韩国人将起亚品牌带回来之前用来销售起亚品牌的一长串标准功能。

Ateco 董事总经理 Rick Hull 是当时起亚早期成功的推动力，使起亚 Pregio 成为我们最畅销的货车之一，现在他正在推动长城汽车进入澳大利亚。 因此，赫尔使用相同的公式来销售长城汽车也就不足为奇了，他相信这将为中国品牌带来与起亚相同的结果。

“我们无意席卷市场，这将是一个渐进的过程，但我认为这将比韩国人更容易，”希尔说。 “我们现在买的东西都是中国制造的，所以人们买中国货很方便。”

选项和价格

三款长城 ute 系列从 SA220 开始，这是一款老一代 4×2 汽车，面向那些从 ute 的知名品牌购买二手 HiLux 或类似车型的人，但他们可能会被一辆新车所吸引大量的水果和在路上不到 20,000 美元的全额保证。

对于那些想要一辆既可以用于周末通勤和工作的车辆，又可以花很多钱但不一定足以从某个知名品牌购买高端双驾驶室车型的人，V240两轮和四轮选项。

V240 是比 SA220 更新一代的双驾驶室，更方便地放置在主要 ute 品牌的当前型号旁边。 它还遵循经过验证的赫尔公式，价格实惠，具有许多标准功能。 4×2 售价 23,990 美元，4×4 售价 26,990 美元。

风格和完成

两种型号都风格简洁，舒适地融入当地乡村。 建造质量虽然与市场上的主流泰国制造商不相上下，但相当不错，油漆工作不错，面板贴合度很好。 由于SA220是老一代，所以里面的塑料比较硬，没有后期机型的薄度，但是都很好的融合在一起。

对于这个市场端的车型来说，令人惊讶的是，座椅内饰是用皮革装饰的，但赫尔说，保留皮革比在工厂拆除它更便宜，因此 SA220 买家将享受皮革的奢华。

他们还可以享受标准空调、兼容 MP3 的四扬声器 CD 音响、电动车窗和后视镜、杯架和中控台。 不幸的是，他们没有安全气囊保护，以防发生事故。

驾驶 SA220

SA220 的动力来自 2.2 升四缸发动机，在 78rpm 时可提供适中的 4600kW 功率，在 190-2400rpm 时可提供 2800Nm 的扭矩。 它不是火球，也没有中档的咆哮，但经过短暂的驾驶后，感觉它可以处理交通或非公路交通。 Ateco声称SA220将平均返回10.8L / 100km。 五速手动是唯一可用的选择，它是一个体面的单元，具有平稳但相当长的换档行程。

SA220 的核心是传统的梯形底盘，具有扭杆前悬架和刚性椭圆板簧后轴的熟悉组合。 它骑起来很舒服，但在大多数实心吨自行车上都有点刺耳。

标准的动力转向很重，但给骑手很好的道路感。 前通风盘和后鼓的组合提供了制动力，但不幸的是防抱死制动系统（ABS）不可用。 SA855 的有效载荷为 1800 公斤，牵引杆拉力为 220 公斤，已准备就绪。

驾驶 V240

从 SA220 到 V240 的过渡是从一代到下一代的时间之旅。 虽然 SA220 已经在中国生产了几年，但 V240 是一个相对较新的产品，因此更先进。

内饰看起来更柔软、更现代，塑料质量比 SA220 更高，贴合性和光洁度更好。 与 SA220 一样，V240 配备一长串标准功能，包括空调、六扬声器 CD 音响、真皮座椅、杯架、中控台、电动车窗和后视镜，但没有安全气囊或 ABS 制动。

动力由 2.4 升四缸发动机提供，转速为 100 rpm 时为 5250 kW，转速为 200-2500 rpm 时为 3000 Nm。 与较旧、较小的发动机相比，SA220 的功率大幅提升，但扭矩增加仅为 10Nm，并且还受到中档迟缓的影响。 它在赛道上非常活泼，当它开始时它在高速公路上滚动良好，但当被要求在中档加速时有点挣扎。 赫尔说，他预计柴油发动机将在未来几个月内上市，届时将提高中档性能。

与 SA220 一样，唯一的变速器选项是五速手动，但在 V240 的情况下，可以选择两个或四个轮子。 全轮驱动是带有两速分动箱的部分时间高低档，通过按下仪表板上的按钮进行选择。

下面是一个梯形底盘，前扭杆悬架和后椭圆板簧，前盘和后鼓组合。 在路上，它比 SA220 骑起来更自信，但绝不会引起不适。 V240 的有效载荷为 1000 公斤，拉力为 2250 公斤。

保修和经销商网络

长城ute系列三款车型均保修三年或100,000万英里，保修期内提供24/48路边救援，长城ute在维修超过XNUMX小时。

Ateco 有 40 多家经销商在所有主要枢纽为长城汽车提供服务，赫尔预计未来几个月还会有更多经销商。