Обзор Goodyear Wrangler 2019：AT SilentTrac

All-Terraire 轮胎正在经历一段艰难时期——它们有望成为所有人的一切。 预计它们在道路上安静、舒适和安全，但也能够提供足够的越野牵引力。 通常对这种属性组合的尝试会导致轮胎过于妥协，无法在任何事情上真正有效。

但是，与任何行业一样，技术正在迅速发展，轮胎制造商能够快速全面地响应其现有和潜在客户的需求和愿望的能力也在迅速发展。

因此，固特异全新的全地形轮胎——牧马人AT SilentTrac，已进入公司阵容，以取代即将上市的AT/SA（Silent Armor）车型，瞄准蓬勃发展的SUV和乘用车市场。

让我们面对现实吧，轮胎对许多人来说是轻率购买，也就是说，人们不愿意为他们花钱，而事实上，购买轮胎是每个人为了自己的安全和他们的安全所做的最重要的投资之一家庭。 轮胎永远不应该是妥协。

固特异邀请 CarsGuide 参加在黄金海岸附近的 Norwell Motorplex 举行的产品发布会，向记者和轮胎经销商展示新轮胎在公路上和公路外的性能。

BUS

固特异牧马人 AT SilentTrac 的轮辋直径从 15 到 18 不等，有 23 种尺寸可供选择，其中 14 种适用于 4X4 乘用车，4 种适用于 4XXNUMX 轻型卡车。

轮胎专家固特异为驾驶准备 SilentTrac 轮胎。 （图片来源：马库斯卡夫）

“我们在 4x4 领域的多年经验以及在开发屡获殊荣的 4x4 和越野轮胎方面的良好记录使我们创造了最新的 Wrangler AT SilentTrac 轮胎，使中等价位的消费者能够以更大的牵引力自信地驾驶。 和耐用性，带来愉快而安静的驾驶体验，”固特异亚太区总裁 Ryan Patterson 说。

在推出时的许多夸大其词中，固特异官员指出，SilentTrac Durawall（厚橡胶）技术“为自信的越野驾驶提供了耐用性”； 它的牵引波峰和方形肩块“有助于清除泥土和积雪，实现多功能越野牵引”并重新引导空气以减少道路噪音； 胎面下方的厚橡胶层比之前的 AT 更能吸收道路噪音，从而确保安静舒适的行驶。

它看起来并不过分激进——全地形轮胎也不应该如此，因为它以城市为中心的外观构成了它的吸引力的很大一部分——但是 SilentTrac 在驾驶时如何处理？

在路上

在 30 分钟的直接用户交互中，不可能获得任何产品的最终图片，更不用说像轮胎这样复杂的东西了。 但是该死的，我们仍然有裂缝。

Prados，一些使用 SilentTrac，一些使用普利司通 Duelers，在骑行之间进行比较。 （图片来源：马库斯卡夫）

固特异官员至少可以说对他们的 SilentTrac 轮胎非常满意，因此为了展示他们新轮胎的积极性能，比赛包括在 Prado 上并排轮胎与竞争对手的比较，以及在 HiLux 双舱后部的雪橇上，有一个短而曲折的时间同步驱动器。 所有 SilentTrac 轮胎均为 265/65R17。

我们的第一个活动是在几百米的赛道上驾驶 Prado 和普利司通 Duelers 轮胎，然后在同一路段驾驶 Prado 和 SilentTrac 轮胎，以突出固特异轮胎的优越性。 两组轮胎均设置为 32 psi (psi)。 尖锐的转向和制动是其中的一部分。

在如此短的时间内，在如此短的路线上很难看到两个不同品牌之间的性能差异，但如果有的话，固特异轮胎在牵引力和转弯控制方面比竞争对手表现出边际优势。 似乎也很安静。

然后，我们在 SilentTracs 上开着一辆空载的 HiLux，在潮湿的地方进行了一个短而轻松的循环。

再一次，很难说几乎没有时间，也没有什么可比较的，但在湿硬制动的急弯中肯定有一定的橡胶控制。

越野

SilentTracs 15" 衬套靴已准备就绪。 （图片来源：马库斯卡夫）

我们驾驶日的越野部分分为“软”步道和“极限”步道，并提供了更多关于在比沥青更恶劣的地形上行驶时轮胎的积极品质的信息。

我们在 31 psi 下穿着 SilentTrac 10.50X15R24 LT（轻型卡车结构）轮胎的 Jeep Wrangler 完成了两条路线。

第一条赛道涉及在各种地形上行驶的短程 4WD，包括一小段岩石、一些容易上坡和下坡、浅水穿越以及小车辙和颠簸。 牧马人的车辆处于能力的右侧，而牧马人的轮胎似乎有效地补充了这种技能水平。

驾驶 4WD 测试循环之一。 （图片来源：马库斯卡夫）

第二个越野循环对于我们当天早些时候骑过的具有更严重障碍选择的驾驶员和车辆来说更具挑战性，并且再次证明，橡胶在帮助在正确的时间保持牵引力方面是有效的。

固特异的官员相信 SilentTrac 能够承受“粗暴的越野使用，抗切割和撕裂”，但我无法对这些说法发表权威评论，因为我们的骑行时间很短。 

在 4WD 测试圈之一中爬上山。 （图片来源：马库斯卡夫）

如前所述，在如此短的时间接触轮胎后，不可能对轮胎有任何真正有价值的见解，我想花更多时间驾驶 AT SilentTrac，然后再对它们做出明智的决定，但你必须赞扬固特异黑手党：他们对他们的新轮胎充满热情，并且不怕展示它。