70 Genesis G2020 评测：2.0T Sport
内容
就像丰田、日产和本田（几乎还有马自达）在 80 年代和 90 年代所做的那样，现代在 XNUMX 年代后期创造了豪华品牌，因为它知道其核心品牌没有足够的弹性来达到顶级豪华品牌。 ，被老牌玩家占据。
现代 Genesis 最初与徽章配对，于 2016 年作为一个单独的子品牌在全球推出，而我们在这里审查的 G70 紧凑型轿车于 2019 年年中在当地推出。
它位于当前澳大利亚阵容中的 G80 豪华轿车旁边。 GV80全尺寸SUV即将面世，G90超豪华轿车紧随其后，未来可能还会有一系列GT车型。
那么，韩国奢侈品市场首次真正扭亏为盈的切入点是什么？ 请仔细阅读，找出答案。
| Genesis G70 2020：2.0T Sport | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 9升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $48,600 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
63,300T Sport 售价为 2.0 美元（不含道路费用），位于 Genesis G70 梯子的第二梯级，落入受人尊敬且成熟的竞争对手的马蜂窝，所有这些都在 60k 美元支架的惊人距离之内。
奥迪 A4 40 TFSI Sport（61,400 美元）、BMW 320i M Sport（68,900 美元、300 美元）、Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE（300 美元）、雷克萨斯 IS 66,707 F Sport（200 美元）、梅赛德斯-奔驰 C65,800（ 206 美元），大众 Arteon。 67,490 TSI R-Line ($605) 和沃尔沃 S64,990XNUMX R-Design ($XNUMXXNUMX)。
点名很重要，您会期望有一个具有竞争力的标准功能列表来帮助这个优质的新人脱颖而出。 第一印象是为驾驶员和前排乘客提供了带有加热和 12 向调节（以及 XNUMX 个方向的腰部支撑）的精美“皮革”座椅。 中央控制台、中央仪表板和方向盘上的皮革，以及不锈钢门槛和运动踏板。
8.0 英寸触摸屏支持 MirrorLink、Apple CarPlay 和 Android Auto，以及由语音识别控制的卫星导航（具有实时路况更新）。
根据 Genesis 的说法，包括 8.0 英寸多媒体触摸屏和气候控制系统在内的中控台以 6.2 度角面向驾驶员。
真正的铝制门把手和中控台上的合金装饰令人振奋，7.0 英寸数字中央仪表显示屏和 Qi 无线充电板 (Chi) 也是如此。
该列表包括双区气候控制、九扬声器音响系统（包括一对座椅下低音炮和一个数字收音机）、无钥匙进入和启动、加热和电动外后视镜、雨水感应雨刷和雨水感应雨刷。 Genesis Connected Services 智能手机应用程序，可让您远程连接到各种车载功能。
诸如远程发动机启动/停止、门锁/解锁、危险警告灯控制、喇叭控制和气候控制（包括除雾器）之类的东西。 它还将您连接到从汽车位置（通过 GPS）和停车时间（带有警报）到燃料查找器的所有内容。
该车的前照灯、DRL 和尾灯都是 LED 灯，“智能行李箱”提供免提操作，这款 Sport 车型配备 19 英寸合金轮毂，采用高性能 Michelin Pilot Sport 4 橡胶包裹。
汽车大灯是LED。
机械限滑差速器、运动型外观和内饰造型提示、运动型仪表和能够阻止公牛大象的 Brembo 制动套件（驾驶部分中的详细信息）也是标准配置。
有许多主动和被动安全技术（在“安全”部分中有详细说明），所有权可以访问 Genesis Lifestyle 计划，包括 Lifestyle Concierge 和 Global Privileges 等福利，其中包括旅行和紧急医疗援助。 玻璃天窗“全景”（就像我们的车一样）售价 2500 美元。
这是一个非常好看的水果篮，与细分市场的内容和2.0T Sport的入门成本相得益彰。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
Genesis G70 是位于韩国南阳的现代 Genesis 设计中心的产品，该中心直到最近（2020 年 XNUMX 月）还由比利时设计大师 Luc Donkerwolke 领导。
在为标致、大众集团（奥迪、斯柯达、兰博基尼、西雅特和宾利）工作并于 2015 年转投现代和捷恩斯之后，Donkerwolke 凭借这款车将他的团队推向了欧洲方向。
总是主观的意见，但我在前挡泥板上看到了宝马 3 系的元素，在后部看到了梅赛德斯-奔驰 C 级的暗示，外观现代、比例匀称且相对保守。
深色镀铬网状格栅突出了这款运动车型的前卫感，所有明亮的金属表面和车辆周围的装饰都采用了相同的饰面。
鼻子两侧的巨大鳃形成了“气幕”系统的一部分，可减少前轮前方的湍流，而较低的扩散器通风口通过排出后保险杠后面的空气来进一步平滑空气动力学性能。 在超级光滑的表面上，阻力系数 (Cd) 为 0.29。
在后面，我看到了梅赛德斯-奔驰 C 级的元素。
黑色 19 英寸五辐合金轮毂增强了意图感，而车身侧面清晰的字符线条则强调了 G70 的敏捷姿态。 车尾明显变厚，厚实的臀部被拉入一个急剧变细的车顶轮廓（平面和侧面）和一个大胆凸起的行李箱盖扰流板。
我们的测试车明亮的“马略卡蓝”金属漆是 Genesis 所说的“分离精细、均匀分布的铝颗粒和鲜艳的颜色，增加亮度”的新方法的结果。 这是工作。
在内部，主要印象是质量，材料和对细节的关注超过了一流标准。
精心雕刻的皮革运动型前排座椅在前部采用白色对比色缝线和滚边，以及中央面板上的运动型罗纹饰边。
分层仪表板装饰强调了汽车的宽度，而宽大的中控台无缝地流入座椅之间的简单控制台。
真正的合金细节，包括门把手和控制台装饰件，营造出优质的感觉，而在主表盘之间带有光滑的 7.0 英寸数字显示屏的双管仪表组是一个很好的触感。
在内部，主要印象是质量，材料和对细节的关注超过了一流标准。
根据 Genesis 的说法，包括 8.0 英寸多媒体触摸屏和气候控制系统在内的中控台以 6.2 度（而不是 6.1 或 6.3）的角度面向驾驶员。
唯一的缺点是中央媒体屏幕，它很突出，但不一定是好的。 从功能的角度来看，它是完美的，它以仪表板为荣，看起来像是一个迟来的设计。
Genesis 并不是唯一选择更简单、更经济的路线（马自达，我在看着你）的人，但它打破了精心打造的内部布局的平衡。
室内空间有多实用？ 6/10
G4.7 长约 1.8m，宽超过 1.4m，高正好 70m，与主要的紧凑型豪华竞争对手不相上下。 但在这个平方英尺内，2835 毫米的轴距很宽敞，所以你期待一个宽敞的客舱。
在前面，方便进入，充足的空间和经过深思熟虑的存储空间，一对巨大的中控台杯架就坐在座位之间的一个带盖的大垃圾箱（使用扶手）前面。 . 手套箱尺寸合适（包括笔架）以及带有瓶子空间的大型门架。
装饰精美的“皮革”前排座椅可加热并可在 12 个参数中电动调节。
连接/电源选项可与 12V (180W) 电源、“辅助输入”插孔和 USB-A 输入一起工作，该输入位于主加热和通风控制装置下方的带盖隔间中的“Qi”无线充电板旁边。 中央隔间还有一个 USB-A 充电端口。
但是在后面，一切都变得更加舒适。 坐在驾驶座上，为我 183 厘米（6.0 英尺）的身高设置，腿部空间还可以，但我的头撞到天花板，脚趾空间局促。
肩部空间对于短途旅行的成年人来说是足够的，但中央座位绝对是一个短稻草位置。 如果后排空间是优先考虑的因素，那么 G80 会更好。
后面的空间变得更舒适了。
折叠式中央扶手有两个杯架、前排座椅背面的网眼袋和小门抽屉。 可调节通风口和可选 USB-A 插座的大勾号。
载货空间很小，只有 330 升 (VDA) 可用，尽管 60/40 折叠式后排座椅在需要时可以腾出更多空间。 有用于固定的挂钩，免提“智能靴”很舒服（或不舒适？）。
带刹车的拖车的牵引能力为 1200 公斤（不带刹车的拖车为 750 公斤），备件节省空间。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
G70 Theta-II 四缸汽油发动机是全合金 2.0 升直喷装置，具有 D-CVVT 可变气门正时（进气和排气）和单双涡管涡轮增压。
它还采用了“可变进气-充电运动”VCM系统，以改善气缸内的气流混合，从而提高中低档扭矩，以及燃烧效率和油耗。
2.0升涡轮增压四缸发动机可产生179 kW/353 Nm的功率。
它在 179 rpm 时产生 6200 kW，在 353-1400 rpm 时产生 4000 Nm，后轮驱动通过八速电子控制自动变速器和（手动）限滑差速器。
它消耗多少燃料？ 6/10
声称的组合（ADR 81/02 - 城市，城市外）循环的燃油经济性为 8.7 l / 100 km，而 G70 排放 205 g / km 二氧化碳。
在城市、郊区和高速公路混合条件下（包括热情的 B 路驾驶）的一周内，我们记录的平均油耗为 11.8 升/100 公里，尽管有一些短暂但热情的后路行驶，但低于恒星。 .
最低燃料要求是 95 辛烷值优质无铅汽油，您将需要 60 升这种燃料来加满油箱。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 9/10
Genesis G70 在 2019 年获得了最高的 XNUMX 星级 ANCAP 评级，并且搭载了一系列令人印象深刻的主动和被动安全技术。
为帮助避免碰撞，包括 ABS、EBD、BA 等预期功能以及稳定性和牵引力控制，以及在“Genesis Active Safety Control”标题下分组的最新创新。
AEB Genesis 用语中的“前向碰撞避免辅助”使用前向雷达传感器和挡风玻璃摄像头来跟踪车辆和行人，提醒驾驶员，并在必要时以 10-180 公里/小时的速度制动。
当车速超过 60 公里/小时时，当您越过迎面而来的车辆时，该系统还能够检测到迎面而来的车辆。
其他功能包括盲点监控、驾驶员注意警告、自动远光灯、车道保持辅助、车道偏离警告、后方交叉交通警报、主动巡航控制（带“停止和启动”）、紧急停止信号。 和胎压监测。
在停车速度下，还有前后距离警告和倒车摄像头（带引导线）。
但是，如果尽管如此，冲击是不可避免的，则包括七个安全气囊（驾驶员和前排乘客、驾驶员和前排乘客侧 [胸部和骨盆]、驾驶员膝盖和全长侧帘）。
如果发生行人碰撞，“主动引擎盖”功能会自动将引擎盖从其后缘翻转，以最大程度地减少伤害，后座有三个顶部儿童吊舱/儿童约束装置，两个极端位置带有 ISOFIX 安装座。
路边援助套件包括可充电手电筒、反光安全背心、手套、防雨罩、轮胎更换垫、洗手液和毛巾。 更不用说急救箱和三角警示牌了。
“Genesis Connected Services”智能手机应用程序还提供“紧急援助”（向 Genesis 客户服务或家人/朋友发送警报消息）和“紧急援助”（在事故期间保存数据日志以进行保险索赔）的访问。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 10/10
您只有一次机会给人留下第一印象，Genesis 在其售后产品方面不遗余力。
将拥有者从已建立的高端品牌中夺走并不容易，而且这种所有权包也很难被击败。
所有 G70 均提供五年无限里程保修，这与该细分市场的步伐一致，但这仅仅是开始。
现在增加五年/50,000 公里的免费定期保养（包括“Genesis To You”取货和交付）和免费更换汽车（服务间隔为 12 个月/10,000 公里，顺便说一句），五年 24/7 道路服务日一周。 协助并订阅 Genesis Connected Services 五年。
最重要的是，您将获得一个卫星导航计划，该计划可免费更新五年地图，延长至 10 年，只要汽车由授权的 Genesis“工作室”提供服务。
此外，您还可以免费订阅两年的 Genesis Lifestyle Program，其中包括 Lifestyle Concierge 和全球特权（包括旅行和医疗援助）等福利。
甚至在您购买汽车之前，该品牌就提供送货上门的试驾服务。 然后，当您决定继续进行时，在线组装和订购流程与“固定价格，不讨价还价”体验齐头并进。 你在虚线上注册后，就有送货服务。 哇！
开车是什么感觉？ 8/10
将“Sport”插入汽车的名称，您显然希望驾驶是令人兴奋和愉快的，而这款 G70 不负众望。
可是等等。 我们不是在谈论超级性能轿车。 相反，G70 2.0T Sport 的悬架设置、涡轮增压四缸发动机的就绪状态以及平稳换档的八速自动变速箱为其带来了令人愉悦的运动优势而不会失败。
例如，使用发射控制功能可提供 5.9 秒的 0-100 公里/小时冲刺，这不是悬停，而是比 Merc-AMG C 1.5 S 轿车的弹道速度降低了 100 秒（约 63 美元）。
353 Nm 的峰值扭矩是稳定的，最大扭矩仅为 1400 至 4000 rpm。 因此，当您需要时，中档性能非常强劲，但双涡旋单涡轮增压器在不那么激进的模式下提供平稳的动力方面做得很好。
并且伴随的配乐已经够粗糙了，但有些人会失望地得知 G70 的“主动声音设计”系统是基于实际的发动机进气和排气噪音以及来自音频系统的合成声音。 嘘，嘶嘶……
八速自动变速器换档快速而平稳，尤其是在带有换挡拨片的手动模式下。 降档时的转速匹配很有趣。
悬架是前部的麦弗逊式支柱和后部的五连杆系统，G70 得益于本地底盘调整，包括悬架设置和转向校准，在城市、乡村的各种表面上开发了数千英里。 ，以及介于两者之间的一切。
运动版结合了高性能减震器和 19 英寸合金轮毂，包裹在抓地力的米其林 Pilot Sport 4 轮胎（225/40 fr - 255/35 rr）中，但行驶平衡非常好。
运动版配备 19 英寸合金轮毂。
G1.6 70T Sport 的重量刚刚超过 2.0 吨，算不上重量级，但也算不上轻量级，但在快速的 B 步道上确实感觉平衡且反应灵敏。在偶尔出现的小问题下，车道-保持助攻非常激进，
电动转向齿条和小齿轮的手感很好，为前轮提供了良好的抓地力。 皮革包裹的运动方向盘本身也感觉很棒。
制动器都是 Brembo，带有一体式卡钳（前四活塞，后两活塞），安装在大型通风盘（前 350 毫米 - 后 340 毫米）上。 踏板自信地进步，系统持续减速而不会出汗。
了解 G70 竞争对手的质量后，Genesis 表示，它优先考虑将噪音、振动和粗糙度降至最低，尽管阻尼器更硬且轮胎薄，但 G70 仍然保持安静和舒适，只有剧烈的城市颠簸和倾角令人沮丧。 自我控制（但从不达到惊人的程度）。
精心雕刻的驾驶员座椅起初感觉很僵硬，但它可以很好地支撑您并在长途骑行中保持舒适。 所有控件的布局都很好，多媒体界面使用起来简单直观。
一旦您到达目的地，Genesis Connected Services 智能手机应用程序就可以为您提供一系列可用数据，包括驾驶分析（驾驶方式、分数）、绿色驾驶（节省燃料）、安全驾驶（快速）。 加速/紧急制动）、驾驶历史（行驶距离、行驶时间）、车辆状况检查（按类型、时间、日期检测的缺陷）以及轮胎压力和电池状态。
判决书
从他们选择的品牌中奖励生锈的优质品牌忠诚者是一项艰巨的任务，但现代对 Genesis 的承诺是实质性的和持久的。 Genesis 并没有胆怯地“第一次尝试”打入中小型豪华轿车市场，而是抢先一步。 G70 2.0T Sport在价格、性能、质量、安全性等方面都具有竞争力，而且拥有包也很惊人。 运动驾驶很有趣，但虽然动力传动系统经过微调，但仍未达到其燃油效率目标，实用性也不是强项。 他做得足够成功了吗？ 不，但它是一个很棒的包，可以自信地将它与其中最好的组合在一起。
