2021年福特野马评论：GT Fastback汽车
内容
有时坐下来想想我们认为永远不会发生的事情是值得的。 我的意思是好事，而不是流行病和世界各地的一系列总统选举，这更像是放弃理智，而不是实际选举聪明、理智的人担任重要职位。
在我的大部分汽车生活中，我都在福特野马身上打赌，尽管有明显的印钞可能性，但它从未在右舵驾驶中制造或在世界各地提供。 我也不认为当它到达时，它会以合理的风格转弯并有一个 EcoBoost 四缸发动机选项。
而且它永远不会有自动变速器。 有10个全电子大脑齿轮可供选择。 从一开始就有点令人沮丧，因为即使是雷克萨斯也无法让自己投入工作。 我只驾驶了一辆配备四缸发动机的 10 速野马，它并没有给我留下深刻印象。
随着最近发布的 MY21，福特邀请我在自动 V8 中度过一个星期。 我希望自推出以来，不同的发动机规格和 10 速的更多经验会产生更好的结果。
| 福特野马 2021：GT 5.0 V8 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 5.0L |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 13升/100公里 |
| 着陆 | 4席位 |
| 价格从 | $51,200 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
GT Fastback 的起价为 67,390 美元，您将获得一辆合适的野马。 我认为四缸发动机很好，但它缺乏最重要的情感 V8 声音，老实说伤害了身体最初的 2015 版本（当它的成本低于 50,000 美元时）。 这辆车有一个可选的自动变速器，价格为 3000 美元。
到 2021 年，这笔钱将为您提供 19 英寸合金轮毂、12 扬声器立体声系统、双区气候控制、无钥匙进入和启动、后视摄像头、主动巡航控制、加热和通风前排座椅、卫星导航、自动 LED带主动远光灯的大灯、部分真皮座椅（尽管方向盘和换档器是真皮的）、12.0 英寸数字仪表组、加热和折叠后视镜、自动雨刷和轮胎修理包。
福特的 SYNC3 配备一个 8.0 英寸的内置触摸屏，并配备 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及 12 个扬声器，让舒适的驾驶室充满声音/尝试克服 V8 的美妙隆隆声。
8.0 英寸触摸屏配备福特 SYNC3，以及 Apple CarPlay 和 Android Auto。
我们的车上装有 650 美元的条纹、750 美元的高层扰流板、3000 美元的 Recaro 座椅（没有加热和冷却功能）和 650 美元的亮黄色补色，当我闭上眼睛时仍然可以看到。 10 种可用颜色中有 650 种需要额外支付 2750 美元。 您还可以选择 Magneride 悬架（2500 美元）和轻质锻造车轮（XNUMX 美元）。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
在改进了外观设计的 MY19 更新之后，福特设计师被派去做其他事情，而不是继续胡闹。 第一个修补程序结果非常成功，所以没有必要打破它。 这是一款比例匀称的汽车，将肌肉车的所有特征与长而低的发动机罩、后置式驾驶室以及大车轮和轮胎相结合。 除非您经常停电并且需要免费的光源，否则我不推荐这种黄色。
野马的外观经过精心处理。
内饰与 2019 年相比也基本没有变化。 值得庆幸的是，与 2015 年的汽车相比，这是一个很大的改进，当时的汽车充满了廉价的塑料、廉价的开关设备以及明显的削减成本的气味。 我们得到了所谓的“专家”内饰，这可能是“出口”的拼写错误，因为国际市场不像美国买家那样容忍蹩脚的内饰。
自 2019 年以来，内饰没有太大变化。
数字仪表组是一个亮点，其各种可定制的布局几乎可以满足任何偏好。
室内空间有多实用？ 6/10
从后面开始，你有一个 408 升的后备箱，50/50 的分流器可以承受更长的负载，这对于运动型轿跑车来说非常好。 没有多少带有这种轴承的汽车可以真正带你和你的东西去旅行。 甚至每周商店都可以。
后排座椅很可悲，因为您必须在室内非常低，非常耐心和快乐才能同意在那里度过时光。 我认为它们适合在街区周围行驶，但大多数野马竞争对手（就他们而言）明智地放弃了后排座椅。
后排座椅只适合在街区周围行驶。
在前面，你有舒适的座椅，不像 2015 年那样柔软，或者像我的车里那样可选 Recaro。 自从我上次骑车以来，我就对健身上瘾了，后来发现这些座椅比以前更不舒服。 我不像孩子们说的那样瘦，但是肩宽的轻微增加使座椅靠背太窄。 我再说一遍——我个子不高，所以这些座位是为非常狭窄的人准备的。 高个子的人会在野马中享受充足的空间，尤其是标准的加热和冷却座椅。
可选的 Recaro 座椅需额外支付 3000 美元。
每个长门都可以放一个小瓶子，中控台的小盒子里可以放一些小物品。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 7/10
福特继续安装精美的 Coyote V8 发动机。 从它的 5.0 升中，您可以在 339 rpm 时获得 7000 kW，在 556 rpm 时获得 4600 Nm。
这辆车有一个10速自动驱动后轮。
5.0 升 V8 发动机可提供 339 kW/556 Nm 的功率。
它没有什么复杂的，它是经典的福特 V8。
它消耗多少燃料？ 6/10
福特表示，通过官方联合循环测试，您将在 12.7 RON Premium 上获得 100L/98km。 我很少走得太远，这周跑的路比平时多一点。 在我使用它的一周内，我声称拥有 11.7 升/100 公里，这就是为什么我提到比平时高速公路使用量更高的原因。 因此，如果您不太雄心勃勃，那么 12.7 似乎是正确的。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 5/10
您可能还记得几年前 ANCAP 只给 Mustang 两颗星，后来福特添加了一些额外的安全功能后将其升级为三颗星。 这发生在 2018 年，该评级仍然有效。 与欧洲甚至泰国产的福特汽车相比，这份名单仍然相当稀少，直到今天仍然是一个争议的话题。
Mustang 配备八个安全气囊（包括驾驶员和前排乘客的膝部安全气囊）、ABS、稳定性和牵引力控制系统、带行人检测功能的 AEB、车道偏离警告和车道保持辅助。
AEB 在高速和低速下工作，而行人检测则在低光照条件下工作，速度从 5 公里/小时到 80 公里/小时。
对于儿童座椅，有两个顶部系绳固定点和两个 ISOFIX 点。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
福特提供五年无限里程保修和限价服务，前四个每 12 个月或 15,000 公里。
前四项服务中的每一项仅花费 299 美元，其中包括延长州汽车组织的会员资格长达七年，以提供路边援助。 您还可以免费赊购汽车。 除非您拥有雷克萨斯或创世纪，否则所有这一切都是不寻常的。
开车是什么感觉？ 7/10
V8 Mustang 有很多有趣的地方。 首先，它在启动时会产生很大的噪音。 人们喜欢看它，我知道很多人都喜欢它。 当它这么黄时，很多人会看着你。
V8 是一个发动机爆裂器，将动力平稳地提升到红线，并在长按油门踏板时轻快地结束。
我从来没有真正喜欢过方向盘。 它看起来有点过滤甚至蓬松而且很重。 但大车把是 Mustang DNA 的一部分，感觉不错，至少有一点，因为它很重。 走出野马，进入福克斯，差异是相当大的，转向、刹车和油门需要更多的努力。
我必须处理这个，这是它的长短。 如果您只是在旅行，这很容易，但是当您想玩得开心时，部分乐趣就是不得不放手一搏。 再次，非常肌肉车。
V8 Mustang 有很多有趣的地方。
不是很肌肉的车是10速自动变速器。 我和一个朋友聊起这件事，他立刻把它比作自助餐，犹豫不决。 可怜的旧 10 速在四缸涡轮增压发动机中表现不佳，但在 V8 发动机中仍然表现不佳。 这并没有更糟，但不同的电源加剧了这些问题。
自动档喜欢跳过档位，在你需要它之前，你就会处于一个荒谬的高档位。 你可以使用桨来获得你想要的齿轮，但你可能需要放弃——我不是在开玩笑——六或七个齿轮。 对桨的反应也有点迟了。 这绝对不适合手册，它本身可以使用不同的齿轮比。
如果您对娱乐不感兴趣，只想骑车，该机器将适合您。 然而，十个档位是多余的，并没有真正提供令人惊讶的经济改进，这是人们期望从手动控制增加四个档位所期望的。 我想我是在告诉你不要期待奇迹，但自动野马适合巡航。
在高速公路上，骑行是惊人的，它是一个非常舒适的旅行者。 我记得在从悉尼轰炸蓝山时告诉我的妻子，V8 以 10 档爬山，没有任何戏剧性，而在 M4 的 8 档则完美无瑕。 您可以一直听到 V0.3 的声音，这是体验不可或缺的——甚至是必要的。 幸运的是，如果这很重要，汽车在 0-100 公里/小时的时间内确实会损失 XNUMX 秒，但你注意到这一点并不奇怪。
判决书
一旦我克服了它不像手动那么有趣的事实，我就喜欢这辆车较慢的速度并继续驾驶。 由于安全等级，Mustang 的评级受到了很大影响，缺乏更高级的功能，我不得不在机器上降低它，因为它根本不配 Mustang。 以八速驾驶 ZF 可能要多花几美元。
它仍然需要更好的内饰，后座就是这样。 然而，它看起来很棒，自然吸气式波纹管的性能非常非常少。 V8 车不是我的选择，但如果你想要一点肌肉车的噪音和风格，而没有老式福特或霍顿的经典烦恼，这辆车仍然开着。 幸运的是，如果您准备好了，该指南会更好。
