法拉利波托菲诺评论 2018
内容
我们其他人并不经常看不起法拉利车主，可悲的是，随着新款真正华丽的波托菲诺四座敞篷车的到来，那个时代已经结束。
过去，在汽车的前身加利福尼亚州，人们可以公开嘲讽人们购买了一辆“便宜”的法拉利，如果你觉得特别残忍的话，甚至是一辆丑陋、平淡无奇的法拉利。
十年前推出的 Cali 品牌被视为吸引该品牌在美国和全球的装腔作势者的绝望尝试。 喜欢法拉利想法但被现实吓到的人。
没有人会争辩说这辆大而隆起的汽车是意大利有史以来最漂亮的东西——即使是西尔维奥·贝卢斯科尼（Silvio Berlusconi）也更具吸引力——但法拉利可以声称笑到了最后。
降低价格和打造新的宜居入门级车型是他们一直在寻找的灵丹妙药，因为加州 70% 的买家是该品牌的新手。
它的替代品 Portofino 的成功似乎几乎可以保证，因为它仍然可以使用 - 相对而言，价格低于 400,000 美元 - 但现在它的前身就是这样（即使在设计 - 化妆 2014 之后） 从来没有过; 美得惊人。
但驾驶真的像看起来那么好吗？ 我们飞往意大利南部的巴里，一探究竟。
| 法拉利加利福尼亚 2018：T | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 3.9升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 10.5升/100公里 |
| 着陆 | 4席位 |
| 价格从 | $287,600 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
您如何评估像法拉利这样的品牌的价值？ 坦率地说，人们几乎愿意为这样的汽车花太多钱，因为购买一辆通常更多是为了炫耀你的财富，而不是对意大利工程的特别热情，尤其是在这个入门级别。
买家在澳大利亚以 399,888 美元的要价获得的不仅仅是一辆汽车。
这种欺骗客户不受惩罚的能力使法拉利成为世界上最赚钱的公司之一。 据彭博社报道，其调整后的收益（利息、税项、折旧和摊销前）占 29.5 年第一季度总销售额的 2017%。
只有利润率为 31.6% 的苹果公司和利润率为 36.5% 的时尚品牌 Hermes International 能够超过这一点。
所以价值是相对的，但买家在澳大利亚以 399,888 澳元的要价获得的不仅仅是一辆汽车，而且还能够反复抱怨昂贵的选择。
我们 XNUMX 月份到货的车辆的规格尚未确定，但您可以期待为从碳纤维装饰到座椅加热器，甚至是一个漂亮的“乘客屏幕”支付额外费用，该屏幕将数字仪表组和触摸屏放在公司前面-飞行员。。 但是，Apple CarPlay 是标准配置。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 10/10
好吧，如果你想打电话给我，但我只是不明白他们怎么能制造出这样大小和形状的汽车，有两个加两个座位和一个敞篷硬顶，比现在更漂亮。
这与之前的加州相比是一个巨大的进步。
与严厉的加利福尼亚相比，这是一个巨大的进步，他们唯一的共同点是法拉利徽章和四个圆形轮子。
从后面看，它看起来很漂亮，车顶向上或向下，它的通风口、进气口和风道比例完美，如果工程师可以相信的话，它也很实用。
车门前的这个大扇形有助于通过前照灯周围吸入空气，例如，用于冷却刹车和减少阻力。
从后面看起来很神奇。
还做出了巨大的努力来减轻这辆车的重量（比加利福尼亚 T 轻 80 公斤），从镁合金座椅到全新的铝制车身底部，不仅改善了气流和下压力，而且增加了结构刚度。
当然，它在图片中看起来很漂亮，但在金属中确实值得一看。 法拉利并不总是做对，而且它不如 458 出色，但考虑到它是 GT 而不是超级跑车，无论是轿跑车还是敞篷车，它都令人印象深刻。 内饰在外观和感觉上也应该很昂贵。
内饰的外观和感觉也应该很昂贵。
室内空间有多实用？ 6/10
考虑到该公司自己的客户研究表明，加州车主在 30% 的行程中使用汽车的后排座椅，令人惊讶的是，波托菲诺没有为那些小到可以撞到后座的尖刺提供填充物。
显然，腿部空间比以前多了 5 厘米，但这对于成年人来说永远不够（有两个 ISOFIX 连接点）。
尽管加州车主在 30% 的行程中使用后排座椅，但波托菲诺的后座并没有太多的衬垫。
当然，它是 2+2，而不是四人座，事实上，后座是您存放行李的地方，当车顶放下时，您无法将其放入后备箱。 法拉利声称您可以获得三轮旅行箱，但它们必须很小。
积极的一面是，前排座椅非常舒适，而且我有足够的头部空间，但高个子的同事看起来挤满了车顶。
是的，有两个咖啡杯架和一个内衬精美的托盘用于存放您的手机，中央 10.25 英寸触摸屏看起来和使用都很好。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
虽然法拉利说这一切都始于一张完全空白的柏涛菲诺纸，但有人清楚地在那张纸上写道：“没有新的气缸体适合你。”
它可能不是全新的，但屡获殊荣的 3.9 升 V8 发动机拥有全新的活塞和连杆、新软件、改进的双涡管涡轮增压器、新的进气和排气。
更新后的 3.9 升 V8 发动机可产生 441 kW / 760 Nm 的功率。
结果是，正如您所期望的那样，比以往任何时候都具有更高的功率，高达 441kW/760Nm，并且能够达到新的天价 7500rpm。 法拉利说它是一流的，我们倾向于相信他们。
同样不变的“F1”七速变速箱的换档也明显得到了改进，它们确实感觉非常刺耳。
原始性能数据也远非平淡无奇，3.3-0 公里/小时的冲刺需要 100 秒，10.8-0 公里/小时的冲刺需要 200 秒。
它消耗多少燃料？ 7/10
减轻 80 公斤的重量也有利于燃油经济性，声称的联合循环数字为 10.7 升/100 公里，二氧化碳排放量为 245 克/公里。
祝你好运，在现实世界中接近 10.7 的数字，因为性能太诱人了。
开车是什么感觉？ 8/10
显然，有些人尽管制造了噪音，但购买了法拉利，而不是因为它。 他们可能会将自己的房屋插入 Bang & Olufsen 立体声音响，并且从不将音量调到三倍以上。 老实说，财富是花在富人身上的。
为了满足每天驾驶他们的波托菲诺并且不想失聪的客户，它配备了一个电动旁通阀，这意味着它在怠速时“相当适中”，而在舒适模式下，它被设计为安静。 对于“城市条件和长途旅行”。
实际上，在这种模式下，他似乎有点害羞，在完全沉默和令人不安的驴吼之间切换。
具有讽刺意味的是，即使在运动模式下，它也有起停功能，如果您了解法拉利的可靠性历史，这也是一个问题。 每次停下来，你都认为自己可能已经坏掉了。
从好的方面来说，运动模式会释放出更多 V8 的巨大噪音，但你仍然需要放慢一点速度才能让它正常唱歌。 我的一些同事总体上只是讨厌这种声音，他们认为向涡轮增压的过渡破坏了法拉利的尖叫，就像 Axl Rose 破坏了 AC/DC 一样。
就个人而言，我可以忍受它，因为在任何超过 5000 rpm 的转速下，它仍然会让你的耳朵流下喜悦的泪水。
在驾驶方面，波托菲诺在速度、冲击力和平衡方面远远领先于加利福尼亚。 底盘感觉更硬，从伟大的 3 Superfast 借来的新“E-Diff 812”可以减少弯道的动力，而且正如你所料，汽车有时会在被激怒时变得丑陋。
波托菲诺在速度、冲击力和平衡方面远远领先于加利福尼亚。
法拉利有趣的家伙决定在意大利南部推出这款车，因为他们认为冬天中间可能会更暖和。 事实并非如此，他们也为时已晚发现巴里地区的道路是由一种特殊的砂岩制成的，这种砂岩具有在装满柴油的冰上的所有特性。
这意味着在环形交叉路口或附近的任何热情都会导致两端的滑点，因为所有这些都迫使人们竞相购买。 乘客座位上的快乐，而驾驶时则不那么快乐。
然而，这辆车有一个很大且可能有争议的缺点。 法拉利工程师，一个充满激情的团队，坚持他们使用波托菲诺转向电子转向，因为它比液压系统更好。
其中一位还向我承认，他们现在工作的世界里，人们通常是第一次驾驶 PlayStation，因此他们需要的是轻便，而不是重量。
在许多车主每天都会使用的 GT 车型中，期待您在法拉利 488 中找到的那种强大、男子气概和令人惊叹的转向可能是不切实际的。
就我个人而言，Portofino 的 EPS 设置太轻、太不连贯，而且对于你在快速驾驶法拉利时所期望的人与机器之间的一体感来说太具有破坏性了。
就像几乎所有关于体验的东西都很棒，但是缺少了一些东西。 就像没有特殊酱汁的巨无霸或没有酒精的香槟。
它会打扰真正购买这辆车的人，而不是旧汽车杂志的抱怨吗？ 老实说，可能不会。
保修和安全等级
基本保修
3年/无限里程
保障
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 7/10
法拉利不喜欢花钱，所以他们不提交汽车进行 Euro NCAP 测试，这意味着他们没有星级。 您受到一系列智能稳定和牵引力控制系统以及四个安全气囊的保护——一个前部和一个侧面供驾驶员和乘客使用。 AEB？ 很可能不是。 传感器看起来很难看。
坦率地说，这对安全很重要，因为如果你撞坏了一辆法拉利，你会非常沮丧，你可能无论如何都想死。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 9/10
我们不会拿意大利的可靠性开玩笑，非常感谢您，因为波托菲诺的车主无需担心，这要归功于该公司改进起亚的七年“真正维护”计划。
从法拉利授权经销商处购买的车主在汽车生命周期的前七年可享受免费定期保养服务。
如果您在七年内卖掉这辆车，下一位车主将获得所有剩余的保险。 慷慨的。
“真正的维护是法拉利独有的计划，有助于确保车辆保持在最高水平，以获得最佳性能和安全性。 该计划是独一无二的，因为这是汽车制造商首次在全球范围内提供此类覆盖，并且证明了法拉利对其客户的奉献精神，“法拉利告诉我们。
如果你在七年内卖掉这辆车，下一位车主将受益于剩下的东西。 慷慨的。 该计划包括原厂零件、人工、发动机油和制动液。
您很少会在同一句话中看到“物有所值”和“法拉利”这两个词，但这是真的。
判决书
法拉利波托菲诺为那些迫切希望在汽车上花费大量资金并将自己与世界上最受尊敬的奢侈品牌之一联系起来的富人提供了一个现成的市场。 这是现在最实惠的方式。
一辆略显荒谬且相当不吸引人的汽车并没有阻碍加利福尼亚的成功，因此波托菲诺看起来好多了，速度更快，操控性更好的事实意味着它应该成为法拉利的热门。
事实上，它应该是，只是转向有点尴尬。
如果给你一辆法拉利波托菲诺，你会选择一辆法拉利波托菲诺，还是要求一辆像 488 这样更严肃的 Fezza？ 在下面的评论中告诉我们。
