回顾 2015 年法拉利 FF

法拉利 Grand Tourist 需要时间来爱自己。 对四座全轮驱动车的第一反应是“什么样的 FF？”。

这不是典型的 Fezza：它是一辆大型的射击刹车式汽车，似乎与两侧的跃马标志不匹配。

启动 FF（代表法拉利四……座椅或驱动轮，随你选），当自然吸气的 V12 从四个排气管中排出大量气体时，车库门板会晃动，发出呼唤邻居的咆哮声。

法拉利标志是一个通用品牌，任何带有它的产品都会引起人们的注意。

从现在开始，您将忽略这辆价值 625,000 美元的超级跑车没有经济意义并专注于感官体验的事实。 无论如何，这都是耸人听闻的。

设计

FF 看起来非常规：宾尼法利纳的移动航空雕塑，驾驶舱远远落后于那个巨大的整流罩。

它没有 F12 Berlinetta 的直接存在，但它并没有失去吸引力：法拉利标志是一个通用品牌，任何带有它的产品都会吸引注意力。

两门的Shooting Brake造型让FF成为了小众市场中的小众车，因此没有直接的竞争。

如果载客将变得司空见惯，FF 会以时尚的方式进行。 皮革包裹的后排座椅在舒适性和支撑性方面与前排座椅相匹配，并升高以提供清晰的前方道路视野。 450 升的后备箱很宽敞，虽然很浅。

仪表板和门板也采用皮革装饰，同样奢华，牛皮内饰让位于——至少在我们的测试车中——让位于通风口和中控台的碳纤维嵌件。

座椅和仪表板上的 Burberry 风格格子织物装饰是 Ferrari Tailor-Made 定制计划的一部分，车主访问马拉内罗工厂直接与设计师交谈。

它应该是这样的：有人在 FF CarsGuide 上勾选了所有选项，并在此过程中将价格提高到了 920,385 美元。

关于城市

经过深思熟虑的换档算法和方向盘manettino换档器上的舒适设置使FF在城市中温顺。

发动机在提供推力之前会发出心跳声

它仍然感觉像是一辆大而强大的汽车，但你不太可能开车穿过美容院的窗户，因为油门图显示法拉利几乎没有在其 20 英寸轮辋上滚动以响应第一厘米左右的踏板行程.

给它一脚，引擎会在推力之前发出一阵呜​​呜声——足够长的时间来改变你的想法。 在 Sports 中尝试相同的操作，您将更改邮政编码，然后才能对其进行任何操作。

按钮式变速箱很容易适应，尽管初学者在上车时会暂时寻找旋钮或转盘。

后视摄像头显示在一个 XNUMX 英寸的触摸屏上，周围的传感器可以轻松停放 FF。 预计引擎盖或弯曲的后部会从大多数地铁商场中的城市汽车大小的停车位突出。

粗糙的木片上有轮胎的轰鸣声，但只有在开车时才会听到。 几乎没有什么可以盖过强大的 V12 引擎的轰鸣声，它会向车轮发送疯狂的扭矩，即使在低于 50 公里/小时的速度下也可以听到，如果驾驶员脱离自动模式并使用方向盘上的拨片手动换档.

不可能不生气，将野兽的速度限制在 110 km / h。

尽管拨片安装在转向柱上，但它们的倾斜形状和尺寸意味着它们在 90% 的角落都可以使用。

Производительность

驾驶 FF 的驾驶方式，并在未来与公路巡逻队进行跟踪或谈判等着你。

将野兽限制在 110 公里/小时以内是不可能不感到沮丧的（尽管它减轻了观看其他司机对低俗 CarsGuider 是如何获得钥匙的困惑的痛苦）。

如果你能负担得起 FF，就去处理它，参加赛道日，看看接下来从合法但无聊的 3.7 秒冲刺到 100 公里/小时会发生什么。

法拉利在弯道上的表现与在直道上一样出色，而大而宽的坡道是测试 XNUMXWD 系统和倍耐力轮胎在弯道处拉近 XNUMX 吨 FF 的强度的最佳场所。

轻型转向看似快速，并以精确定位 FF 隆隆行驶的车辙的确切尺寸所需的所有精度和反馈对路面做出响应。

可调节阻尼器的“颠簸道路”设置不足以征服我们不断恶化的道路，但它在驯服硬超级跑车设置方面做得令人钦佩。

绝对的尺寸和重量意味着 FF 不会像 458 那样转弯，但正是在这一点上，全轮驱动系统开始通过第二个变速箱和一对多片离合器向前轮提供动力。

根据法拉利的说法，安装按需全轮驱动避免了对中央差速器的需要，并且大约是简单的一半。

在低摩擦路面上，即在雪地行驶时，FF 是一辆法拉利。 它不像 F12 那样褶边，但它的腿可以在四个轮子上安装大多数东西，并且可以在汽车中使用四个。

他有

道路上最强大的发动机之一，出色的刹车，可容纳四人。

什么不是

没有驾驶辅助设备（盲点、车道偏离），运动型排气装置是一种选择。

属性 

购买价格为您的法拉利提供三年保修和七​​年免费定期维护。 这是一个令人信服的论据，反对拥有一辆超级跑车要花一大笔钱的说法。 当然，您（应该）仍然需要定期刹车和轮胎。