BMW X5M 2020 回顾：竞争
内容
早在 2009 年，X5 是第一款从宝马高性能 M 部门获得提升处理的 SUV。当时这是一个疯狂的想法，但在 2020 年，很容易看出为什么慕尼黑 (当时) 走下坡路小路。
现在是第三代，X5 M 比以往任何时候都更好，部分原因是宝马澳大利亚积极放弃其“常规”变体，转而支持热门竞争版本。
但是 X5 M Competition 有多好？ 我们有一项令人羡慕的任务来测试它以找出答案。
| BMW X 2020 车型：X5 M 竞赛 | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 4.4升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 12.5升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $174,500 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 9/10
在我们看来，X5 是当今市场上最漂亮的 SUV 之一，因此 X5 M Competition 本身就是一场淘汰赛也就不足为奇了。
从前面看，它的 BMW 标志性格栅版本令人印象深刻，该格栅具有双嵌件，并采用高光黑色饰面，大部分外部装饰也是如此。
但是，您会被带有大型气坝和侧面进气口的前保险杠所吸引，所有这些都带有蜂窝状嵌件。
即使是 Laserlight 前照灯，内置的双曲棍球杆 LED 日间行车灯也增添了一丝威胁，看起来很生气。
从侧面看，X5 M Competition 看起来更加低调，21 英寸（前）和 22 英寸（后）合金轮毂是显而易见的礼物，而更具侵略性的后视镜和进气口则是微妙的一课。
X5 M Competition 配备 21 英寸（前）和 22 英寸（后）合金轮毂。
在后部，由于雕刻的保险杠包括一个巨大的扩散器，具有双峰排气系统的黑色镀铬 100 毫米排气管，因此视觉上具有侵略性的外观最为引人注目。 非常好吃，我们说。
在内部，BMW M 竭尽全力让 X5 M Competition 感觉比 X5 更特别。
多功能前排运动座椅立即引起了人们的注意，它同时提供了超级支撑和超级舒适。
中部和下部仪表板、车门嵌件、扶手、扶手和门架均采用柔软的美利奴皮革包裹。
就像中部和下部仪表板、车门嵌件、扶手、扶手和门箱一样，它们都包裹在柔软的美利奴皮革中（在我们的银石灰色和黑色测试车中），在某些部分甚至有蜂窝状嵌件。
黑色 Walknappa 皮革装饰上仪表板、门槛、方向盘和档位选择器，后两者是 X5 M Competition 独有的，还有一个红色的启停按钮和 M 专用安全带、踏板和地板垫。
黑色的 Alcantara 车顶内衬增添了更多奢华感，而我们测试车上的高光碳纤维装饰则赋予了它运动感。
技术方面，12.3英寸触摸屏，运行已经熟悉的BMW 7.0操作系统，虽然这个版本获得了M特有的内容，但它仍然有手势和永远在线的语音控制，但两者都没有不辜负转盘的伟大。
12.3 英寸触摸屏在 BMW 7.0 操作系统上运行。
然而，12.3 英寸的数字仪表盘和平视显示器的 M 变化最大，新的 M-Mode 为它们提供了一个专注的主题（并禁用了高级驾驶辅助系统），以进行精神驾驶。
室内空间有多实用？ 9/10
长4938mm、宽2015mm、高1747mm，X5 M Competition是一款非常大的SUV，这意味着它的实用性很好。
后备箱容量高达 650 升，但可以通过折叠 1870/40 折叠后排座椅将其增加到真正的 60 升，这一动作可以通过手动后备箱闩锁完成。
行李箱有六个用于固定货物的连接点，以及两个袋钩和两个侧面储物网。 还有一个 12V 插座，但最好的部分是不使用时藏在地板下的电动架子。 惊人的！
有很多真正的内部存储选项，包括手套箱和大范围中心箱，前门的抽屉可以容纳惊人的四个普通瓶子。 后挡板上的垃圾桶可容纳三个。
中控台前部的两个杯架实际上是加热和冷却的，很热/很冷（坏双关语）。
第二排折叠扶手有一对主杯架，还有一个浅托盘，集成了驾驶员侧的一个小隔间作为手边最随意的两个储物空间，前排座椅靠背附有地图袋.
考虑到提供的尺寸，第二排坐起来很舒服也就不足为奇了。 在我 184 厘米的驾驶位置后面，提供了超过 XNUMX 英寸的腿部空间，而在 XNUMX 英寸处也有足够的头部空间，尽管有库存设置。 全景天窗。
舒适地坐在第二排，驾驶员身后有足够的空间。
更好的是，传输通道相当短，这意味着有足够的腿部空间，考虑到后座可以相对轻松地容纳三个成年人，这很方便。
儿童座椅也很舒适，这要归功于侧座椅上的顶部系绳和 ISOFIX 锚点，以及一个大的后门开口。
在连接性方面，前面提到的前杯架前面有一个无线智能手机充电器、一个 USB-A 端口和一个 12V 插座，而 USB-C 端口位于中间隔间。
后排乘客只能使用位于其中央通风口下方的 12V 插座。 是的，孩子们不会因为没有 USB 端口为他们的设备充电而感到高兴。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
新的 X209,900 M Competition 起价为 5 美元加上差旅费，比其非竞争对手的前身贵 21,171 美元，比 58,000i 贵 50 美元，不过购买者可以得到额外费用的补偿。
尚未提及的标准设备包括黄昏传感器、雨量传感器、加热自动折叠后视镜、软关闭门、车顶纵梁、动力分体式尾门和 LED 尾灯。
车内实时交通卫星导航、Apple Wireless CarPlay 支持、DAB+ 数字收音机、16 扬声器 Harman/Kardon 环绕音响系统、无钥匙进入和启动、电动和加热前排座椅、动力转向柱、四区气候控制控制、自动-带环境光功能的调光后视镜。
LED尾灯是标准配置。
我们的测试车涂有令人惊叹的滨海湾蓝色金属漆，这是几个免费选项之一。
说到这一点，选项列表出奇地短，但亮点是 7500 美元的 Indulgence 套餐，其中包括一些在这个价位上应该是标准的功能，如前排座椅冷却、加热方向盘和加热后排座椅。
X5 M Competition 的主要竞争对手是尚未发布的第二代 Mercedes-AMG GLE63 S 和 Porsche Cayenne Turbo（241,600 美元）的旅行版，它们已经问世几年了。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
X5 M Competition 搭载一台巨大的 4.4 升双涡轮增压 V8 汽油发动机，在 460rpm 时可产生高达 6000kW 的功率，在 750-1800rpm 时可产生 5800Nm 的扭矩，前者达到 37kW，而后者则没有变化。
X5 M Competition 搭载一台巨大的 4.4 升双涡轮增压 V8 汽油发动机。
同样，换档由近乎完美的八速变矩器自动变速器（带换挡拨片）处理。
这种组合有助于 X5 M Competition 以令人生畏的 100 秒从零加速到 3.8 公里/小时。 不，这不是一个错字。
它消耗多少燃料？ 6/10
X5 M Competition 在联合循环测试 (ADR 81/02) 中的油耗为每公里 12.5 升，声称的二氧化碳 (CO2) 排放量为每公里 286 克。 鉴于所提供的性能水平，两者都有些令人印象深刻。
然而，在现实中，X5 M Competition 确实喜欢喝酒——非常大的饮料。 我们的平均油耗为 18.2 升/100 公里，行驶 330 公里，主要是在乡村道路上，而其余时间甚至在高速公路、城市和交通之间。
是的，有很多精力充沛的驾驶，所以一个更平衡的现实世界的数字会更低，但不会低很多。 事实上，如果您不在乎加满油要花多少钱，这就是您购买的车辆。
说到这，X5 M Competition 的 86 升油箱至少消耗 95 辛烷值的汽油。
开车是什么感觉？ 9/10
惊喜，惊喜：X5 M 竞赛在直道和弯道上绝对是一场爆炸。
泄漏的性能水平是无与伦比的，4.4 升双涡轮增压 V8 发动机一次又一次地提供服务。
出乎意料的是，X5 M Competition 蹲下，然后在怠速（750rpm）上方产生 1800Nm 的扭矩，将其保持在 5800rpm。 这是一个令人难以置信的宽扭矩带，可确保它在任何齿轮上都无情地拉动。
一旦扭矩曲线恢复运行，峰值功率会达到 6000rpm，并提醒您您正在处理 460kW 的功率。 毫无疑问，这确实是一个史诗般的引擎。
然而，八速自动变矩器几乎完美无缺，这一点值得称赞。 我们特别喜欢它的响应能力——在你认为你已经足够用力地踩油门之前，它实际上会降低一两个齿轮比。
然而，他经常发现很难知道乐趣何时结束，在最终换到更高档位之前，将低速档按住比必要的时间更长。
X5 M Competition 在直道上和弯道上绝对是一场爆炸。
虽然它很时尚，但它仍然可以快速工作。 就像油门一样，变速箱有三个设置，可以逐步提高赌注。 对于后者，最软的设置太软了，而中等的设置正好，最硬的设置最好留给赛道。
不用说，我们喜欢这种组合，但要警告一句：双峰运动型排气系统无法提供足够的听觉享受。 除了蓬勃发展的 V8 配乐之外，它不可能与其他任何东西混淆，但没有典型的噼啪声和爆裂声。
现在，如果您建议每个 M 型号都有艰苦的骑行，请举手……是的，我们也是……但令人惊讶的是，X5 M Competition 是规则的例外。
它配备了一个自适应 M 悬架专业悬架，由一个双横臂前轴和一个带有自适应阻尼器的五臂后轴组成，这意味着有空间来发挥吞吐量，尽管宝马 M 通常将运动性置于舒适性之上，即使对于他们最柔软的设置。
然而，这一次不是，因为无论设置如何，X5 M Competition 的骑行都比预期的要好得多。 简而言之，它符合要求，而其他 M 型号则不符合要求。
这是否意味着它可以沉着应对所有道路缺陷？ 当然不是，但你可以活下去。 坑洼并不令人愉快（但什么时候呢？），它更刺耳的曲调使减速带对乘客来说更加困难，但它们并没有破坏交易。
尽管对内部舒适性的关注显而易见，但 X5 M Competition 仍然是绝对的野兽。
当您的整备质量为 2310 公斤时，物理学确实对您不利，但 BMW M 明确表示，“去他妈的科学。”
结果是惊人的。 X5 M Competition 没有资格这么灵活。 在蜿蜒的地方，开车似乎要少得多。
是的，你仍然需要处理弯道中的身体侧倾，但其中大部分都被惊人的主动防倾杆所抵消，这些防倾杆尽最大努力让你保持平衡。 底盘的抗扭刚度也提高了操控性。
当然，X5 M Competition 的电动助力转向也值得称道。 它非常直接，以至于它几乎是生涩的，但我们真的很喜欢它的运动感。 通过方向盘的反馈也非常好，使转弯更加容易。
与往常一样，转向有两种设置：“舒适”的重量很重，而“运动”对大多数驾驶员来说增加了太多的重量。
这种设置通过全轮转向更进一步，增加了灵活性。 他看到后轮在低速时向与前轮相反的方向转动以提高机动性，并在高速时向同一方向转动以优化稳定性。
当然，后移式 M xDrive 全轮驱动系统与主动式 M 差速器一起提供了惊人的牵引力，使后桥在急转弯时更加高效。
正如我们在一些非常结冰的小路上发现的那样，电子设备使驾驶员在踏入并继续行驶之前可以带着足够的乐趣（或恐怖）走开。 M xDrive 也有一个更宽松的运动环境，但不用说，由于当时的条件，我们没有探索它。
考虑到性能，X5 M Competition 配备了 M 复合制动系统，该系统由 395 毫米前制动盘和 380 毫米制动盘组成，分别带有六活塞和单活塞卡钳。
制动性能很强 - 应该如此 - 但更令人感兴趣的是此设置的两个踏板感觉选项：“舒适”和“运动”。 第一个从一开始就相对较软，而第二个则提供了足够的初始阻力，这是我们喜欢的。
保修和安全等级
基本保修
3年/无限里程
保障
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 9/10
5年，ANCAP给予X2018柴油版最高的五星级安全评级。 因此，汽油 X5 M 竞赛目前未评级。
高级驾驶辅助系统包括自动紧急制动、车道保持和转向辅助、盲点监控、前后交叉交通警报、具有停止和启动功能的自适应巡航控制、限速识别、远光灯辅助。 、驾驶员警告、轮胎压力和温度监测、启动辅助、坡道下降控制、停车辅助、环视摄像头、前后停车传感器等。 是的，缺了很多...
其他标准安全设备包括七个安全气囊（正面、侧面和侧面，加上驾驶员的膝盖保护）、传统的电子稳定和牵引力控制系统、防抱死制动系统（ABS）和紧急制动辅助系统（BA）等。 .
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
与所有宝马车型一样，X5 M Competition 享有三年无限里程保修，远低于梅赛德斯-奔驰和 Genesis 在高端市场设定的五年标准。
但是，X5 M Competition 还附带了三年的路边援助。
保养间隔为每 12 个月/15,000-80,000 公里，以先到者为准。 有几种限价服务计划可供选择，普通五年/4134 公里版本的价格为 XNUMX 美元，虽然价格昂贵，但在这个价位上并不奇怪。
判决书
在 BMW X5 M Competition 度过了一天之后，我们不禁想知道这是否是适合家庭使用的完美汽车。
一方面，它符合实用性的要求，并配备了标准设备，包括关键的高级驾驶辅助系统。 另一方面，它的直线和转弯性能却是超凡脱俗的。 哦，它看起来很运动，感觉很豪华。
然而，如果它是我们的日常司机，我们可以很好地忍受高昂的燃料成本，但只有一个问题：有人有 250,000 美元的闲钱吗？
新款 BMW X5 M Competition 是最好的家用车吗？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。
笔记。 CarsGuide作为制造商的客人参加了本次活动，提供交通和食物。
