BMW M8 2020 回顾：竞争
内容
全新的 BMW M8 Competition 终于来了，但这有意义吗？
作为高性能M系的旗舰车型，它无疑是宝马品牌。 但由于销售预期低，买家会在路上看到它吗？
鉴于它在 BMW M 阵容中的定位，当他们可以以更少的钱拥有更多汽车（阅读：BMW M5 Competition 轿车）时，为什么会有人购买它？
试图把它们放在一起，我们以双门轿车的形式测试了 M8 Competition，看看它是什么样子的。
| 8 BMW 2020 系：M8 竞赛 | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 4.4升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 10.4升/100公里 |
| 着陆 | 4席位 |
| 价格从 | $302,800 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 10/10
我们会继续说：8 系列是今天发售的最有吸引力的新车。
与往常一样，造型是主观的，但在外观设计方面，这是一款能够打出所有正确音符的双门轿跑车。
M8 Competition 有大量的画布可供使用，所以难怪它看起来比“常规”8 系列还要好。
M 处理从前面开始，M8 Competition 的格栅有一个双嵌件和光滑的黑色饰边，这在其他地方也有特色。
下面是一个厚实的保险杠，带有一个巨大的进气口盖板和更大的侧进气口，所有这些都带有蜂窝状嵌件。
8系是当今最有吸引力的新车。
外观由不祥的激光头灯完成，其中包括带有两根曲棍球棒的宝马标志性 LED 日间行车灯。
从侧面看，M8 Competition 的外观更加低调，尽管配备了一套精致的 20 英寸合金轮毂，以及定制的进气口和后视镜。
看起来更高一点，您会注意到轻质碳纤维车顶面板有助于降低重心，同时由于其双气泡设计仍然看起来很酷。
M8比赛的背后同样美味。 虽然后备箱盖上的扰流板很微妙，但其激进的保险杠绝对不是。
险恶的扩散器是我们最喜欢的元素，主要是因为它装有双峰运动型排气系统的黑色镀铬 100 毫米排气管。 唾液。
在内部，M8 Competition 和“常规” 8 系列一样提供了奢华的课程，尽管它通过一些定制件增加了一些侵略性。
M8比赛的背后同样美味。
视线立即被前排运动座椅所吸引，看起来很商务。 但是，虽然这些座椅提供支撑，但较大的乘客可能会在长途旅行中发现它们有点不舒服。
其他 M 特定功能包括方向盘、档位选择器、安全带、启动/停止按钮、地板垫和门槛。
如前所述，M8 Competition 的其余部分从头到脚都很奢华，而且始终使用的高品质材料有助于证明其高昂的价格标签是合理的。
例如，黑色 Walknappa 皮革覆盖仪表板顶部、门槛、方向盘和档位选择器，而美利奴皮革（我们的测试车中的黑色和米色 Midrand）装饰座椅、扶手、门嵌件和篮子，它们有蜂窝部分。 插入一行。
一个 10.25 英寸的触摸屏自豪地位于仪表板上。
令人惊讶的是，黑色 Alcantara 内饰不仅限于车顶内衬，它还覆盖了下仪表板、扶手和前排座椅靠垫，与中控台的高光碳纤维装饰一起增添了运动感。
在技术方面，10.25 英寸的触摸屏傲然放置在仪表板上，运行已经熟悉的 BMW 7.0 操作系统，具有手势和始终在线的语音控制，这些都无法与传统旋转表盘的直观性相提并论。 .
一个 10.25 英寸的数字仪表盘位于侧面，一个平视显示器位于上方，两者都具有独特的 M 模式主题，专注于自然，同时在剧烈驾驶时禁用高级驾驶辅助系统。 驾驶。
室内空间有多实用？ 6/10
M4867 Competition 长 1907 毫米、宽 1362 毫米和宽 8 毫米，对于轿跑车来说有点大，但这并不一定意味着它很实用。
货物容量不错，420 升，可以通过折叠 50/50 折叠后排座椅来增加，这个动作可以通过手动后备箱闩锁完成。
行李箱本身配备了四个连接点，以帮助保护您的货物，在某些情况下，侧面储物网可以派上用场。 然而，由于行李箱盖上的小开口和高装载唇缘，较大的物品将难以装载。
前门垃圾箱不是特别宽或长。
希望在行李箱地板下找到备用轮胎？ 做梦吧，相反，你会得到一个可怕的“轮胎修理包”，当然，它的标题是一罐令人失望的粘液。
然而，M8 大赛最令人沮丧的“功能”是只有孩子才能使用的第二排代币。
我身高 184 厘米，腿部空间很小，我的膝盖靠在前排座椅的轮廓外壳上，几乎没有腿部空间。
然而，头部空间是他最薄弱的地方：当我坐下时，我的下巴必须紧贴锁骨才能更接近直背。
M8竞赛最令人沮丧的特点是只有孩子可以使用的第二层代币。
虽然可以使用顶部电缆和 ISOFIX 锚点将儿童座椅安装在第二排，但由于空间不足，这很难做到。 别忘了这是一辆两门轿跑车，所以在车厢里放一个儿童座椅一开始就不是一件容易的事。
内部存储选项包括一个中间手套箱和一个巨大的中央储物箱。 前门的篮子不是特别宽或长，这意味着它们每个只能装一个小瓶子和一个普通瓶子——在紧要关头。
前储物格隐藏了两个杯架，还有一个无线智能手机充电器，以及一个USB-A端口和一个12V插座。说到连接性，中央储物箱有一个USB-C端口和一个12V插座...
至于第二行令牌，则没有连接选项。 是的，后排乘客不能为设备充电。 糟糕的是，它们会泄漏通风口......
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
M352,900 Competition coupe 起价 8 美元加上差旅费，价格不菲。 所以它绝对装满了套件。
然而，M5 Competition 的成本要低 118,000 美元，而且轿车的车身要实用得多，因此 8 Competition coupe 的价值值得怀疑。
无论如何，它的主要竞争对手是尚未发布的保时捷 992 系列 911 Turbo 和梅赛德斯-AMG S63（384,700 美元）的双门轿跑车版本，后者已接近使用寿命。
M352,900 Competition coupe 起价 8 美元加上差旅费，价格不菲。
M8 Competition coupe 尚未提及的标准设备包括暮光传感器、雨量传感器、加热自动折叠后视镜、软关闭门、LED 尾灯和电动行李箱盖。
车内，实时交通卫星导航、无线 Apple CarPlay、DAB+ 数字收音机、16 扬声器 Bowers & Wilkins 环绕音响系统、无钥匙进入和启动、带加热和冷却功能的电动前排座椅、动力转向柱。 、加热方向盘和扶手、双区气候控制、带环境光功能的自动调光后视镜。
一反常态地，选项列表非常短，10,300 美元的碳外包装和 16,500 亿美元的碳陶瓷制动器，均未安装在我们的 Brands Hatch Grey 金属漆测试车上。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
M8 Competition Coupé 搭载强劲的 4.4 升双涡轮增压 V8 汽油发动机，在 460rpm 时可提供 6000kW 的功率，在 750-1800rpm 时可提供 5600Nm 的扭矩。
M8 Competition Coupé 在 100 秒内从零加速到 3.2 公里/小时。
换档由一流的八速变矩器自动变速器（带换挡拨片）处理。
这对帮助 M8 Competition coupe 在惊人的 100 秒内从零加速到 3.2 公里/小时。 是的，这是宝马迄今为止最快的量产车型。 它的最高时速为305公里/小时。
它消耗多少燃料？ 6/10
M8 Competition Coupé 在联合循环测试 (ADR 81/02) 中的油耗为每公里 10.4 升，声称的二氧化碳 (CO2) 排放量为每公里 239 克。 鉴于所提供的性能水平，两者都很感兴趣。
在我们的实际测试中，我们平均在 17.1 公里的乡村道路上行驶 100 升/260 公里，其余部分在高速公路和城市交通之间分配。
很多精力充沛的驾驶导致了这个膨胀的身材，但不要指望他喝得更少，努力更平衡。 毕竟，这是一辆需要经常去加油站的跑车。
作为参考，M8 Competition coupe 的 68 升油箱至少消耗辛烷值为 98 的汽油。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 9/10
ANCAP 尚未发布 8 系列产品的安全等级。 因此，M8 Competition coupe 目前未评级。
高级驾驶辅助系统包括自动紧急制动、车道保持和转向辅助、盲点监控、前后交叉交通警报、具有停止和启动功能的自适应巡航控制、限速识别、远光灯辅助。 、驾驶员警报、轮胎压力和温度监测、启动辅助、夜视、停车辅助、环视摄像头、前后停车传感器等。 确实，您不会希望在这里……
其他标准安全设备包括七个安全气囊（正面、侧面和侧面，加上驾驶员的膝盖保护）、传统的电子稳定和牵引力控制系统、防抱死制动系统（ABS）和紧急制动辅助系统（BA）等。 .
保修和安全等级
基本保修
3年/无限里程
保障
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
与所有宝马车型一样，M8 Competition Coupe 提供三年无限里程保修，与梅赛德斯-奔驰和 Genesis 在高端市场中设定的五年标准相比相形见绌。
但是，M8 Competition coupe 还提供三年的路边援助。
保养间隔为每 12 个月/15,000-80,000 公里，以先到者为准。 有几种限价服务计划可供选择，常规五年/5051 公里版本的价格为 XNUMX 美元，虽然价格昂贵，但在这个价位上并不过分。
开车是什么感觉？ 9/10
在发布之前，BMW M 老板 Markus Flasch 称新的 M8 Competition 为“保时捷 Turbo 杀手”。 斗嘴？ 你打赌！
在与轿跑车呆了半天之后，我们相信它离事实不远，即使这样的假设在纸面上看起来很荒谬。
简而言之，M8 Competition Coupe 在直道和弯道上都是绝对的怪物。 是911级别的吗？ 不完全是，但该死的接近。
关键部件是它的 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，这是我们今天最喜欢的发动机之一。
在这种情况下，高达 750Nm 的扭矩刚好超过怠速（1800rpm），这意味着当 M8 Competition 驶向地平线时，乘客几乎立即坐在座位上。
全力推进至最大发动机转速 (5600 rpm)，之后仅在 460 rpm 时就可实现令人印象深刻的 400 kW 功率。
M8 Competition Coupe 在直道和弯道上都是真正的怪物。
不用说，M8 Competition Coupe 剧烈加速的感觉令人上瘾。 它当然感觉和宝马声称的一样快，如果不是更快的话。
当然，如果不是八速变矩器自动变速器使换档非常出色，那么这种性能水平就不会存在，既活泼又平稳。 然而，一旦乐趣结束，他就有一个习惯，即在太长时间内保持较低的赔率。
与油门一样，变速箱也有三种强度逐渐增加的模式。 虽然我们更喜欢前者最前卫，但后者最好平衡，否则它太保守或太疯狂。 在任何情况下，他都是非常敏感的。
一切都很好，但你希望它伴随着情感配乐，对吧？ 好吧，M8 Competition coupe 在 V8 运行时听起来确实不错，但我们不禁认为 BMW M 可以通过其两种型号的排气系统做得更多。
加速时有很多抽搐，这很好，但是我们在其他宝马车型中喜欢的爆裂声和类似枪声的爆裂声却没有，尽管在急刹车下降档时会有一些爆裂声。 总体不错，但不是很好。
M8 Competition coupe 忠实于其 GT 根源，通过相对舒适的乘坐来补充其直线性能。
它的独立悬架由一个双连杆前桥和一个五连杆后桥组成，带有可提供充足范围的自适应阻尼器。
在最柔软的环境中，M8 Competition coupe 不仅适合居住，而且具有挑战性的路面可以从容应对。 最困难的调音会放大这些缺陷，但它们永远不会压倒一切。
然而，不可否认的是，无论怎样都盛行的坚实的整体旋律，但权衡（更好的管理）确实是值得的。
当乐趣结束时，他有一个习惯，那就是长时间保持较低的赔率。
事实上，M8 Competition coupe 早餐吃角。 即使他 1885 公斤的整备重量有时是一个因素，他仍然保持控制（阅读：持平）。 当然，这种能力部分归功于其加固的底盘和其他 BMW M 魔法。
说到这一点，M xDrive 全轮驱动系统无疑是该节目的明星，在用力推动时提供出色的牵引力。 在勤奋的主动式 M 差速器的帮助下，它的后偏移在弯道外肯定是显而易见的。
值得注意的是，此 M xDrive 设置具有三种模式。 在本次测试中，我们将其保留在默认的全轮驱动模式，但作为参考，Sport 的全轮驱动较弱，而后轮驱动已准备好漂移，因此仅适用于赛道。
当然，如果不是电动助力转向系统，M8 Competition coupe 在弯道上也不会那么有趣，因为电动助力转向系统对速度敏感并且具有可变比率。
按照宝马的标准，它的手感出奇地轻，但是当您从舒适模式切换到运动模式时，刻板的重量再次出现。 很好，它很好而且直截了当，并通过方向盘提供了大量的反馈。 滴答滴答。
考虑到所提供的性能水平，M 复合制动系统由巨大的 395 毫米前盘和 380 毫米后盘组成，分别带有六活塞和单活塞卡钳也就不足为奇了。
速度当然很容易被冲走，但真正有趣的部分是如何在两个级别之间调整制动踏板灵敏度：舒适或运动。 前者相对柔软，更容易控制，而后者提供更大的阻力，这是我们喜欢的。
判决书
除去等式中的常识，我们很乐意在一周中的每一天都拥有一辆 M8 Competition coupe。
它看起来令人惊叹，感觉豪华，安全，并提供令人难以置信的全方位性能。 因此，爱上他是那么容易。
但是用你的头脑思考，而不是用你的心思考，你很快就会怀疑它的位置，从而怀疑它的有效性。
然而，所使用的例子在几年后可能会很诱人。 是的，我们很乐意忍受他的高昂燃料费……
笔记。 CarsGuide作为制造商的客人参加了本次活动，提供交通和食物。
