2022 阿斯顿马丁 DBX 评论
内容
世界已经为阿斯顿马丁 SUV 做好了准备。 是的，当阿斯顿·马丁 DBX 首次亮相时，宾利已经诞生了添越，兰博基尼诞生了 Urus，甚至劳斯莱斯也诞生了它的库里南。
尽管如此，下一款“超级SUV”的出现总是让人有些兴奋。 它会是真正的阿斯顿马丁吗？与竞争对手相比，它的外观如何？它通常是一款好的 SUV 吗？
无论如何，这就是我想了解的关于阿斯顿马丁 DBX 的内容，并且在这篇评论中，我已经了解了从性能到实用性的所有其他信息。
| 阿斯顿马丁 DBX 2022：（基础） | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 4.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 12.4升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $357,000 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
我不是那种会说出秋天的人，但我和 Marek 开玩笑说，这是 Marek Reichman，阿斯顿马丁的副总裁兼首席创意官，在过去 15 年里设计了每辆阿斯顿的人，这个 Marek。 无论如何，他在 DBX 发布之前告诉我，他设计的任何 SUV 都毫无疑问是阿斯顿马丁。
我认为他做到了。 阿斯顿·马丁的宽格栅与 DB11 毫无疑问是相同的，而后挡板虽然是大型 SUV 的后舱盖，但与 Vantage 的后部完全相同。
介于两者之间的一切都具有家族的所有特征。 有那些椭圆形的大灯和巨大的引擎盖鼻子，轮廓分明的侧板和靠在天空上的轮拱，还有那些后臀部。
后挡板虽然是大型 SUV 的后舱盖，但与 Vantage 的后部完全一样。 （图片：理查德·贝瑞）
不喜欢极简设计？ 那么您会爱上 DBX 的机舱和其仪表盘上的刻度盘、按钮和开关。
它看起来像一个飞机驾驶舱，非常具有阿斯顿马丁的特色——看看 5 年代的 DB1960 布局，一团糟，一团糟。 DB11、DBS 和 Vantage 等当前型号也是如此。
说真的，如果有一个地方马雷克可能会选择不让 DBX 看起来像阿斯顿马丁，我希望是内饰。
介于两者之间的一切都具有家族的所有特征。 （图片：理查德·贝瑞）
但是，我认为 DBX 拥有目前所有阿斯顿的最佳内饰设计，中控台内置大型多媒体屏幕，设计更现代。
但无论它看起来如何，材料的手感都非常出色。 几乎每个表面都有厚厚的皮革覆盖层，除了硬的、冷的金属表面，如桨和门把手。
这是一个别致、运动的地方，就像蝙蝠侠套装一样，只是闻起来更香。
无论看起来如何，材料的手感都非常出色。 （图片：理查德·贝瑞）
DBX是一款大型SUV，长5039mm，宽2220mm，配备后视镜，高1680mm。 是的，这东西占据了停车场的所有空间。
DBX 有 53 种颜色可供选择。 是的，五十三岁。 我的测试车穿的是 Onyx Black，还有 Royal Indigo、Supernova Red 和 Kermit Green。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
只有一种阿斯顿马丁 DBX，标价为 357,000 美元，因此它的价格范围高于保时捷卡宴的最高价格为 336,100 万美元，但低于兰博基尼 Urus 的起价为 390,000 美元。
Bentley Bentayga V8 是其价格最接近的竞争对手，起价比 DBX 高出不到 10 美元。
虽然我们很欣赏这些超级 SUV 的出现，但不要小看最初的豪华 SUV 品牌。 Range Rover SV Autobiography Dynamic 售价 351,086 美元，非常棒。
它标配 22 英寸锻造合金轮毂。 （图片：理查德·贝瑞）
让我们来看看阿斯顿马丁DBX的特点。
标准设备包括真皮内饰、加热前后座椅、三区气候控制、带卫星导航、Apple CarPlay 和数字收音机的 10.25 英寸多媒体显示屏、12.3 英寸数字仪表盘、全景玻璃天窗和电动尾门。 带启动按钮的接近键、LED 大灯和尾灯以及 22 英寸锻造合金轮毂。
对于这个高端市场，价格不错，但也有一些缺点，例如缺少平视显示器和缺少 Android Auto 支持。
但是如果你想要一个装满贵重物品的购物车，你会去超市，对吧？ 也许。 你真正想知道的是开车意味着什么，对吧？ 让我们从马力开始。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
在 DBX 中安装发动机时，阿斯顿·马丁选择了与 Vantage 相同的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，只是它们使其更强大——在 25 千瓦（405 马力）时增加了 542 千瓦。 扭矩也增加了 15 Nm - 700 Nm。
通过九速自动变速器换档，DBX 0-100 英里/小时的时间为 4.5 秒，比 Vantage 的 3.6 秒慢了近一秒。
然而，DBX 的重量超过 2.2 吨，最大离地间隙为 190 毫米，可穿越深达 500 毫米的河流，并具有 2700 公斤的牵引制动能力。 哦，是的，还有全轮驱动。
该发动机是世界上最好的 V8 发动机之一。 它轻巧、紧凑、高效，可以产生巨大的咕噜声。 它也是由梅赛德斯-奔驰生产的。 是的，这与梅赛德斯-AMG C 177 S 和许多其他带有 AMG 标志的野兽中的 (M4.0) 8 升 V63 发动机相同。
在 DBX 发动机方面，阿斯顿·马丁选择了与 Vantage 相同的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，只是它们让它更强大。 （图片：理查德·贝瑞）
这只是一件事：DBX 中的 V8 听起来不如梅赛德斯-AMG 中的好。 Aston 版本的排气声不那么刺耳和沙哑。
当然，它仍然听起来很神奇，当用力按下时，它会像布迪卡一样大喊大叫，但你多久会这样骑一次？
大多数时候，我们在郊区和城市的交通拥堵中以 40 公里/小时的速度行驶。 但即使开启了“响亮”的排气模式，音符依然没有AMG那么深沉和大胆，甚至在现场听起来也很惊艳。
您可能已经知道为什么阿斯顿马丁使用梅赛德斯-奔驰发动机。 但以防万一，这是因为有明星的品牌自 2013 年以来一直是部分所有者。 阿斯顿省钱并获得了一些世界上最好的引擎作为回报。
开车是什么感觉？ 7/10
DBX 是一个拥有约 550 马力的巨人，可以达到近 300 公里/小时。 但在悉尼的道路上尝试它就像在你的后院拥有一匹冠军赛马，而你的邻居问骑它是什么感觉。
当时没有可用的赛道，我签了一张表格，说在她和我在一起的时候我不会开车超过 400 公里，这意味着要仔细选择测试赛道。
幸运的是，那是在悉尼陷入当前的 COVID 封锁之前，这使得这 400 公里现在看起来很大。
DBX 是一款任何人都可以每天驾驶的 SUV。 （图片：理查德·贝瑞）
首先，DBX 是一款任何人都可以每天驾驶的 SUV。 考虑到它在 22 英寸的轮子上滚动并且穿的橡胶和一些门口一样宽，和我的袜子一样薄（倍耐力 Scorpion Zero 的前面为 285/40，后面为 325/35），因此能见度很好，乘坐也很愉快. 电力输送平稳且可预测。
我每天都开它，购物，带它去学校，去花园中心用植物和（嗯）堆肥填满它，它就像一辆大型 SUV 一样工作。
令人沮丧的根源是仪表板上高处的换档按钮的位置。 看看图像。 即使我的黑猩猩手臂很长，我也必须伸展才能从“驱动”切换到“倒车”。 12.4m的转弯半径不算小，三点转弯有点像手操。
不喜欢极简设计？ 那么您会爱上 DBX 的机舱和其仪表盘上的刻度盘、按钮和开关。 （图片：理查德·贝瑞）
但更令人失望的是司机和汽车之间的联系，这似乎不太对劲。 驾驶员和汽车之间的良好沟通对于任何一辆好车来说都是必不可少的。
是的，没有一条赛道可以让我快速熟悉 DBX。 但是测试车经常行驶的好道路也能揭示很多东西。
DBX 的感觉不如兰博基尼 Urus，后者不仅更舒适，而且感觉更动感，并在驾驶员和机器之间提供了卓越的通信。
DBX 速度快，功能强大，强大的制动器将其快速拉起（如果需要，几乎可以突然拉起），而且操控性非常好。
但是，我认为 DBX 拥有目前所有阿斯顿的最佳内饰设计。 （图片：理查德·贝瑞）
我只是不觉得自己是其中的一部分。 你知道，司机和汽车合而为一。 我觉得自己就像约会中的第三个轮子。
保时捷的 SUV 已经掌握了这种联系感，但我觉得 DBX 需要更多的工作。 他觉得未完待续。
很早就有人告诉我，我测试的 DBX 是一辆试生产的汽车，但我确信这并不能弥补驾驶它的缺点。
这令人失望。 我希望是最好的，但我认为进一步的发展会在以后看到这种情况。
它消耗多少燃料？ 7/10
在我的 DBX 燃油测试中，我在开阔的道路和城市街道上行驶，并在泵处测量了 20.4 升/100 公里。
在我驾驶的同一测试周期中，Urus 使用 15.7 l/100 km，Bentley Bentayga 使用 21.1 l/100 km。
难怪这些超级SUV很贪吃，但如果你把所有的时间都花在城市道路上，你可以期待消费会更高。
令人惊讶的是，阿斯顿马丁认为任何人实际上都可以达到 12.2L/100km，但随后所有汽车制造商都倾向于声称过于雄心勃勃的燃油经济性数据。
试想一下，在那之后你的下一辆车可能会是电动的，所以在你拥有它的时候享受汽油。
室内空间有多实用？ 8/10
在 DBX 出现之前，最实用的阿斯顿马丁是五门、四座的 Rapide，它有一个巨大的后舱盖和一个大到足以容纳一整套五件套行李箱的行李箱——我亲眼目睹了它. .
现在有一个 DBX 可容纳五个人（好吧，四个人很舒服，因为没有人想坐在中间），并且在皮革罩下有一个 491 升的行李箱。
这是一个宽敞的第二排，191 厘米（6'3 英寸）的空间足以让我坐在我身后。 （图片：理查德·贝瑞）
如您所见，它适合我们的三人组。 汽车指南 一套行李，我还用它来收集一些堆肥——这很可能是澳大利亚第一次有人用 DBX 这样做，也可能是最后一次。
后备箱令人印象深刻。 浮动的中控台像吊床一样悬挂，下方是一个巨大的铺位，可以放手机、钱包和小包。 单独的扶手上还有一个大抽屉。
门袋很小，但前面有两个杯架，第二排折叠扶手有两个。
说到行，没有第三行。 DBX 仅提供两排五座版本。
这是一个宽敞的第二排，191 厘米（6 英尺 3 英寸）的空间足以让我坐在我的驾驶位置后面，头部空间也非常好。
保修和安全等级
基本保修
3年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
DBX 尚未获得 ANCAP 碰撞安全评级，而且不太可能获得，这通常是小批量、高端型号的情况。
然而，DBX 标配七个安全气囊、AEB、车道保持辅助和车道变换警告、后方交叉路口警报、盲点警告、交通标志识别、自动泊车和自适应巡航控制。
儿童座椅有三个顶部电缆连接点，第二排有两个 ISOFIX 固定点。
将儿子的汽车安全座椅安装到 DBX 上对我来说既简单又快捷。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
DBX 享有阿斯顿马丁的三年无限里程保修。 路边援助也包括在内。
每 12 个月或 16,000 公里保养间隔。
阿斯顿马丁没有 DBX 服务价格上限，车主不能购买 SUV 服务计划。
我们要求阿斯顿马丁估计车主在保修期内预计需要支付多少维护费用，但代表告诉我们，“我们无法提供三年内的维护费用估算。”
由于阿斯顿马丁无法或不愿意给我们任何服务成本建议，可能有最近的阿斯顿车型车主可以。 请在下面的评论中告诉我们。
判决书
像所有阿斯顿马丁一样，DBX 是一款真正漂亮的汽车，具有该品牌闻名的高档、异国情调但低调的外观。 与所有阿斯顿一样，过度填充的内部设计可能会关闭一些极简主义者，而那些高位安装的换档按钮会产生功能问题。
作为一款 SUV，DBX 宽敞实用。 您可以每天将其用作家庭用车。 我就是这样做的，我很容易适应。
驾驶体验令人失望。 我在驾驶时感觉与 DBX 的联系不如其他超级 SUV，如兰博基尼 Urus 以及保时捷和梅赛德斯-AMG 提供的更实惠的车型。
但另一方面，你到处都能看到这些其他汽车，不像 DBX，尽管它有缺陷，但它是一种罕见而美丽的创造。
