11阿斯顿马丁DB2019 AMR评测
内容
它可能看起来像一架隐形战斗机，但阿斯顿马丁 DB11 AMR 的这个引人注目的例子在其生命周期中从未受到任何人的关注。 汽车指南 车库。
忘记苏塞克斯公爵和公爵夫人吧，这部分英国王室成员比任何一位红发名人或前电视节目主持人都让人瞠目结舌，拍照手机的使用效率更高。
AMR 代表阿斯顿马丁赛车，这款性能旗舰取代了“库存”DB11，提供了更多的引擎盖下的火力和排气量。 阿斯顿还声称它的内部更快、更动感、更时尚。
事实上，DB11 AMR 的 5.2 升 V12 双涡轮增压发动机现在产生的动力足以在 0 秒内将其加速至 100 公里/小时。
所以不仅仅是一闪而过，哈利？ 让我们来了解一下。
| 阿斯顿马丁 DB11 2019：（基础） | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 5.2L |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 11.4升/100公里 |
| 着陆 | 4席位 |
| 价格从 | 近期没有广告 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 10/10
有一段时间，阿斯顿·马丁似乎陷入了“一切看起来都一样”的陷阱，在 7 年代中期，伊恩·卡勒姆（Ian Callum）开发了 DB90 的突破性设计，为随后的 DB9 编写脚本并严重影响了其他一切品牌。 随后的投资组合。
但在 2014 年，阿斯顿的首席设计师 Marek Reichman 用 DB10 的概念传达了一个信息，即一切都将发生变化。
詹姆斯邦德不得不感谢 Q 和军情六处的 DB6 公司车 幽灵，但真正的阿斯顿马丁客户很快就收到了 DB11，它结合了 Reichmann 在具有十年历史的超独家 One-77 上的工作与他的 Vulcan 赛车超级跑车飙升的长鼻子比例。
詹姆斯邦德不得不感谢 Q 和军情六处为他的 Spectre DB6 公司汽车，但 DB10 很快就提供给了真正的阿斯顿马丁客户。 （图片来源：詹姆斯·克利里）
执行良好的 2+2 GT 的标志是它在图片中看起来比实际更大，而 DB11 就是一个完美的例子。
从附图中的豪华轿车大小看，DB11 实际上比福特野马短 34 毫米，但正好宽 34 毫米，高度不低于 91 毫米。
正如任何一位时尚达人都会告诉您的那样，深色会显瘦，我们的 Black Onyx AMR 配备有光泽的黑色 20 英寸锻造车轮和黑色 Balmoral 皮革内饰，突出了汽车的紧密拉伸、收缩包裹的表面。 .
DB11 AMR 配备有光泽的黑色 20 英寸锻造轮毂。 （图片来源：詹姆斯·克利里）
宽锥形格栅、分体式侧通风口和锐利弯曲的双层（烟熏）尾灯等标志性元素清楚地将 DB11 识别为阿斯顿马丁。
但该车宽大的车尾（非常 One-77）、逐渐变细的炮塔（可选外露的碳纤维）和流畅的引擎盖的无缝集成看起来既精湛又新鲜。 仪表板轴比（从挡风玻璃底部到前轴线的距离）与捷豹 E-Type 相同。
而且这一切都在空气动力学方面具有一定的效率。 例如，门把手紧贴车身，后视镜外壳兼作迷你机翼，阿斯顿马丁的“Aeroblade”系统引导空气通过车身底部精心设计的通风口逸出。 C 柱横跨车辆后部，通过行李箱盖后缘的侧开口产生下压力（阻力最小）。 当需要更高的稳定性时，小盾会以“高速”举起。
阿斯顿马丁 Aeroblade 系统将离开 C 柱底座的空气引导通过汽车后部以产生下压力。 （图片来源：詹姆斯·克利里）
内饰很重要，一个简单的仪表盘展示了一个中央 12.0 英寸数字速度/转速组合，两侧是定制引擎、性能和媒体读数。
Aston 采用矩形方向盘，而 DB11 采用平底和直边，让您在不牺牲用途的情况下清晰地看到仪表。 皮革和 Alcantara 饰边的组合（从字面上看）是一种很好的触感。
泪珠形中控台位于略微凹陷的（可选）“碳纤维斜纹布”包层中，而顶部的 8.0 英寸多媒体屏幕的形状和功能将立即为当前梅赛德斯-奔驰驾驶员所熟悉。 因为该系统，包括安装在控制台上的旋转控制器和触摸板，是由一个带有三尖星的品牌制造的。
8.0英寸多媒体屏幕的造型和功能对于现在的奔驰车主来说应该是熟悉的。 （图片来源：詹姆斯·克利里）
中央下方的一条引以为豪的发光按钮包括变速箱的齿轮设置和中间的带翼停止启动器。 奇怪的是，可调节通风口上的塑料旋钮看起来既便宜又无味。 这是一辆价值 400 万美元以上的阿斯顿马丁，滚花合金在哪里？
其他亮点包括采用优质皮革和 Alcantara 制成的时尚运动座椅。 阿斯顿提供不同级别的皮革，我们汽车的黑色“巴尔莫勒尔”皮革来自顶层货架。
我们的测试单元内外的主要强调色是明亮的石灰绿色，突出了整个机舱内的制动卡钳、座椅中心条纹和对比色缝线。 听起来很可怕，看起来很神奇。
室内空间有多实用？ 7/10
一方面，当它的主要目标是跑得非常快并且同时看起来非常好时，很难称其为像 DB11 这样的超级跑车实用。
但它实际上是一个“2+2”GT，这意味着前排后面挤了几个额外的座位，让乐于助人的杂技演员，或者更有可能是年幼的孩子，享受骑行的乐趣。
没有人声称拥有完整的四座容量，但几十年来，这种噱头使保时捷 911 等汽车成为高端、高性能跑车购买者更实际的选择。
身高 183 厘米，我可以看到后面的空间长期有限，没有连接选项、特殊的通风或存储选项。 （图片来源：詹姆斯·克利里）
身高 183 厘米，我可以看到后面长期有限的空间，没有连接选项、特殊的通风或存储选项。 祝孩子们好运。
对于前面的人来说，这是一个不同的故事。 首先，铰链门在打开时会略微抬起，使进出比其他方式更加文明。 然而，这些门仍然很长，因此提前计划停车位是值得的，而且高的、前向的内部释放手柄使用起来很尴尬。
铰链门在打开时会略微抬起，使进出比其他方式更加文明。 （图片来源：詹姆斯·克利里）
储物空间位于座椅之间的抽屉中，配有电动两级盖，可容纳一对杯架、一个杂物隔间、两个 USB 输入和一个 SD 卡插槽。 然后门上有薄口袋，就是这样。 没有手套箱或网袋。 媒体控制器前面只有一个小硬币托盘或钥匙。
说到关键，这是 DB11 AMR 演示中另一个奇怪的不起眼的部分。 简单且无形，它的外观和感觉就像是低于 20 万美元的特殊预算的关键，而不是您希望谨慎地放在您最喜欢的三帽餐厅桌子上的沉重、抛光、迷人的物品。
铺有地毯的行李箱容积为 270 升，足够装一个小手提箱和一两个软包。 事实上，阿斯顿马丁提供了一套“根据车辆规格定制”的四个行李箱配件。
不要费心寻找备用轮胎，万一轮胎漏气，您唯一的办法就是充气/维修套件。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
进入价值 400 万美元的新车区，期望值很高是可以理解的。 毕竟，DB11 AMR 是一款横扫大陆的 GT，您希望在享受奢华和便利的同时与其巨大的性能潜力相匹配。
只需 428,000 美元（加上差旅费），再加上以下部分介绍的安全和性能技术（其中有很多），您就可以期待一长串标准功能，包括全皮革内饰（座椅、仪表板、车门等）。 ).)、Alcantara 车顶内衬、黑曜石黑色皮革包裹的多功能方向盘、电动可调加热前排座椅（带 360 位记忆功能）、加热/折叠外后视镜、前后停车传感器和 XNUMX 度停车辅助“环视”摄像头（包括前置和后置摄像头）。
巡航控制（加上限速器）、卫星导航、双区气候控制、电子仪表盘（带有特定模式显示屏）、无钥匙进入和启动、多功能行车电脑、400W 阿斯顿马丁音响系统也是标准配置。 系统（具有智能手机和 USB 集成、DAB 数字收音机和蓝牙流媒体）和 8.0 英寸触摸屏多媒体屏幕。
8.0英寸触摸屏多媒体屏幕不支持Apple Carplay和Android Auto。 （图片来源：詹姆斯·克利里）
此外，还有 LED 大灯、尾灯和 DRL、“深色”格栅、大灯边框和排气管饰件、20 英寸合金轮毂、碳纤维引擎盖通风口和侧板条、深色阳极氧化制动卡钳以及，以加强汽车的赛车运动 DNA ，AMR 标志位于门槛上并压印在前排座椅头枕上。
Apple CarPlay 和 Android Auto 功能是一个令人惊讶的遗漏，但我们的测试车用大量的附加功能来弥补它，包括外露的碳纤维车顶面板、车顶包裹和后视镜盖，以及通风的前端。 座椅、明亮的“AMR Lime”制动卡钳以及“Dark Chrome Jewellery Pack”和“Q Satin Twill”碳纤维镶嵌物，为客舱增添了风情。 加上其他一些细节，这总计 481,280 美元（不包括差旅费）。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
11 升 V31 双涡轮增压 DB5.2 AMR (AE12) 发动机是一个全合金单元，经过调整可在 470rpm 时提供 22kW（比旧型号多 6500kW），同时保持 11Nm 的峰值扭矩。以前的 DB700 的扭矩为 1500转。 高达 5000 转/分。
除了双可变气门正时之外，该发动机还配备了水-空气中冷器和气缸停用功能，使其能够在轻负载下像 V6 一样运行。
5.2 升 V12 双涡轮增压发动机可提供 470 kW/700 Nm 的功率。 （图片来源：詹姆斯·克利里）
动力通过 ZF 八速自动变速器（带变矩器）传送到后轮，该变速器带有经过校准的支柱安装拨片，可在更具侵略性的 Sport 和 Sport+ 模式下更快地换档。 限滑差速器是标准配置。
它消耗多少燃料？ 7/10
DB11 AMR 的最低燃料要求是 95 辛烷值优质无铅汽油，您需要 78 升来加满油箱。
组合（ADR 81/02 - 城市，城市外）循环的声称节省为 11.4 l/100 km，大型 V12 排放 265 g/km 二氧化碳。
尽管采用了标准的启停和停缸技术，但在城市、乡村和高速公路上行驶了大约 300 公里，我们完全没有记录任何类似的情况，根据车载计算机，我们将“锋利的”驱动器。 我们见过的最好的平均水平仍然是在年龄较大的青少年中。
开车是什么感觉？ 9/10
按下启动器的那一刻，DB11 开始了一场皇家莎士比亚剧团的戏剧表演。
随着 V12 双涡轮增压器的启动，伴随着嘈杂的排气声，让人联想到 Formula XNUMX 空气起动器的尖锐尖叫声。
这是一种刺痛感，但对于那些想要与邻居保持良好关系的人来说，可以使用安静的开始设置。
此时，方向盘两侧的摇杆按钮为即将发生的事情定下了基调。 左侧标有阻尼器图像，可让您通过舒适、运动和运动+设置滚动自适应阻尼设置。 它在右侧标有“S”标签的伙伴促进了类似的传输技巧。
于是，抛开城市的宁静，我们开启了最大攻击模式的引擎，相应的排气，选择了D，开始享受第一幕。
发射控制功能是标准的，因此出于纯粹的科学目的，我们研究了它的功能并且可以确认它工作得非常好。
阿斯顿声称 DB11 AMR 从 0 加速到 100 公里/小时仅需 3.7 秒，这已经足够快了，比它所取代的标准 DB11 快了十分之二秒。
踩下踏板会发生两件事； 您将达到 334 公里/小时的最高时速，并将成为全国的头条新闻，直奔监狱。
仅 700rpm 即可提供 1500Nm 的扭矩并持续至 5000rpm，中程推力是巨大的，伴随的雷鸣般的排气声是汽车梦想的组成部分。
在 470rpm（转速上限为 630rpm）时达到 6500kW (7000hp) 的峰值功率，并且输送是令人印象深刻的线性，没有任何涡轮摆动的迹象。
阿斯顿声称，DB11 AMR 从 0 加速到 100 公里/小时仅需 3.7 秒，非常快。
八速自动变速器令人惊叹，在正确的时刻换档并保持恰到好处的时间。 选择手动模式，转向柱两侧的细长换档杆提供更多控制。
在 Sport 和 Sport+ 变速箱模式下，当您升档和降档时，啸叫的排气伴随着一系列有趣的爆裂声和颠簸。 太棒了！
DB11 AMR 采用重型铝制底盘，带有双叉骨前悬架和多连杆后悬架。
弹簧和减震器特性与之前的 DB11 没有变化，即使在狂热的越野骑行中，我们发现舒适模式下的悬架和运动+模式下的变速箱是最佳组合。 将阻尼器切换到 Sport+ 最适合赛道日。
带电动助力转向的转向（取决于速度）。 它具有精美的渐进性和锐利性，并且具有出色的路感。
大型 20 英寸锻造合金轮毂包裹在普利司通 Potenza S007 高性能轮胎（前轮 255/40 和后轮 295/35）中，该轮胎是该车和法拉利 F12 Berlinetta 的原始设备。
它们与 1870/11 前后近乎完美的重量分布 51kg DB49 和库存 LSD 搭配使用，可提供令人鼓舞的平衡感，并在（快速）弯道出口时功率急剧下降。
制动由巨大的（钢制）通风转子（前部 400 毫米和后部 360 毫米）由前部的六活塞卡钳和后部的四活塞卡钳夹紧。 我们能够偶尔给它们施加一些不错的压力，但制动力仍然惊人，踏板也很牢固。
在安静的城市交通中，DB11 AMR 文明、安静（如果您愿意的话）和舒适。 运动型座椅可以调整为像虎钳一样快速抓握，或者为您提供更多的空间来游览城镇，人体工程学非常完美，尽管外观令人印象深刻，但全方位的能见度却出奇的好。
总而言之，驾驶 DB11 AMR 是一种特殊的体验，无论速度如何，都能让感官得到满足并提高心率。
保修和安全等级
基本保修
2年/无限里程
保障
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 7/10
更高的速度需要严格的主动和被动安全性，而 DB11 无法跟上前者。
是的，有 ABS、EBD、EBA、牵引力控制、动态稳定性控制 (DSC)、正扭矩控制 (PTC) 和动态扭矩矢量 (DTV)； 甚至还有胎压监测系统和全方位摄像头。
但更先进的防撞技术，如主动巡航控制、眩光监控、车道偏离警告、后方交叉路口警报，尤其是 AEB 却无处可寻。 不好。
但如果事故不可避免，则有大量备件可供选择，例如双级驾驶员和乘客前部安全气囊、前部侧安全气囊（骨盆和胸部）以及帘式和膝部安全气囊。
两个后座位置均提供顶部带和 ISOFIX 固定装置，以容纳婴儿胶囊和儿童座椅。
ANCAP 或 EuroNCAP 均未评估 DB11 的安全性。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
起亚以七年无限里程保修领先主流市场，而阿斯顿马丁则以三年无限里程保修落后。
建议每 12 个月/16,000 公里提供一次服务，并提供为期 12 个月的可转让合同，包括从在发生故障时提供出租车/住宿到在“阿斯顿·马丁举办的官方活动”中为汽车提供服务的所有内容。 ”
判决书
阿斯顿马丁 DB11 AMR 速度快、功能强大且美观。 他具有他的意大利和德国竞争对手无法比拟的独特性格和魅力。 但是，缺少一些重要的多媒体和技术安全功能。 所以，它并不完美……只是太棒了。
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