Обзор 阿尔法罗密欧 Stelvio 2019：Ti
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新添加的阿尔法罗密欧 Stelvio Ti 可能是希望中型豪华 SUV 提供优雅咕噜声的买家的明智选择。 它比普通的 Stelvio 更豪华、装备更好，但不如旗舰双涡轮增压 V6 Quadrifoglio 强劲。
啜饮优质汽油，Ti 是一种高性能的汽油动力产品，不需要像高端版本那样对舒适性做出太大妥协，但就像所有带有阿尔法罗密欧徽章的东西一样，它被设计成一个令人信服的驱动力。
这个规格的 Ti 比标准模型有很多额外的东西，它还有一个强大的调谐四缸涡轮增压汽油发动机。 它旨在将“运动”融入SUV。
那么，考虑到宝马 X3、沃尔沃 XC60、奥迪 Q5、保时捷 Macan、雷克萨斯 NX、路虎揽胜极光和捷豹 F-Pace 等众多替代品，运动型多功能车是否有意义？ 该细分市场中唯一的意大利品牌的报价是否值得您关注？ 让我们来了解一下。
| 阿尔法罗密欧 Stelvio 2019：TI | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 7升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $52,400 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
不可否认，它是阿尔法罗密欧，具有该品牌的家族面孔，包括标志性的倒三角形格栅和纤细的大灯，以及坚固而弯曲的车身，帮助这款 SUV 在人群中脱颖而出。
在后部，有一个简单而时尚的后挡板，下方是带有集成镀铬排气管环绕的运动外观。 圆形轮拱下方是配备 Michelin Latitude Sport 20 轮胎的 3 英寸轮毂。有一些微妙的细节，包括非常紧凑的挡泥板喇叭口和几乎看不见的车顶纵梁（如果您愿意，可以安装车顶行李架）。
我想我真的不需要多说。 它有点漂亮 - 有很多颜色可供选择，包括这里看到的令人惊叹的（非常昂贵的）Competizione Red，以及另一种红色、2x 白色、2x 蓝色、3x 灰色、黑色、绿色、棕色和钛（绿色）。棕色）。
Stelvio 长 4687 毫米（轴距为 2818 毫米），宽 1903 毫米，高 1648 毫米，比宝马 X3 更短、更结实，离地间隙大约为 207 毫米，足以轻松跳过路边，但可能还不够考虑在丛林中走得太远——这不是你想要的。
在内部，还有几种装饰选择：黑底黑是标准配置，但您可以选择红色或巧克力色皮革。 在里面，一切都很简单 - 查看沙龙的照片并得出结论。
室内空间有多实用？ 6/10
有更多实用的中型豪华 SUV，因为阿尔法罗密欧 Stelvio 在乘客空间方面无法与沃尔沃 XC60、宝马 X3 或捷豹 F-Pace 相提并论，更不用说行李空间了。
但总体来说并没有那么糟糕。 所有四扇门都有大小合适的口袋，换档器前面有一对大杯架，第二排有杯架的折叠式中央扶手，以及座椅靠背上的网状地图口袋。 前面的中控台也很大，但它的盖子也很大，所以如果你想开车，进入这个区域可能会有点麻烦。
行李箱不如同级别的其他车型：它的容积为 525 升，比同级别的大多数车型少约 XNUMX%。 在行李箱地板下，您会找到一个紧凑型备用轮胎（如果您选择一个）或带有轮胎维修套件的额外存储空间。 有导轨和几个小包挂钩，背部可以轻松放置三个手提箱或婴儿车。
后排座椅通过行李箱区域中的一对杠杆向下折叠，但您仍然需要向行李箱倾斜并稍微推动后排座椅靠背以将其放下。 后排座椅设置允许您根据需要将座椅拆分为 40:20:40，但使用后臂时拆分为 60:40。
Stelvio 在 USB 充电端口方面走捷径。 中控台上有两个，后部通风口下方有两个，B柱底部有一个。 唯一可惜的是，后者在一个大空盘子中间显得那么格格不入。 幸运的是，有一个方便的智能手机插槽，您可以将设备倒置在杯子之间。
遗憾的是，由8.8英寸屏幕组成的多媒体系统平滑地集成在仪表板中，不是触控式的。 这意味着 Apple CarPlay/Android Auto 应用程序令人沮丧，因为虽然两者都专注于语音控制，但触摸屏比尝试使用缓动盘控制器在菜单之间跳转要容易得多。
如果您不使用智能手机镜像应用程序之一，则菜单很容易滚动。
然而，我对 Stelvio 的内饰最大的失望是建造质量。 有一些制作不良的部分，包括媒体屏幕下方挡板上的一个狭缝，几乎大到可以容纳一个指尖。
哦，还有遮阳板？ 通常不是什么 汽车指南 挑剔，但 Stelvio 有一个巨大的差距（大约一英寸宽），这意味着尽管你尽了最大的努力，但有时你会被阳光直射蒙蔽。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
标价 78,900 美元加上差旅费，Stelvio 的建议零售价立即具有吸引力。 它比大多数F-Pace全轮驱动汽油车型便宜很多，价格接近德国前三名的汽油SUV。
它的现金储备也相当充足。
该 Ti 级别的标准设备包括 20 英寸车轮、加热运动型前排座椅、加热方向盘、后部隐私玻璃、自适应巡航控制、铝制踏板和 10 扬声器立体声。
这款 Ti 饰件的标准设备包括一个加热皮革方向盘。
Ti 不仅看起来更运动——当然，红色制动卡钳帮助它脱颖而出——而且它还具有重要的附加功能，如自适应 Koni 减震器和限滑后差速器。
所有这些都是您在更实惠的 Stelvio 中获得的，例如 7.0 英寸彩色仪表盘、带卫星导航的 8.8 英寸多媒体屏幕、Apple CarPlay 和 Android Auto、双区气候控制、无钥匙进入。 和按钮启动、真皮装饰和真皮方向盘、自动调光后视镜、双氙气大灯、胎压监测、电动尾门、电动前排座椅调节和阿尔法 DNA 驾驶模式选择。 系统。
我们的测试车选择了几个选项，包括 Tri-Coat Competizione Red 油漆（4550 美元——哇！）、全景天窗（3120 美元）、14 扬声器 Harman Kardon 音响系统（1950 美元——相信我，这不值钱）。 ）、防盗系统（975 美元）和紧凑型备用轮胎（390 美元），因为没有备用轮胎作为标准配置。
安全历史也很强大。 请参阅下面的安全部分以获取完整的概要。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
引擎盖下是一台 2.0 升涡轮增压四缸汽油发动机，功率为 206kW，扭矩为 400Nm。 这些发动机规格使 Ti 比基础汽油 Stelvio 具有 58kW/70Nm 的优势，但如果你想要最大功率，配备 2.9kW/6Nm 375 升双涡轮增压 V600 的 Quadrifoglio（咳咳，标价 150 万美元）将为你工作。
然而，Ti 并不傻：0-100 加速时间为 5.7 秒，最高时速为 230 公里/小时。
Ti 不是傻子，0-100 加速时间是 5.7 秒。
它具有八速自动变速器，带有换挡拨片和按需工作的全轮驱动。
而且由于这是一辆越野车，它必须能够执行越野车的所有功能，因此牵引力估计为750公斤（不带刹车）和2000公斤（带刹车）。 整备质量为 1619 公斤，与低规格的汽油发动机相同，比柴油轻 XNUMX 公斤，由于车身面板大量使用铝甚至不锈钢等措施，使其成为最轻的中型豪华 SUV 之一尾轴 碳纤维用于减轻重量。
它消耗多少燃料？ 7/10
阿尔法罗密欧 Stelvio Ti 声称的油耗为 7.0 升/100 公里，如果长时间小心下坡行驶即可实现。 也许。
我们看到 10.5L/100km 结合了“正常”驾驶和在一条难以模仿这款 SUV 同名但达不到要求的道路上短促、充满活力的驾驶。
嘿，如果燃油经济性对您如此重要，请考虑计算汽油和柴油：声称的柴油消耗量为 4.8 升/100 公里 - 令人印象深刻。
所有车型的油箱容积均为 64 升。 您还需要用 95 辛烷值优质无铅汽油填充汽油型号。
开车是什么感觉？ 7/10
在我上车之前，我读了一些关于 Stelvio 的东西，海外对这款 SUV 的操控性和性能赞不绝口。
对我来说，它在很大程度上辜负了炒作，但我认为它不应该被称为测试的重置点，正如一些评论所暗示的那样。
2.0 升涡轮发动机表现出色，当您猛踩油门时，它的动力尤其令人印象深刻。 它在档位上很好地前进，但有一些停止/启动迟缓需要应对，特别是如果您选择了错误的驾驶模式 - 其中有三种：动态、自然和全天候。
八速自动变速箱在动态模式下可以快速换档，并且在全油门时可以非常激进-尽管红线设置为仅 5500 rpm，但它会找到自己的方式并切换到下一个传动比。 在其他模式下，它更平滑，但也更松散。
八速自动变速器在动态模式下快速换档。
此外，Q4的全轮驱动系统适应不同的情况——大部分时间倾向于保持在后轮驱动，以增强驾驶的运动性，但如果打滑，可以将50%的扭矩分配给前轮。检测到。
当我驾驶 Stelvio 比大多数人驾驶豪华中型 SUV 通过一系列狭窄弯道时，我觉得这个系统起作用了，而且除了电子稳定控制不时吸收油门响应之外，它非常有趣。
转向在动态模式下非常敏捷且非常直接，尽管它没有真正的感觉水平，并且在低速时它可能过于直接，让您认为转弯半径小于实际值（11.7）。 m) - 在狭窄的城市街道上，这通常是某种战斗。
阿尔法罗密欧声称 Stelvio 拥有完美的 50:50 重量分布，这应该有助于它在弯道时感觉更好，并且在弯道和舒适性之间取得了非常好的平衡。 Koni 的自适应悬架让您可以使用软阻尼器或更激进的阻尼器设置（更硬，更少摆动）动态移动。
在日常驾驶中，悬架大部分都能很好地处理颠簸。 就像发动机、变速箱和转向系统一样，它越快越好，因为在低于 20 公里/小时的速度下，它可以通过颠簸和颠簸前进，而在高速公路 B 或高速公路上，底盘有助于让沙龙里的人感到舒适。 下面的表面非常有说服力。
所以，进展还不错。 但是停下来？ 这是完全不同的事情。
与加速器相比，制动踏板不仅太高，而且我们的测试车的踏板响应比糟糕还糟糕，简直是糟糕透顶。 就像，“哦，该死的，我想，我要去敲什么”是不好的。
踏板运动缺乏线性，这有点像一辆刹车没有正确放气的汽车——踏板在刹车开始咬合之前移动了大约一英寸或更多，即使这样，“咬合”更像没有假牙的牙龈压缩。
保修和安全等级
基本保修
3年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
2017 年，阿尔法罗密欧 Stelvio 获得了最高的五星级 ANCAP 碰撞测试评级，该分数适用于 2018 年 XNUMX 月以来销售的车型。
2017 年，阿尔法罗密欧 Stelvio 获得了最高的五星级 ANCAP 碰撞测试评级。
全套安全设备是整个系列的标准配置，包括自动紧急制动 (AEB)，带行人检测功能，可在 7 公里/小时至 200 公里/小时之间运行、车道偏离警告、盲点监控和后方交叉交通警告。
没有主动车道保持辅助，没有自动停车系统。 在停车方面，所有车型都配备了带动态引导的倒车摄像头，以及前后停车传感器。
Stelvio 车型在后排外侧座椅上有两个 ISOFIX 儿童座椅连接点，以及三个顶部系绳点 - 所以如果你有一个儿童座椅，你很高兴。
还有六个安全气囊（双前、前侧和全长帘式安全气囊）。
阿尔法罗密欧 Stelvio 是哪里生产的？ 如果不是在意大利制造，他就不敢佩戴这枚徽章——而且它是在卡西诺工厂制造的。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
它既短又长：我说的是阿尔法罗密欧保修计划，它持续三年（短）/ 150,000 公里（长）。 车主在保修期内获得路边援助。
阿尔法罗密欧为其车型提供为期五年的固定价格服务计划，每 12 个月/15,000 公里提供一次服务，以先到者为准。
汽油 Ti 和普通 Stelvio 的维护成本顺序相同：345 美元、645 美元、465 美元、1065 美元、345 美元。 这相当于平均每年 573 美元的拥有费，只要您不超过 15,000 公里……这是昂贵的。
判决书
它看起来很棒，可能足以购买阿尔法罗密欧 Stelvio Ti。 或者一个徽章可以为你做这件事，一辆意大利汽车在你的车道上的浪漫诱惑——我明白了。
然而，那里有更多实用的豪华 SUV，更不用说更精致和精致的了。 但是，如果您想驾驶一辆非常运动的 SUV，它是最好的之一，而且它的价格也很有吸引力。
你会买阿尔法罗密欧 Stelvio 吗？ 在下面的评论部分告诉我们您的想法。
