自己动手做 lambda 探测器故障 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

lambda 探针障碍的工作原理
如何制作自己的 lambda 探针障碍
- 电子故障方案
- 机械障碍的绘图
一个障碍 lambda 探针能持续多久
哪个 lambda snag 更好

催化器损坏或拆除或氧传感器（氧传感器）失效后，由于混合气校正不正确，内燃机运行在非最佳模式，Check Engine指示灯亮仪表板。各种欺骗电子控制单元的方法可以解决这个问题。

如果氧传感器正常工作，机械式 lambda 探头会有所帮助，如果失败，您可以使用电子式。阅读以下内容，了解如何使用 lambda 探针或自己制作。

lambda 探针障碍的工作原理

Lambda 探针障碍 - 如果实际参数与其不对应，则该设备可将废气中的最佳氧含量传输到计算机。这个问题可以通过修正现有气体分析仪的读数或其信号来解决。最佳选择 根据环境等级选择 和汽车模型。

作弊有两种：

机械（套筒螺杆或微型催化剂）. 操作原理是基于在氧气传感器和排气系统中的气体之间建立屏障。
电子（带电容器的电阻器或单独的控制器）. 仿真器放置在接线间隙中或代替常规 DC。电子 lambda 探头的工作原理是模拟正确的传感器读数。

旋入式套筒（假人）可以成功欺骗至少符合欧3环保等级的旧车的ECU，迷你催化剂甚至适用于标准高达欧6的现代汽车。在这两种情况下，都需要一个可维修的 DC，它被拧入到障碍体中。因此传感器的工作部分被相对纯净的气体包围，并将正常数据传输到计算机。

Lambda 探针障碍 - 微型催化剂（催化剂网格可见）

微控制器上的工厂定制 lambda 探针仿真器

对于基于电阻器和电容器的电子混合器，重要的不是环境等级，而是计算机的工作原理。例如，此选项在奥迪 A4 上不起作用 - 由于数据不正确，计算机会产生错误。此外，并非总是可以选择电子元件的最佳参数。带有微控制器的电子障碍独立地模拟氧传感器的操作，即使它不存在并且完全无法操作。

微控制器有两种类型的独立电子技巧：

独立，为lambda的正常运行产生一个信号；
根据第一个传感器的校正读数。

第一类仿真器通常用于装有老一代（最多 3 台）液化石油气的汽车，在这种情况下，在使用汽油行驶时，重要的是要营造氧气传感器正常工作的外观。第二个是在切断催化剂而不是第二个 lambda 后安装的，并根据第一个传感器的读数模仿其正常操作。

如何制作自己的 lambda 探针障碍

自己动手做 lambda 探针障碍：垫片制造视频

如果您有合适的工具，您可以自己制作 lambda 探针。最容易制造的是机械套筒和带有电阻器和电容器的电子模拟器。

要制作安抚奶嘴，您需要：

金属车床；
一块青铜或不锈钢的小坯料（长约 60-100 毫米，厚约 30-50 毫米）；
刀具（切削、镗孔和螺纹切削）或刀具？、攻丝和模具。

要制作 lambda 探针的电子混合器，您需要：

用自己的双手制作氧气传感器的电子混合物：视频

电容器 1–5 uF；
电阻器 100 kOhm - 1 mOhm 和/或具有这种范围的微调器；
烙铁;
焊料和助焊剂；
绝缘;
箱子；
密封剂或环氧树脂。

使用适当的技能（转动/焊接电子设备）转动螺丝并制作简单的电子混合物，将不会超过一个小时。使用其他两个选项将更加困难。

在家里很难找到制作微型催化剂所需的组件，在微控制器上创建一个独立的信号模拟器，除了微芯片，你还需要基本的电子和编程技能。

此外，还将告知如何在移除催化剂后卡住 lambda 探针，以便不会出现代码为 P0130-P0179（与 lambda 相关）、P0420-P0424 和 P0430-P0434（催化剂错误）的 Check Engine 错误。

只有在安装了 HBO 3-1 代（无反馈）的喷油器上驾驶时，才能欺骗第一个（或唯一一个高达 Euro-3 的汽车）！驾驶汽油时，上氧传感器的读数失真是非常不可取的，因为空气燃料混合物会根据它们进行调整！

电子故障方案

lambda 探头的电子障碍物的工作原理是将实际传感器信号扭曲为电机正常运行所需的信号。有两个系统选项：

带电阻和电容. 一个简单的电路，允许您通过焊接附加元件来改变直流电信号的形状。电阻器用于限制电压和电流，电容器用于消除负载上的电压纹波。这种类型的共混物通常在催化剂被切割后使用，以模拟其存在。
带微控制器. 带有自己处理器的 lambda 探头的电子障碍能够生成模拟工作氧传感器读数的信号。有与第一个（上）DC 相关联的依赖仿真器，以及在没有外部指令的情况下生成信号的独立仿真器。

第一种用于在催化剂拆除或失效后欺骗ECU。第二个也可以用于这些目的，但更常见的是，它被用作第一个 lambda 探针的障碍物，用于老一代 HBO 的正常驾驶。

氧传感器的电子混合方案

上面介绍的 lambda 探头的电子故障仅由两个元件组成，易于制造，但可能需要从表面上选择无线电元件。

布线中集成电阻和电容

带电容器的电阻器上的 lambda 探针的电子混合

电阻器和电容器可以集成到带有两个氧传感器的汽车中，环境等级为 Euro-3 或更高。自己动手做一个 lambda 探针的电子障碍是这样完成的：

将电阻焊接到信号线的断口处；
一个无极性电容器连接在信号线和地之间，在电阻之后，在传感器连接器的一侧。

模拟器的工作原理很简单：信号电路中的电阻会降低来自第二个氧传感器的电流，而电容器会消除其脉动。结果，喷油器ECU“认为”催化剂在起作用，排气中的氧含量在正常范围内。

自己动手做 lambda 探针障碍方案

要获得正确的信号（脉冲形状），您需要选择以下详细信息：

1 至 5 微法拉的非极性薄膜电容器；
电阻从 100 kΩ 到 1 MΩ，功耗为 0,25–1 W。

为简化起见，您可以先使用此范围的调谐电阻，以便找到合适的电阻值。最常见的电路是一个 1 MΩ 电阻和一个 1 uF 电容。

您需要将障碍物连接到传感器线束的断裂处，同时最好远离热排气元件。为了保护无线电组件免受湿气和污垢的影响，最好将它们放在一个外壳中并用密封剂或环氧树脂填充它们。

可以使用适当的连接器在 lambda 探针“母”和“父”的连接器之间以适配器间隔器的形式生产仿真器。

lambda 探头接线中断中的微处理器板

在两种情况下需要在微控制器上安装 lambda 探针的电子障碍：

在使用 HBO 2 或 3 代驾驶时替换第一个（或唯一一个）氧传感器的读数；
将第二个 lambda 的读数替换为具有 Euro-3 及更高标准且不带催化剂的汽车。

您可以使用以下一组无线电组件在 HBO 的自己动手微控制器上组装氧传感器仿真器：

集成电路NE555（产生脉冲的主控制器）；
电容器 0,1; 22 和 47 uF；
1个电阻； 2,2； 10、22 和 100 kOhm；
发光二极管;
中继。

自己动手做一个 lambda 探针的电子障碍 - HBO 的图表

上述的混合物通过继电器连接到氧气传感器和计算机之间的信号线的切口中。当使用气体运行时，继电器在电路中包含一个仿真器，该仿真器会生成假氧传感器信号。当切换到汽油时，氧传感器使用继电器直接连接到计算机。通过这种方式，可以同时实现 lambda 在汽油上的正常运行和在汽油上没有错误的情况。

如果你为 HBO 购买第一个 lambda 探针的现成模拟器，它的成本大约为 500-1000 卢布.

也可以产生一个 lambda 探头的电子障碍，以用您自己的双手模拟第二个传感器的读数。为此，您将需要：

用于 10 和 100 欧姆（2 个）的电阻器，1 个； 6,8； 39 和 300 kOhm；
4,7 和 10 pF 的电容器；
放大器LM358（2个）；
肖特基二极管 10BQ040。

指定仿真器的电路如图所示。 snag 的工作原理是改变第一个氧传感器的输出读数，并以第二个氧传感器的读数为幌子将它们传输到计算机。

第二个λ探头的简单电子仿真器方案

上述方案是通用的，它允许您模拟钛和锆氧传感器的操作。

基于微控制器的第二个 lambda 探针的现成仿真器将花费 1 到 5 千卢布，具体取决于复杂性.

机械障碍的绘图

用于 Euro-3 的许多锆传感器的 lambda 探头的机械混合图：点击放大

lambda 探头的机械故障可用于带有远程催化剂和工作的第二（下）氧传感器的汽车。带孔的假螺丝在欧 3 及以下级别的机器上正常工作，其传感器不是很敏感。 λ 探头的机械混合器，其图纸如图所示，属于这种类型。

对于 Euro-4 及以上标准，您需要一个内部带有微型催化转化器的障碍物。它将净化传感器区域中的气体，从而模拟缺失的标准催化剂的操作。用自己的双手制作这样一个 lambda 探针的障碍物更加困难，因为它还需要催化剂。

带迷你催化转换器的套筒

要用自己的双手制作 lambda 探针的机械故障，您将需要一台车床和使用它的能力，以及：

一块长约 100 毫米、直径约 30-50 毫米的青铜或耐热不锈钢坯料；
刀具（切削、镗孔和螺纹切削）；
攻丝和模具 M18x1,5（而不是用于螺纹的刀具）；
催化元素。

主要困难是寻找催化元素。最简单的方法是通过选择一个相对完整的部分将其从破损的催化剂填料中切掉。

一些网络资源上推荐使用的陶瓷粉，不适合这些用途！

使用微型催化剂自己动手做 lambda 探针技巧：间隔图：点击放大

催化剂中一氧化碳和未燃烧碳氢化合物的氧化不是由陶瓷本身提供的，而是由沉积在其上的贵金属（铂、铑、钯）的沉积提供的。因此，传统的陶瓷填料是无用的——它仅用作减少流向传感器的气体的绝缘体，这不会产生预期的效果。

在第二个 lambda 探针的机械混合器中，您可以亲手使用已经倒塌的催化转化器的残余物，因此不要急于将其交给买家。

带有微型催化剂的 lambda 探头的工厂机械混合成本为 1-2 千卢布。

如果氧传感器位于排气管路上的空间非常有限，带垫片的普通直流可能不适合！在这种情况下，您需要制作或购买 L 形拐角障碍物。

小直径孔螺丝刀

lambda 探头的锁紧螺钉的制造方法与微型催化剂相同。为此，您需要：

车床;
由青铜或耐热不锈钢制成的坯料；
一套刀具和/或一个丝锥和一个模具 M18x1,5。

自己动手做一个 lambda 探头的机械混合器：螺丝拉拔

唯一不同的设计是内部没有催化填料，下部的孔直径更小（2-3毫米）。它限制废气流向氧传感器，从而提供所需的读数。

一个障碍 lambda 探针能持续多久

没有催化填料的机械氧传感器障碍是最简单、最耐用的，但不是很有效。它们在配备低灵敏度 lambda 探头的 Euro-3 环境级发动机上工作时不会出现问题。这种类型的 lambda 探头的故障时间仅取决于材料的质量。当使用青铜或耐热钢时，它可以是永恒的，但有时（每 20-30 万公里）需要清除碳沉积物的孔。

对于较新的汽车，您需要一个内部装有微型催化剂的障碍物，该催化剂的资源也有限。在开发出催化填料（超过 50100 公里）后，它不再应付分配的任务并变成一个简单螺钉的完整类似物。在这种情况下，必须更换模拟器或填充新鲜的催化材料。

理论上，电子障碍物不易破损和磨损，因为它们不会受到机械应力。但是无线电元件（电阻器、电容器）的资源是有限的，随着时间的推移它们会退化并失去其特性。如果由于泄漏而灰尘或湿气沾到组件上，仿真器可能会过早失效。

吸毒的类型	汽车兼容性	LZ怎么保养	一个障碍 LZ 能活多久（多久换一次）
机械（螺丝刀）	1999–2004（欧盟生产），直到 2013 年（俄罗斯生产），汽车达到 Euro-3（含）。	定期（每 20-30 公里）可能需要清洁传感器的孔和空腔中的积碳。	理论上永恒（只是一个机械适配器，没有什么可以打破的）。
机械（微型催化剂）	从 2005 年（欧盟）或 2013 年（俄罗斯）至今c.，欧 3 级及以上。	解决资源后，需要更换或更换催化填料。	50-100万公里，取决于填料的质量。
电子板）	独立模拟器，制造年份可达 2005 年（欧盟）或 2013 年（俄罗斯），环境等级 Euro-2 或 Euro-3（值得安装 HBO 2 和 3 代）。模拟器使用第一个 DC 的读数来欺骗第二个 lambda 探针 - 从 2005 年（欧盟）或 2008 年（俄罗斯）至今。 c.，欧 3 级或更高级别，但也有例外，正确选择面额很重要。	如果位于干燥、清洁的地方并与湿气和污垢隔离，则无需维护。	取决于电子元件的质量。应该可以持续汽车的使用寿命，但如果使用劣质零件，可能需要重新焊接电解质和/或电阻器。
电子（电阻和电容）	2005 年（欧盟）或 2008 年（俄罗斯）的汽车，欧 3 级及以上。	定期检查元素的完整性是值得的。	取决于无线电组件的质量和额定值的正确选择。如果组件选择正确，不要过热，不要弄湿，可能就足够了汽车的整个使用寿命。