车道偏离警告说明

该技术非常引人注目，即使在最实惠的型号上也可以使用。

如果有人怀疑自动驾驶汽车是否会在我们的道路网络中漫游，那么车道控制系统背后的技术应该会让最不相信的人也准备好迎接我们的机器人霸主。

我们的车辆已经可以加速、制动、在交通中行驶、与前方车辆保持安全距离、停车、阅读和识别道路标志，并在他们自己需要服务时向我们发出警告，但跟随并保持在道路标记内的能力车道，无论您是在直线行驶还是在拐角处行驶，都是离线拼图中最大的一块。

与往常一样，它始于 1992 年在技术驱动的日本，当时三菱推出了一种基本的摄像机系统，该系统可以跟踪车道标记，并在驾驶员感觉到汽车驶出车道时发出警报。它由非澳大利亚的 Debonair 提供，是世界上第一个车道偏离警告系统——这项技术在今天的澳大利亚新车市场上非常突出，从负担得起的现代 Sante Fe 到价格便宜得多的梅赛德斯-奔驰，它都可以使用。 AMG GLE 63。

这使得没有司机的未来绝对不可避免。

多年来，该系统背后的技术没有太大变化：通常安装在挡风玻璃上方的摄像头扫描前方道路，识别车辆左右两侧的虚线或直线。 . 如果您在不使用指示灯的情况下开始偏离线或越线，则会触发警告部分，无论是喇叭，仪表板上的灯，还是方向盘上的轻微振动。

该技术还需要 12 年才能发展到不仅可以识别人为错误，而且可以采取措施纠正错误的程度。这一突破出现在 2004 年，该系统安装在 Toyota Crown Majesta 上。如果他感觉到您正在驶出车道，他会使用电动助力转向马达将车轮向相反方向转动，以使您保持在笔直狭窄的道路上。

也称为车道保持辅助、车道保持辅助或车道保持辅助，这项技术并非没有批评者。有人说保持车道是所有司机的一项基本技能，如果你自己不能做到，那么你最好在公共汽车上。而其他人则感叹这项技术的敏感性，因为当他们的汽车错误地判断他们正在离开车道时，他们会为自己的转向而苦苦挣扎。但是，可以禁用大多数系统，让您完全控制。

随着 2015 年特斯拉广为人知的 Autopilot 模式的推出，这项技术再次起飞。使用位于 Model S 轿车周围的 12 个超声波传感器，Autopilot 模式使汽车能够承担一系列曾经需要人类驾驶员才能完成的功能，包括转向。它的速度、转向、刹车甚至变道。虽然不是一个完整的解决方案——你不能只是跳进车道上的汽车并告诉它运行，系统只会在某些情况下启动——无人驾驶的未来似乎是绝对不可避免的。

当这种情况发生时，人类司机，就像所有传统技术一样，将变得多余。