自适应巡航控制说明

斯柯达自适应巡航控制。

理论上，传统的巡航控制系统是完美无缺的。 为自己找到一条漫长的道路，加快您选择的速度，在无尽的澳大利亚高速公路上用宝贵的小转向，您可以高枕无忧。

不幸的是，现实生活要复杂一些，如果你曾经在巡航控制设置为 110 公里/小时的情况下盲目转弯，结果却撞上了一群缓慢行驶或静止的汽车，你就会知道可怕的恐慌随之而来。拼命寻找刹车踏板。 

同样，当您左侧的汽车尽管比您慢 30 公里/小时，但仍试图以 Frogger 风格改变车道时，将您锁定在某个速度的巡航控制系统会从舒适变为快速，这很危险。

自适应巡航控制，也称为主动巡航控制，通过自动适应不断变化的驾驶条件、根据需要减速或加速来帮助减轻这些风险。

早在 1992 年（澳大利亚一美分和两美分硬币退役的同一年），三菱正在对世界上第一个激光技术进行最后的润色，它称之为距离警告系统。

大多数系统现在都基于雷达并持续测量其他车辆前方的道路。

虽然它无法控制油门、刹车或转向，但该系统可以识别前方车辆并在刹车即将开始时警告驾驶员。 当然是初级的，但这是迈向当今使用的自适应巡航控制系统的第一步。

到 1995 年，三菱已将系统设置为在感应到前方车辆时减速，而不是通过制动，而是通过减小油门和降档。 但是，梅赛德斯在 1999 年推出了基于雷达的 Distronic 巡航控制系统，实现了下一个重大突破。 德国系统不仅可以调节油门以保持与前车的安全距离，还可以在需要时应用刹车。

Distronic 系统是汽车行业的首创，并在传统的梅赛德斯商店展示了其最新技术：当时全新的（约 200 万美元）S-Class。 该系统非常先进，即使在其最昂贵的型号上，Distronic 也是一种额外的成本选择。

在接下来的十年里，这项技术一直是高端旗舰车型的专有技术，包括 7 年加入 2000 系的宝马主动巡航控制系统和 8 年在 A2002 上推出的奥迪自适应巡航控制系统。

但是，奢侈品牌走到哪里，每个人都很快跟上，澳大利亚几乎所有制造商都提供具有自适应巡航控制功能的汽车。 技术变得比以往任何时候都更容易获得。 例如，大众汽车的自适应巡航控制系统用于许多车辆，该技术现在是入门级斯柯达明锐的标准配置，起价为 22,990 美元（建议零售价）。

那么这个现代科技的奇迹是如何发挥作用的呢？ 大多数系统现在都基于雷达并持续测量其他车辆前方的道路。 然后，驾驶员（即您）不仅会获得所需的速度，还会获得您与前方车辆之间的距离，通常以秒为单位。

然后，该程序将保持该间隙，无论前面的车辆减速、堵车，还是在更好的系统中，一次全部停止。 当前方交通加速时，您也会加速，达到预设的最大速度。 如果一辆车突然发现自己在你的车道上，它会自动刹车，与前面的新车保持相同的差距。

系统工作的速度，以及它对什么情况的反应，取决于制造商，所以在完全相信它之前仔细阅读用户手册。

这是一项令人印象深刻的技术，但也并非没有缺点，最大的问题是，如果您不注意，您可能会被困在一辆缓慢行驶的汽车后面无穷无尽的英里，因为系统会自动调整其速度以保持距离。 在你最终被注意到并被超越之前。

但这对于一个可以让您远离意外的系统来说可能是一个很小的代价。

您对巡航控制系统的依赖程度如何？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。