发动机是否需要磨合以及如何正确磨合？

早些时候，当经典的VAZ直古力成为苏联道路上汽车的主要车型时，甚至没有一个司机怀疑磨合的必要性。 他们不仅在购买新车之后这样做，而且在对发动机进行大修之后也这样做了。

现在，尤其是最近几年，很多车主都在散播这样的言论，他们说，根本不需要为现代 VAZ 发动机磨合，当离开汽车经销商时，您可以立即使发动机达到最大速度。 但是你不应该听这些车主的意见，因为他们的意见是基于一些根本无法理解的东西，没有人可以提出不值得在引擎中运行的真实事实。 但不利的一面是真实的。

无论您是购买新车还是对内燃机进行大修，都必须让发动机以温和的模式运行数千公里。 下面将给出有关此问题的更详细提示和建议。

VAZ“经典”和“前轮驱动”拉达汽车的磨合

首先，值得为您的汽车在最初的 XNUMX 公里运行过程中列出每个档位的最大转数和速度。 为了 经典日古力模型 她是下一个：

至于机器 VAZ 系列的前轮驱动，比如2110、2114等型号，表非常相似，但还是值得单独引用一下：

除了速度模式和最大可能的发动机速度外，还应牢记以下建议：

1. 如果可能的话，尽量避免急加速和急刹车，因为在使用新车的初期，制动系统是无效的。 垫子要好好适应盘鼓，几百公里后效率才会提高到正常水平。
2. 不要使车辆超载或用拖车操作。 过重会给发动机带来过大的负载，这会对磨合质量和动力装置的进一步运行产生负面影响。
3. 避免进入汽车车轮旋转的情况。 也就是说，没有污垢和积雪，以避免电机过热。
4. 所有橡胶和铰链部件也必须磨损，因此在不平坦的道路上尽量慢速行驶，避免进入坑等。
5. 值得注意的是，不仅转速升高，而且转速过低都对发动机有害，因此您不应以 40 公里/小时的速度行驶，例如在 4 档。
6. 跟踪您汽车的一般技术状况，定期检查螺纹连接，尤其是底盘和悬架。 另外，检查轮胎压力，每个车轮的压力应该相同，不能偏离标准。

至于内燃机修好后的磨合，基本建议与新发动机相同。 当然，发动机运转的前几分钟最好在常备机器中度过，让环与气缸一起运转一点，而没有不必要的负载。

如果您遵循以上所有建议，您可以确定汽车和发动机的使用寿命，特别是与那些在最初几天将车内所有汁液榨干的车主的汽车相比，会有所增加。手术。